共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
为了完善和改进半挂车驱动桥的运行和工作特性,以半挂车驱动桥桥壳为研究对象,针对半挂车驱动车桥在行驶过程中断裂和疲劳现象以及实际台架试验对企业研发成本影响问题,通过建立虚拟台架试验平台进行试验分析及实际组合工况特征分析,建立半挂车驱动桥的性能评价体系,研究分别在标准台架试验条件下和实际组合工况条件下驱动桥壳的应力、变形及寿命变化规律。分析结果表明:在标准台架试验条件下,该型产品性能满足台架试验要求;在实际组合工况下,该型产品应力、变形参数仍满足台架试验评价指标及材料使用特性;对该桥壳进行疲劳寿命分析后得到产品的安全系数及疲劳寿命满足企业要求;通过与实际样件台架试验结果对比分析后得到模拟台架试验与实际工况分析对企业的产品研发具有指导意义。 相似文献
4.
车辆传动系的可靠性是车辆保证动力性和行驶性以及燃油经济性的最关键的部分之一,而车辆传动装置中最为重要、工作条件最为恶劣的部分就是驱动桥,尤其是其中的主减速器锥齿轮。本文结合汽车驱动桥台架试验方法(QC/T5331999)中驱动桥总成齿轮疲劳试验实验方法和要求,确立车辆驱动桥总成齿轮疲劳试验台中驱动桥齿轮润滑油冷却方案,介绍了计算机检测控制系统总体方案、温控执行机构的选择、油温数字控制策略的确定和油温控制系统的数学模型。 相似文献
5.
6.
7.
8.
9.
10.
焊接残余应力对桥壳疲劳寿命的影响研究 总被引:1,自引:0,他引:1
桥壳作为驱动桥的核心零部件,其疲劳寿命对驱动桥乃至整车安全性有决定性的影响,对于制造过程中使用焊接工艺的桥壳,焊接残余应力的影响不容忽略。以某商用车驱动桥桥壳为研究对象,在获得其焊接残余应力分布的基础上,分析焊接残余应力对桥壳在静态载荷和动态循环载荷工况下应力应变响应的影响。使用应变-寿命分析方法对桥壳在弯曲疲劳试验工况下的寿命进行预测,并与台架试验结果进行对比,结果表明考虑焊接残余应力时,疲劳寿命次数和破坏位置的预测结果与试验结果吻合较好,验证桥壳疲劳寿命预测模型的准确性。与不考虑焊接残余应力的模型相比,焊接残余应力导致桥壳疲劳寿命次数降低,且失效位置不同,说明了疲劳寿命预测时考虑焊接残余应力的必要性。本文方法可推广应用于含有焊接残余应力的结构疲劳寿命预测,为结构优化设计提供指导。 相似文献
11.
12.
13.
驱动桥是汽车传动系统的重要组成部分,在设计阶段评估其疲劳性能对提升传动系统可靠性评估及节约设计周期有着重要意义。结合某皮卡车型驱动桥设计开发中的疲劳性能评估,发现驱动桥疲劳性能不足的部位,通过尺寸变更、材料变更等优化手段,使驱动桥疲劳性能提升至设计要求。驱动桥壳体在工作状态下,承受车轮传递的路面激励和弹簧、减振器传递的车身载荷,在壳体上形成交变应力,易产生疲劳失效问题。在设计阶段数模冻结之前,通过使用台架试验载荷对设计方案进行疲劳仿真,将设计验证通过仿真手段实现前置,并针对性地采取设计优化,实现设计阶段疲劳性能校核。 相似文献
14.
通过分析后驱动桥结构的机械特性,结合后驱动桥输入输出端的扭矩转速关系,进行了后驱动桥总成疲劳试验不同试验控制方法对比研究。 相似文献
15.
驱动桥壳是汽车中的重要部件,应具有足够的强度、刚度以及疲劳寿命。基于CAD/CAE一体化技术,首先利用CATIA软件建立了某轻型汽车驱动桥壳的三维实体模型,虚拟装配后,导入Hy-permesh中建立以3D实体单元为基本单元的有限元模型,并以MSC.Nastran为求解器,通过模拟相关行业标准规定的台架试验及典型工况,得出驱动桥壳强度与刚度满足要求;最后,通过建立驱动桥壳S-N曲线,将有限元结果导入MSC.Fatigue进行模拟台架疲劳试验,得到桥壳整体的疲劳寿命分布,结果表明驱动桥壳疲劳寿命满足要求,验证了设计的合理性。 相似文献
16.
17.
18.
19.
《现代制造技术与装备》2020,(7)
基于轮式装载机作业现场实测载荷数据的实际情况,提出一种驱动桥传动系实测载荷数据处理、试验载荷谱编制及整车疲劳寿命预测的方法,并通过驱动桥试验载荷谱的台架试验结推算整车的疲劳寿命。该方法预测装载机的整车疲劳寿命具有成本低、效率高、可操作性强的特点。 相似文献
20.
介绍了采用CO2气体保护焊接工艺,大幅度提高了冲焊结构汽车驱动桥壳环缝的焊接质量,使桥壳总成疲劳寿命迭到140万次以上。 相似文献