基于ADAMS的单缸内燃机动力学分析与研究

引起内燃机振动的一个重要因素是其曲柄连杆机构往复运动产生的惯性力和惯性力矩.基于动力学仿真软件ADAMS和Pm/E,建立了单缸内燃机的虚拟样机参数化实体模型,进行了动力学仿真分析,并将速度、加速度等分析值与理论分析结果比较,结果吻合验证了所建模型的正确性;研究了惯性力对机体产生干扰力和力矩的影响以及惯性力平衡问题.通过参数优化分析,确定了构件的最佳质量特性参数,改善了机构的动力学性能,同时提高了设计效率.     

单缸内燃机曲轴系统的动力学研究

以单缸柴油机为例,对曲轴轴心在气缸扭转力矩的作用下的轨迹进行了仿真,得到了轴心的响应曲线,并对其结果进行了分析。结果表明,数值计算结果与解析分析结果有较好的一致性。     

基于SolidWorks的单缸内燃机运动仿真及分析

选用Solidworks软件,对单缸内燃机中曲柄滑块机构进行建模,并运用Solid Works Motion插件对曲柄滑块机构进行仿真,获得活塞的位移、速度和加速度参数。该方法可以用在相关机构设计的初始阶段,通过参数化设计,就可以得到优化后的机构模型,简化了设计过程,帮助设计人员验证该机构模型是否符合实际工程需求。     

基于MATLAB的单缸内燃机曲柄连杆机构动力分析

以MATLAB的动态仿真工具Sireulink、SimMechanics为平台,建立了单缸内燃机曲柄连杆机构动力分析的仿真模型,设置各项参数后执行仿真,结果表明该仿真方法能方便、准确地得到机构的运动、动力数据,能为机构的选型、优化设计提供参考依据。     

基于MATLAB的单缸内燃机曲柄连杆机构动力分析

以MATLAB的动态仿真工具Simulink、SimMechanics为平台 ,建立了单缸内燃机曲柄连杆机构动力分析的仿真模型 ,设置各项参数后执行仿真 ,结果表明该仿真方法能方便、准确地得到机构的运动、动力数据 ,能为机构的选型、优化设计提供参考依据。     

基于振动分析的内燃机故障诊断分析

鉴于内燃机在结构和工作原理上比较的复杂,而且激励源和零部件也非常的多,因此,当内燃机出现了故障的时候,一般症状都比较复杂,故障信号也比较难检测,在进行诊断的时候便非常的困难。本文主要是从振动的角度对内燃机的故障进行了分析,首先,分析了内燃机的振动结构和振动特性,然后从振动分析的角度,探讨了如何对内燃机发生的故障进行诊断的问题。     

单缸发动机平衡测试调整方法与实验的研究

讨论了曲柄连杆机构的理论惯性力曲线（力椭圆）和实验惯性力曲线（力8字）的关系，提出在摆架上逐点偏移汽缸进行惯性力实验的方法，得到的实验惯性力曲线完全反映了惯性力的主要参数。在发动机惯性力数学模型的基础上，研究了曲柄连杆机构的合成旋转质量的位置及与往复质量的比值与一次最大惯性力、主趋角、不平衡率的变化关系，讨论了单缸发动机惯性力参数的选择依据。提出了惯性力参数的实验校正算法。     

内燃机能量平衡和■平衡研究综述

本文主要从试验和理论研究两个方面对内燃机能量平衡和■平衡进行了概述与总结。在试验研究中,柴油/2-甲基呋喃混合燃料随2-甲基呋喃含量增加,■效率与热效率先增大后减小;而在生物柴油中加入2-甲基呋喃,随着2-甲基呋喃含量的增加,使得发动机整体的有效功能占比降低,■效率也降低。在理论研究中：RCCI模式热效率高于PPC模式;涡轮增压可以降低熵产,从而降低不可逆性。通过对内燃机能量平衡和■平衡的试验和理论研究结合分析,寻求内燃机节能的最大潜力。     

内燃机曲轴与飞轮的联合系统振动分析

一、前言对曲轴与飞轮的组合系统的自振频率、振型和传递函数,用转换阻抗法(简称RIM)进行分析,此方法是作者推荐的振动分析的一般方法。首先将曲轴分成几个直轴段和几个曲臂段,把飞轮分为圆盘与环两个部分。对直轴段应用考虑切向位移与转动惯量影响的传递矩阵法(简称TMM),对曲轴的曲臂段和飞轮的圆盘应用有限元法(简称FEM)。     

单缸汽油发电机组振动噪声的分析和控制

发电机组其核心动力为发动机,评估发电机组的振动和噪声源最主要就是针对发动机振动与噪声的分析,其中对发动机噪声源的识别就是发电机组振动噪声控制的关键。要想真正降低噪声,控制噪声源才是根本。本文通过对单缸汽油发电机组振动噪声的分析,开展了单缸汽油机振动噪声的研究,针对现有单缸汽油发电机组进行的低噪声改进方案,提供一定的参考。     

基于Simulink的单缸驱动液压电梯振动分析

利用Matlab/Simulink对单缸驱动液压电梯的简化模型进行仿真分析,得到不同频率的简谐激振力激励下的加速度响应曲线。仿真结果表明,在柱塞行程中部时其共振频率较低,当激振力频率与共振频率相差较大时液压电梯运行比较平稳。     

内燃机曲轴振动时效工艺分析与装置设计

分析了振动时效处理消除曲轴残余应力效果不好的原因,以某型号内燃机曲轴为研究对象,设计了新的工艺和装置,对采用该工艺的振动时效处理装置进行计算机仿真.分析结果表明,该工艺和装置能够在偏心激振器的激振频率范围内使曲轴产生共振,可有效消除曲轴的残余应力,对大批量曲轴生产中振动时效工艺的制定提供了一定的理论依据,具有一定工程意义.     

空间机构振动力与振动力矩平衡的研究

在空间机构动力平衡中应用质量动替代法，以空间球面四杆机构为例，提出空间机构中满足质量动替代条件的构件，应满足的质量分布矩阵，然后对些空间球面四杆机构的振动力与振动力矩进行了平衡。     

内燃机机械噪声与曲轴振动的关系

随着现代科学技术的迅速发展,机械设备越来越多地朝着大规模,复杂、高速、重型、连续、集成以及先进等高度自动化方向发展的方向发展,这一过程中会用到大量的机械零件,结构复杂,设计过程难以进行。这个数字显著增加,零和组件之间的联系变得更加紧密。操作的质量会直接影响整个设备的工作状态。盐轴是内燃机最重要的部件之一。其尺寸参数很大程度上决定并影响内燃机的整体尺寸和重量。     

某单缸汽油发动机振动噪声预测

目的为了预测隆鑫通用自主生产的某单缸汽油发动机的结构辐射噪声,联合运用有限元法,多体动力学法以及声学边界元法,对该单缸发动机进行了振动噪声的仿真计算。利用有限元法对整机进行模态分析获得模态频率和振型,运用多体动力学法计算活塞连杆机构、曲轴主轴承、配气机构等作用在机体上的激励力,将得到的激励力和模态数据导入到LMS Virtual.Lab软件中,仿真计算发动机的表面振动和辐射噪声。仿真结果与实测结果一致性较好。本文为发动机的结构振动噪声研究提供了一种计算方法。     

内燃机高压油管供喷平衡的动力分析

基于2019年"高教杯"全国大学生数学建模竞赛A题的数学模型,选择了应用广泛的针阀头部为球形的喷油嘴作为问题分析的方向,首先将高压油管控制系统各控制单元分别建立模块,然后依据已知参数运用1Stopt建立控制方程,基于迭代法思想建立模拟控制循环,然后利用Visual Studio程序对循环进行试运行,以转速N作为控制变量来进行代值运算,然后运用Origin软件进行数值可视化来确定控制管内压力的最佳转速,以做到内燃机高压油管的优化控制。     

基于ADAMS的微型摆式内燃机振动特性分析

振动对摆式内燃机正常工作具有较大的危害,在动力性分析软件ADAMS软件中建立微型摆式内燃机输入通道、激振器、输出通道和振动仿真模型,绘制中心摆和缸体水平和垂直方向的幅值和相位图,得出中心摆和缸体振动能量集中区域和振动波动较大区域.对频率响应的振动分析,量化地得到作用在中心摆上的振动加速度和振动加速度出现峰值的频率.为了避免产生共振,通过优化虚拟样机的有关参数,比如质心位置、弹簧的刚度和阻尼等,使外界激励力的频率避开系统的固有频率.     

内燃机工况对气缸敲击振动的影响分析

内燃机是目前社会上较为常见的热能力机械,作为汽车和轮船的主要原动力,内燃机在正常工作中会受到众多工况影响,产生较为复杂的振动现象。内燃机整体振动对内燃机的工作性能有决定性关系,国内外相关人员对内燃机敲缸作出了大量的研究,分别对不同的内燃机工况下对气缸敲缸振动进行模拟实验,并寻找有效的措施控制措施,提高内燃机的工作性能。本文主要从内燃机基本的工况进行分析,并找出目前内燃机工况现状,以及确认内燃机工况和敲击振动的关系,并提出相应的降低敲击振动措施,减少振动带来的危害和提升内燃机的工作性能。