汽车车身焊接质量控制

本文主要针对现代汽车车身焊接质量控制重要性及必要性,汽车车身焊接的主要工艺方法及基本工作原理,汽车车身焊接质量的检验方法,质量问题产生的原因,控制措施及在生产过程中的规避方式进行论述。     

如何通过涂装工艺设计控制车身成本

简述了通过在新项目及新车间阶段对涂装工艺的合理规划,提高了涂装工艺水平及开发出新的涂装工艺,以达到提升整车品质及节约成本的目的.     

客车车身的涂装工艺

客车工业的不断发展,对客车质量的要求愈来愈高,客车涂层的装饰性能已引起人们的充分注意,并成为市场竞争的焦点之一。提高客车的涂装质量,关键在于改善涂装的工艺方法。     

汽车车身焊接质量控制与检测研究

随着经济的发展,人们的物质生活水平有了很大的提升,汽车成为了人们广泛的物质追求,因此,汽车行业的发展也十分的迅速。在这样的时代社会背景下,汽车车身焊接质量的控制与探究变得尤其的重要。因此在本文中主要结合的汽车车身焊接的技术要点进行分析,论述了汽车车身焊接质量检测技术,以期能够有效地提高汽车车身焊接质量水平,能够更好的推动汽车行业的发展。     

汽车车身制造过程的质量控制研究

随着社会生活水平的提高,汽车已经成为人们生活中不可或缺的代步工具。在汽车生产企业中,车身制造是汽车生产的重要组成部分。车身质量对汽车整体功能有着很大的影响。本文主要对车身质量检查以及车身设计质量控制方法进行了介绍,以确保汽车的整体性能。     

汽车白车身焊接质量控制及检测和评价

汽车白车身焊接质量控制决定了汽车整体质量,所以,汽车焊接技术人员应熟练掌握各种白车身焊接相关技术,并在焊接过程中严格控制焊接质量,同时汽车白车身焊接相关管理人员应严格监督焊接作业过程,并合理运用相关检测技术加大对白车身焊接质量的检测力度,从而从根本上保证汽车白车身焊接质量。本文介绍了汽车的几种焊接工艺技术,针对这几种焊接工艺技术阐述了质量控制的方法,并说明焊接资料的检测方法和评价基准。     

汽车车身铝合金连接工艺研究

本文研究内容是铝合金连接工艺,主要对无铆连接、自冲铆和热熔流钻连接工艺进行应用试验总结,为铝合金车身制作提供参考.     

汽车车身侧倾控制方法研究

车身侧倾角是制约汽车操纵稳定性和乘坐舒适性的重要参数。以侧倾梯度来衡量车身侧倾角的大小,对影响侧倾梯度的参数进行了灵敏度分析,得出了对侧倾梯度比较敏感的参数。针对某车型侧倾梯度超标的问题,通过调整该车型的弹簧刚度和稳定杆的直径,使得侧倾梯度满足要求。该侧倾梯度的调整方法对新车型的开发与车辆设计参数的优化匹配具有一定的指导作用。     

涂装质量与涂装工艺管理

涂装是一种表面保护技术,主要用于防止零件和结构件的锈蚀,延长产品使用寿命,同时还具有装饰美化、标志和示警的作用。我国的涂装工艺、装备和涂料水平,较工业发达国家有很大差距。涂层寿命短,一般不到国外的一半,很难达到表面光亮、平滑、美观、牢固耐久的要求;大部分行业主要靠操作者的经验调配涂料,手工涂敷,目检为主,缺少必要的检测试验手段;新型节能、节材、低污染涂料的比重很小,全国涂料总产量中,合成树酯涂料还不到一半,水性涂料只能少量生产;涂装前表面处理设施,大部分企业仍属空白。至于涂装工艺的组织管理,差距更大,长期不被重视以致有些从事涂装的工程技术人员称涂装是:没有组     

汽车车身设计及制造工艺分析

车身作为汽车的重要组成部分,其设计与制造质量对于汽车的整体质量具有决定性的影响,因此,为了确保汽车的制造质量符合国家相关标准规范的要求,就要对汽车车身进行科学合理的设计,并采取有针对性的制造工艺。本文对汽车车身的设计技术和制造工艺新技术进行了比较深入的分析研究,有助于促进车身设计质量的不断提高,对于从事相关工作的技术人员具有一定的借鉴意义。     

铍青铜的热处理工艺及其质量控制

本文通过大量试验找出了铍青铜(QBe2)的最佳热处理规范:(1)固溶处理工艺,以780℃加热、保温1小时、水冷为宜;(2)时效处理工艺,以320℃加热、保温1小时、水冷为宜;(3)固溶后的晶粒度应在0.015～0.045毫米范围内;(4)时效处理后,晶界 析出量以3～9％为宜,最多不得高于10％。金相观察时,以晶界处有一点γ相聚集即可。附图5幅，表6个，参考文献10篇     

汽车涂装质量的影响因素及控制策略研究

随着汽车市场竞争愈发激烈,车辆本身性能逐步提升,其外观要求也逐步加强,尤其是表面漆膜对环境适应性的要求也越来越高。车辆在使用过程中需满足不同环境类型的要求,如高温、湿热、高盐雾、寒地等气候环境条件。由此可以看出汽车涂装质量将会影响着市场竞争力,所以本文在此背景下简要分析汽车涂装质量的影响因素的控制策略。     

汽车轻量化车身材料连接工艺研究

近几年国家大力提倡低碳环保、节能减排,推动新能源政策和汽车轻量化发展。而复合材料以其独特的轻量化效果应用于车身已成为汽车轻量化的发展趋势。由于复合材料的多元化使得车身结构各连接处有异种材料,这就涉及到连接工艺。不同结构的车身,不同类型的复合材料,其采用连接工艺不同。接下来主要对复合材料的不同连接工艺、国内外的研究进行分析研究,展望连接技术工艺的研究前景。     

汽车车身设计与制造工艺研究

汽车行业的不断发展,可为居民提供便利的生活条件。文章对汽车车身设计问题进行探析,并介绍了汽车车身的设计流程和组成部分,通过对汽车车身制造工艺进行研究,采用新型材料对汽车车身进行优化,通过内高压成形技术、热成形技术、等离子焊接技术、激光焊接技术等完成对车身的加工制造。     

考虑汽车车身涂装工艺影响的非平衡胶接接头强度

汽车轻量化的发展要求汽车采用更多的轻型材料取代传统的金属材料,而异种材料的连接就为结构胶接技术的应用提供平台。通过模拟汽车车身涂装工艺中环境温度和相对湿度的变化,采用韧性和脆性两种结构胶粘剂,分别对钢/铝和钢/碳纤维增强复合材料非平衡胶接接头的剪切强度进行环境影响研究。试验结果表明,汽车涂装环境对结构胶接接头的性能有着显著的影响,并且与胶粘剂自身性质有关。通过对不同工况接头的失效模式分析和对胶层的内聚力单元数值二维建模仿真,得到两种胶粘剂在涂装工况影响下胶层宏观力学属性和内部应力分布情况的变化趋势,并对碳纤维增强复合材料与相应胶粘剂材料表面参数的匹配问题进行研究。采用扫描电镜法对胶层失效表面进行样貌分析,探究相应宏观试验结果产生的微观原因。     

汽车车身控制单元软件可靠性测试研究

汽车车身控制单元集成中控锁、内外灯控制、雨刮控制、发动机防盗、RKE等功能,其软、硬件复杂程度不断提高,使得车身控制单元的测试难度不断增加,仅靠传统的I/O输入输出信号测试,已经无法探测深层次的软件缺陷。由于软件测试验证不充分,很多国产车型上市后,车身控制单元出现了各种各样偶发性问题,轻微时会造成局部功能暂时失灵,严重时会造成某些功能彻底失灵或功能错乱,例如车门无法打开、电池亏电等,严重影响车辆的正常使用。针对以上问题,以车身控制单元的RF模块为例,引入软件可靠性测试系统分析方法,通过开展有针对性系统压力测试,可以快速验证产品软件的可靠性和强壮性。     

汽车涂装的污染控制

汽车涂装产生的公害为废气、废水及废漆渣等，其中废气污染最严重。介绍了减少溶剂释放的方法，废气的处理、回收，各种废水的处理方法以及涂装车间设计的一些原则。     

汽车涂装的污染控制

汽车涂装产生的公害为废气、废水及废漆渣等，其中废气污染最严重。介绍了减少溶剂释放的方法，废气的处理、回收，各种废水的处理方法以及涂装车间设计的一些原则。     

车身焊接质量控制

介绍了在实际生产过程中,由于焊接缺陷造成总装工艺缺陷的主要因素:焊接夹具;焊接参数。并重点阐述怎样通过焊接工装的设计和焊接参数设计来保证产品质量的一致性。