基于LabVIEW的航空发动机远程监测系统设计

本文介绍了虚拟仪器技术,并采用LabVIEW软件设计编制了航空发动机振动信号远程监测系统.该系统对振动信号进行数据采集通过DataSocket技术实现对航空发动机的远程监测,为振动信号的分析和航空发动机故障诊断提供分析手段.     

基于ECT的航空发动机滑油检测系统设计

通过检测分析飞机发动机滑油。能够反映发动机运行状态。文中设计基于Xilinx Spartan-6系列FPGA芯片的ECT(electricall capacitance tomography)检测系统。采用DDRΠ存储器和USB总线技术,显著提高了数据传输的速度。同时应用数字正交解调代替模拟解调,有效提高了解调实时性和系统精度。仿真实验结果表明:该系统处理速度快、工作稳定、采样精度高,能满足实际测量需要。     

基于UG软件的航空发动机外部系统设计二次开发

本文阐述了利用UG软件进行航空发动机外部系统设计的意义,提出了在UG软件平台的基础上,采用C/C++作为开发语言,进行二次开发,实现航空发动机外部系统模块化设计。通过外部系统管路及支架的设计流程和规范,开发符合工程规程、维护型和装配要求的航空发动机外部辅助设计模块。本文以UG/API作为主要函数接口,利用编程软件Visual Studio 2010和建模软件NX 7.5作为开发平台,对UG软件进行二次开发,制作UI Styler对话框,实现航空发动机外部系统模块化设计的开发。本文为利用UG软件进行航空发动机外部系统设计打下基础。     

现代航空发动机健康管理技术与应用

介绍当前航空发动机健康管理系统的发展背景以及现状,讨论航空发动机健康管理系统所采用的几种常用的,如流道分析法,滑油以及碎屑分析法、振动分析等方法,并对每种方法都进行了较为详细的讨论。在流道分析法（GPA）中重点介绍了算法实现以及其优缺点,讨论了其局限性。最后,指出了当前航空发动机健康管理系统所应面对的问题和挑战。     

航空发动机辅助维修系统设计研究

针对国外维修保障系统的发展趋势,为转变国内航空发动机的维修方式,提出一种航空发动机辅助维修系统。首先对辅助维修系统的研制需求、研发方案和研究目标进行了描述,并对其体系结构、进程控制和接口关系等进行了系统设计。通过对辅助维修系统的设计研究,一方面可以使维修人员在现场根据实际情况快速获取可视化资料和详细的技术数据,为自动化信息技术和电子化维修提供支持,不再需要配备大量纸质技术资料;另一方面,可以记录、收集和分析整机或部件的寿命、状态有关的数据,根据任务需求形成维护计划和备品备件清单。     

航空发动机数据采集与监控系统设计

根据航空发动机主要技术参数检测和试车需求,构建了以DSP采集板为核心的现场采集单元,并开发了相应的数据采集软件。采用现场RS422串口转网络的通信方式,完成了现场采集单元与上位计算机的数据传输。在上位机利用Visual Basic 6.0设计并实现了发动机地面试车的监控系统的界面及发动机地面试车的其它功能要求。最终实现了数据采集系统的总体规划以及状态监控系统的设计与实现。     

基于运行数据的航空发动机健康状态评估方法

民用航空发动机运行数据是航空公司制定发动机维护方案的重要参考依据。如今航空公司判断发动机的健康状态主要应用的数据分析法为趋势图和指印图。考虑到方法存在的局限性,提出发动机衰退状态检测和双发差异分析两种方法。发动机衰退状态检测利用排气温度的相关趋势区别急剧和缓慢恶化情况。双发差异分析关注同一架飞机两台发动机的同一参数差异。理论上,同一架飞机的两台发动机的同一性能参数不应有较大波动,一旦差异波动较大,则可能发生了故障,从而可为之后的维修决策提供理论依据。     

基于UR机器人的航空发动机试验过程远程监控系统设计

航空发动机核心机的试验环境比较恶劣,试验过程中人员难以靠近观察核心机的实时状态。为了实现航空发动机核心机试验过程的远程监控,对过程中发生的故障情况及时发现并及时报警,文中设计了一套核心机试验的远程监控系统。该系统基于UR机械臂组件搭配摄相机实现对核心机的多角度、多位置的实时观测,通过智能视觉识别算法实现对试验过程中特定异常的智能识别与报警。     

航空发动机性能监测系统设计与验证

航空发动机结构日益复杂,对发动机的可靠性和维修性提出了更高的要求。性能监测系统的研究是保证航空发动机安全、稳定、高效运行的重要手段,是开展航空发动机视情维修的基础。结合开放式体系结构OSA-CBM (Open System Architecture for Condition Based Maintenance),提出了性能监测系统结构,完成了软件设计,实现了具有通用型和可扩展性监测系统,并在某型发动机上完成了试验验证,试验结果表明机载性能监测系统能够有效监测发动机异常状态。     

某型航空发动机的弹性环设计

针对某航空发动机弹性环的设计、加工、试验进行了详细的分析,通过解析法和有限元法对弹性环的刚度设计进行了说明,同时对弹性环的刚度进行了试验验证,为弹性环的结构设计提供了参考。     

基于改进灰靶理论的航空发动机健康监测方法

为实现航空发动机状态等级的划分与识别、可靠性和剩余寿命的分析以及典型故障的诊断,基于灰靶决策理论、层次分析法和熵理论提出一种航空发动机健康监测方法。首先,以新航空发动机状态监测值作为靶心,用经层次分析法和熵理论综合算法优化权重系数后的灰靶模型计算靶心度;然后,结合故障严酷度和发生概率制定各健康状态等级的划分标准,并将靶心度转化为可靠度,在此基础上结合发动机性能退化曲线计算剩余寿命;最后,计算典型故障数据的靶心度作为参照实现故障类型的诊断。用某型航空发动机气路性能参数监测数据进行验证,结果表明笔者提出的算法可有效实现航空发动机健康监测,该算法具有较好的实用性和准确性。     

航空发动机风扇叶片振动应力采集系统设计

为了满足某型发动机风扇叶片振动应力试验需求,进行了基于Lab VIEW的风扇叶片振动应力采集软件设计。重点介绍了采集系统的组成及软件的设计,可实现整个数据采集流程的控制,完成数据的实时保存、时域波形的显示和频谱分析。通过风扇叶片振动应力试验,验证了采集软件设计的正确性及可靠性,为类似测量系统的设计提供借鉴。     

航空活塞发动机中冷系统设计及测试方法研究

无人机对高实用升限的迫切需求推动了航空活塞发动机增压系统的发展,进而衍生出中冷系统的设计需求。中冷系统可大幅提高发动机的动力性、燃油经济性及系统可靠性。本文从中冷系统对发动机性能影响、中冷系统设计方法以及中冷系统测试方法三个方面展开论述,明确了中冷系统设计指标、设计流程、测试方法及评价指标,对中冷系统的规范设计与评测具有指导意义。     

航空发动机加力状态控制系统设计与仿真

根据航空发动机加力状态控制计划,进行了加力状态控制系统的控制逻辑设计,并在该型发动机控制系统数字仿真平台上进行了喷口及加力燃烧室燃油流量控制器的仿真研究.仿真表明,设计得到的控制逻辑是合理、可行的,可以应用于航空发动机加力状态控制系统的设计.     

航空发动机转子系统设计对飞机适应性的影响

在现代高推重比航空发动机的背景下,航空发动机转子系统设计对飞机适应性影响越来越被科研人员重视。高推重比所带来的不仅是高性能,还高负荷,这在一定程度上对转子系统设计提出了更高的要求。本文总结了航空发动机转子设计涉及的结构设计、材料选用以及制造技术对飞机适应性的影响,分析现有研究技术要提高航空发动机适应能力存在的问题和难点,并对未来的发展方向提出展望。     

军用航空发动机适航管理探讨

军用航空发动机适航管理是一项极其重要的工作,由于经验的不足,我国对军用发动机适航管理的工作还处于初步探索中。为了加强并改善我国军用发动机适航管理工作,需要加强适航管理工作方面的要求,吸取经验、想法与建议,不断对管理模式进行优化调整,明确适航管理工作职责要求与分工等,分析我国军用发动机适航管理工作中存在的问题并提出措施改善这种现象。本文主要探讨军用航空发动机适航的管理工作提出改善措施将其更加完善。     

航空发动机故障归零管理研究

介绍了航天、民机适航、核电设备、航空装备维修等项目中对于故障归零管理的方法,分析了航空发动机研制特点,提出了航空发动机故障归零管理的建议。     

航空发动机设计更改闭环管理

技术状态控制是航空产品全寿命周期技术状态管理中非常重要的活动,而设计更改控制作为技术状态控制的内容之一,其闭环管理就显得尤为重要。为加强航空发动机设计更改的控制,技术部门在转发总师单位下发的设计更改单时,同时发出"设计更改单贯彻闭环单",闭环单位提供工艺规程的贯彻情况及首批贯彻批次号,技术部门对其闭环归零情况进行监督和审核,以确保设计更改单内容得到及时、有效贯彻。     

航空发动机气膜浮环密封上浮性能研究

为研究气膜浮环的上浮性能,针对航空发动机主轴承箱的气膜浮环密封系统,建立浮环的有限元模型并提出一种上浮转速的计算方法。采用Ansys建立密封组件的有限元模型,提取浮环与跑道的径向变形,得到浮环密封的动态间隙。采用Fluent建立浮环密封偏心气膜模型,提出浮环上浮转速与泄漏率的计算流程。在先增压至工作压力再增速和先增速到工作转速再增压2种操作条件下分析各结构参数、操作参数对浮环上浮转速的影响,并搭建试验台进行试验验证。结果表明:低压差下气膜浮环的泄漏率与偏心率呈近似二次关系,上浮力随偏心率增大而增大但会有一个畸变过程;在保证密封性能的前提下工程设计时应选取较小的波簧弹力,较大的节流长度。不同的操作方式下各密封参数对气膜浮环上浮性能的影响呈现很大的差异性,综合来说先增速后增压时上浮性能较好,有条件时开车前应先进行上浮性能的分析再选择操作条件施加的顺序。     

航空发动机浮环密封上浮性能试验研究

采用电涡流传感器建立一套浮环密封上浮性能试验方法,该方法可定量地判断浮环密封临界浮起转速,精确地测量浮环密封中密封环的上浮量,并通过计算得到密封环偏心率随转速变化曲线。利用该方法开展某航空发动机浮环密封不同工况条件下上浮性能试验研究,上浮量测量结果与实际位移偏差满足工程测试精度,验证该方法的可行性。试验结果表明:上浮量测量结果与实际位移基本一致,浮环密封上浮性能与密封件两边压差、介质等因素有关;浮环密封正常工作时密封环会与壳体端面产生微动磨损,浮环密封设计时需要考虑微动磨损对浮环密封性能及寿命的影响。