结合数值模拟计算动力舱内的熵产

为了更好地优化动力舱内的温度分布,保障工程车辆的高效稳定运行,以工程车辆动力舱为研究对象,基于热力学第二定律中的熵的概念建立评价体系,用熵方程检验动力舱内空气流动过程中的熵产,通过CFD数值仿真与熵产模型结合的方式计算动力舱内的熵产。结果表明:动力舱内温差熵产远大于摩擦熵产,在以后的优化过程中应该更多地关注同时减少温差熵产,通过对动力舱内熵产的计算,为今后工程车辆动力舱的优化提供了新的评价标准。     

动力舱排烟管引射口外形结构优化研究

以某车辆动力舱热流场为研究对象,使用虚拟仿真技术对动力舱结构和内流场进行建模,计算车辆本身引射口的流场分布,通过改变引射口的长度和扩散角度改善舱内的温度环境。分别对比原长度和原角度与优化后长度和角度的流场分布云图,综合分析这些计算结果,获得合适的结构优化结果。最终实现降低舱内工作温度、优化舱内流场的目标,为车辆动力舱的设计奠定了一定的基础。     

工程车辆散热系统数值分析与改进

为了对工程车辆散热系统研究并改进散热器的散热性能,以工程车辆散热系统为研究对象,通过对工程车辆建立三维模型,应用CFD数值仿真的方法对工程车辆散热系统进行仿真分析,针对散热性能不足、进气量小等问题进行了改进,增加动力舱进气口,同时加大了风扇转速。结果表明:改进前后各散热器的热流体出口温度有所降低,其中冷却液降低幅度最大达到6.67%,液压油温度降低幅度为2.99%。通过数值仿真结果可以看出:改进后散热器的散热性能有所提升,该研究为今后工程车辆散热系统的优化提供了一定的参考。     

动力舱结构对舱内气体流动传热特性影响分析

利用CFD数值模拟以及实验研究,对动力舱部件、进风格栅以及隔板对车辆作业时动力舱流动传热特性影响的分析,得到:对动力舱改进和散热性能提高的方法,栅对动力舱流动特性影响较大的因素是不同进气格,在散热总成四周加隔板能够有效阻止热风回流,提高动力舱散热效果.因而在系统匹配和优化中应合理设计其结构参数.     

高功率密度推进系统热管理关键技术

高功率密度推进系统产热部件多,温度范围广,对车辆热管理系统提出了很高的要求。文章从推进系统冷却润滑需求分析、一体化热管理系统总体方案设计、一体化热管理系统建模分析、动力舱空气流动与传热CFD仿真、一体化热管理系统自适应控制技术、关键部件技术等方面分析了实现高功率密度推进系统热管理系统的若干关键技术及其研究方法。     

转向油箱漏油的原因及处理

BJZ3364矿车转向系统中转向油箱漏油的危害:过量消耗油液;影响发动机散热;影响转向性能的稳定,甚至造成转向泵、转向机的损害;极易引发车辆火灾造成事故。     

柴油车燃油预加热系统设计方案

本设计方案主要是为了解决当车辆所行驶的外界温度低于车辆所加注的柴油能够使用的最低温度,造成柴油流动性下降从而引起的发动机供油不畅甚至熄火的问题。通过利用发动机排气余热给油管内的柴油预加热,使之能够给发动机提供满足其正常工作需要的燃油的目的。并能够适当降低柴油牌号(实现在使用-10号柴油的地区用0号代替)从而进一步提高车辆的使用经济性。     

某电子设备散热设计优化

电子器件的发热导致其可靠性降低,甚至会造成设备的系统失效。某箱式电子设备,由元器件的最高结温计算出其许用结温。在环境温度为+55℃时,对该电子设备初始仿真,结果显示部分元器件的温度高于其许用结温。通过在发热器件表面增加散热器和在盖板的相应位置设计凸台使之与器件紧密接触的方式对结构进行优化设计。再次对该电子设备进行热仿真计算,结果显示器件温度大幅下降,温升控制在+30℃以内,以较低的成本实现了热设计的目标。     

发动机排气降温装置设计研究

车辆进行DPF再生时,排气温度高达600℃以上,容易引起火灾,对周围环境造成安全隐患,因此,需要对发动机排气进行降温;军用发动机排气温度过高,与周围环境温差过大,容易呈现出明显红外特征,被敌红外侦测装置发现进而遭受打击,因此,军事用途的发动机出于隐蔽性考虑,需要降低排气温度。综上,对发动机尾气进行降温,符合军民两方面需求。     

水冷中冷增压发动机怠速进气温度研究

基于KULI搭建发动机中冷系统模型,研究影响发动机怠速进气温度的主要因素。结论表明,低温散热器进风温度是影响发动机进气温度的主要因素,对车辆前端模块密封能有效降低发动机的进气温度。     

汽车NVH基础分析与发动机影响因素

本文重点对车辆中NVH的概念特征及其理论基础展开解析,同时也对车辆心脏—发动机部分中产生振动与噪声的主要因素进行了研究和探讨,内容涉及发动机的工作速度、转矩、设计精度、燃烧状况、排放与点火频率等重要数据,同时还对振动噪声的控制方面作出了简要的阐述,有利于对以后NVH的研究和发动机的研制,提供了一定依据。     

发动机冷却系统工作原理及故障分析

介绍了汽车发动机冷却系统的工作原理，并针对车辆使用过程中出现的发动机水温过高甚至出现“开锅”的现象进行分析，主要从冷却液、散热器、风扇、气缸垫、节温器及点火时机等几个方面阐述。以找出发动机温度过高的原因。     

铲土运输机械

<正>装载机GJ20176012基于CFD仿真的装载机动力舱内部换热性能分析与改进[刊,中]/路春光…//工程机械.-2017,48(9).-12～16为提升装载机动力舱内部换热性能,针对国内某5 t级轮式装载机,建立其动力舱三维物理模型,应用CFD数值仿真的方法对其铲土工况下动力舱内部流场进行仿真分析,寻找影响动力舱内部换热性能的因素。结果表明:由动力舱出口直接排出的热空气温度约为350 K,被风扇重新吸回到风扇入口     

车辆发动机可靠性寿命试验数据的预测方法

针对车辆发动机可靠性寿命试验时间长的问题,提出采用灰色系统预测理论对车辆发动机可靠性寿命试验数据进行预测,建立了发动机可靠性寿命试验数据的无偏灰色预测GM(1,1)幂模型,通过采用试验数据序列与预测数据序列总体分布函数相等性检验方法确认无偏灰色预测GM(1,1)幂模型用于发动机可靠性寿命试验数据预测是可行的。算例结果表明,采用灰色理论预测方法预测发动机可靠性寿命试验数据并进行相关的分布函数参数估计有较高的精度,可达到缩短发动机可靠性寿命试验时间和节约试验费用目的。     

航空发动机电子控制器的电磁兼容性初探

航空发动机的电子控制器是最重要的航空电子设备之一。电磁兼容性ＥＭＣ是航空电子设备的一个重要性能指标,电磁兼容性设计是航空电子设备功能设计的一部分。本文通过航空发动机控制器工作电磁环境的分析,说明了进行ＥＭＣ设计的重要性,同时对航空发动机的电子控制的ＥＭＣ设计和试验进行了初步探讨。     

发动机继电保护系统工作原理及常见故障处理方法

工程机械在工作过程中，当发动机由于机件故障或其他原因造成机体温度过高、机油压力太低甚至不供机油时，如果操作人员未能及时发现报警信号而继续作业，就会导致粘缸。烧瓦、抱轴等恶性事故，严重时会造成发动机报废。而德国道依茨FSLglZ型风冷柴油机上配备的继电保护系统可以有效地防止以上事故的发生，即当发动机风扇皮带断裂、机体温度过高或机油压力太低时，系统会自动切断供油，强制发动机熄火，而且故障不排除，发动机不能再起动，从而达到保护发动机的目的。1．系统组成及工作原理发动机继电保护系统电路图及保护继电器内部电路…     

工程机械发动机测功系统研制成功

日前 ,由江西铜业公司德兴铜矿采矿场发动机大修工段自主研制开发的技改项目———工程机械发动机测功系统投入使用。这是继电动轮 14 9发动机电气测功系统研制成功后 ,该矿的又一重大技术突破。多年来 ,德兴铜矿工程机械发动机修理采用的是无负荷试车方式 ,许多发动机的故障问题难以在试车中发现。这套测功系统的研制成功 ,可对目前该矿在采矿生产中使用的多种型号工程机械发动机进行准确的技术数据测试 ,且能够在计算机屏幕上反映出发动机功率大小、燃油消耗、燃油温度、机油温度等多项重要技术数据 ,有效地提高了工程机械发动机的修理质…     

汽车动态油耗在线检测系统研究

随着我国汽车保有量的不断增加,燃油价格的不断攀升,汽车的油耗受到广大用户越来越多的关注。研发了一套汽车动态油耗存线检测系统,能方便获取车辆的瞬时油耗信息,累计试验过程中车辆的总油耗,建立温度补偿系统,根据小同的温度对试验数据进行修正,使获得的试验结果史精确可靠。     

履带车辆动力传动系统扭振的时域仿真研究

对某型履带车辆的动力传动系统扭振进行了仿真建模。针对动力传动系统中具有非线性特征的液力变矩器和盖斯林格联轴器等部件，建立了相应的非线性时域仿真模型，同时建立了发动机激励模型。将系统仿真得到的时域结果进行分析，并与实验数据进行了验证比较，仿真结果与实验数据较吻合。     

动力舱散热系统结构改进及综合评价

对前期封闭动力舱冷却风道热流场和温度场仿真结果进行综合分析,发现动力舱内部温度较高,且部件表面热量高无通风结构带走,长时间使用会影响柴油机可靠性和电子器件寿命。针对这个问题,在封闭动力舱装甲板处上方开孔增设换气风扇,在不影响整体结构和满足散热条件下,采用熵值法和加权规划法相结合方法,对冷却风道进行综合评价确定最优方案,应用实例分析表明,动力舱内主要部件的温度有效降低,该综合评价方法确定可行有效。