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缸盖是发动机的重要部件,它的加工精度直接影响到发动机的工作性能。发动机工作时,由于可燃气体是在缸盖燃烧室压缩后进行点燃,致使气门阀座承受很高的热负荷和机械负荷。这既要求阀座有很高的耐磨性,还要有很好的密封性。 相似文献
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维修发动机时须更换气门座圈,即使是有些发动机的气门座圈是可铰削的,但当其磨损到一定程度后也必须更换。进口工程机械的气门座圈与气缸盖镶完后,气门座圈的突出量极小,在1mm以内,更换时极为困难。为此笔者加工制作了如附图所示的气门座圈取出器。 相似文献
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介绍一种能将毫无着力点的过盈配合气门座圈取出的方法,座圈去除后重新安装新的座图,使得气缸盖得到修复,节约材料资源、制造和维修成本。本方法还为其他类似的问题处理提供一种思路。 相似文献
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就康明斯发动机常因驾驶操作不当或气门关闭不严导致汽缸盖报废,以及在修理时汽缸盖的使用寿命缩短、配件供应短缺和价格昂贵等问题,本文从专用合金铣刀的制作、材料选择等角度,介绍了镶嵌气门座圈修复汽缸盖的方法,节约了维修费用。 相似文献
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通过台式实验装置模拟内燃机气门与座圈的负荷环境和接触条件,采用三角形负荷波形研究了燃烧负荷对气门和座圈磨损的影响,采用正弦波位移,并采用类似于在摩擦滑动试验中所采用的峰值负荷,研究了当气门关闭时,气门对座圈的冲击以及燃烧负荷的影响,分析了气门与座圈的磨损机制和气门与座圈磨损的主要影响因素.研究表明,气门与座圈的磨损包括2种不同的机制:气门关闭时的落座冲击和燃烧压力作用下气门在座圈上的滑动,并且磨损的主要机制与气门的关闭速度、燃烧负荷、气门相对气门座圈的不对中度以及气门和座圈的材料选择等工作状态有关. 相似文献
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发动机缸盖座圈经常与高温高压的燃气相接触,承受着较高的热负荷和机械负荷,若发动机缸盖进、排气座圈的环带密封带及对导管孔跳动值不良,将会使气门在工作时发生中心偏移,导致有害的热传导和气门及导管孔的快速磨损,降低座圈的耐磨性和密封性,直接影响发动机功率、油耗及性能,故座圈和导管孔的加工工艺设计也越来越受重视。 相似文献
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周水根 《机械工人(冷加工)》1987,(8)
在修理内燃机时,更换气门座圈是很困难的。修理气门座圈有二种办法:一种是磨损过大,拆旧换新;另一种是磨损不大,用手饺刀刮平气门座圈上平面,然后饺出凡尔线(即0.5mm 宽的圆周接触线)。使气门和座圈线紧密配合.达到良好的密封要求。但是,由于内燃机功率相差悬殊,气门大小规格 相似文献
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张忠伟王小慧袁晓帅赵志强 《内燃机与配件》2022,(24):34-37
配气机构作为发动机中的核心组成部分之一,配气机构的气门与座圈摩擦副进行的高频反复循环碰撞,两者之间发生磨损,在一定程度会关系到发动机向外输出的动力性和燃油经济性。本文对气门与座圈磨损影响因素进行分析,建立气门与座圈摩擦副磨损量预测的数学模型,研究不同影响因素对气门与座圈磨损的影响规律,为气门与座圈摩擦副的改进设计提供依据。 相似文献
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从气门座圈底孔与导管底孔的加工和定位的方式及基准选择、气门座圈的加工方式、刀具材料的选用、导管孔的加工及其冷却方式、切削参数等主要方面,研究了气门座圈锥面与气门导管的加工技术,分析了各种加工方案,得到了提高加工精度和效率的有效途径。 相似文献
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汽油机用粉末冶金气门座圈 总被引:1,自引:0,他引:1
供汽车发动机使用的汽油中加有四乙铅添加剂,目的是为了抑制爆震。由于四乙铅燃烧后生成的PbO等无机铅化物的一部分附着在气缸内,特别是在气门和气门座上,形成高温润滑剂,在高温下具有防止冲击滑动磨损的效果。但自1970年开始防止汽车排气公害以来,由于推行无铅汽油,铅的润滑作用消失,结果使排气门座圈的磨损特别严重。由于上述原因,要求用新的气门座圈材料来代替至今仍在使用的老材料(主要是以SuH_4等耐热钢和其 相似文献
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柴油机气门座圈在工作中由于承受高温、高压气体和连续冲击载荷的作用,特别容易发生故障。其工作锥面往往出现麻点、凹坑、金属剥落、座圈缩短和磨损变宽等现象,造成气门关闭不严,缸压下降,柴油机动力不足。如果气门在气门座圈上的凹陷深度大于其使用极限值,经更换加厚气门后,若仍不符合规定或座圈发生严重烧蚀、松动和裂纹时,必须更换气门座圈。 相似文献
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