某型柴油机曲轴改进设计

曲轴是内燃机最为重要的部件，有限元法在内燃机零部件设计中的应用，极大地提高了内燃机零部件的设计水平，缩短了设计周期。用ANSYS对曲轴进行静态分析，然后对曲轴进行改进设计，为今后的曲轴设计提供了一些科学依据和可行性方案。     

某型柴油机曲轴三维接触有限元分析

本文以力学和有限元理论为基础,以某型单缸柴油机曲轴为研究对象,利用大型CAD/CAE软件PRO/E和ANSYS,进行曲轴整体三维接触有限元计算。通过计算得出曲轴所受的应力值,找出危险截面即应力最大区域,并对该曲轴的设计及改进提出合理的建议。     

增压中冷型柴油机曲轴强度计算

以增压中冷型柴油机曲轴强度的算例,阐述了柴油机轴强度的两种算法优劣,计算与试验表明,在计算精度和计算效率等方面,有限元方法的计算结果优于ＬＥＹＫＩＮ方法。     

6105ZQ型柴油机曲轴强度研究

曲轴是发动机中最主要的运动件、受力件，其可靠性的高低对发动机的质量有决定性的影响。本研究介绍了６１０５ＺＱ型柴油机曲轴设计、试验情况，并提出了提高曲轴疲劳强度的措施。     

某柴油机曲轴系统动力学仿真分析

以某发动机曲轴为例,采用ADAMS建立起活塞-连杆-曲轴机构多刚体动力学仿真模型;并结合有限元软件ANSYS将曲轴柔性化,建立起柔性体的多体动力学模型;通过仿真计算出柴油机的运行情况,获取了仿真模型的动力学特性数据,并对比了此类型发动机两种系统的相关特性,为该类型的柴油机曲柄连杆机构的优化设计提供了依据。     

内燃机曲轴系动力学及强度分析

以N485柴油机为例,利用动力学仿真软件ADAMS和有限元分析软件ANSYS,辅以手工编程相结合的方法,研究了复杂变载荷作用下内燃机曲轴系刚体动力学和曲轴强度分析.结果表明,曲轴颈表面的动应力沿轴颈轴向和周向分布与动态油膜压力沿轴向和周向分布规律密切相关;曲轴颈表面的动应力随时间的变化与曲轴系的动力学响应密切相关.     

某型柴油机曲轴轴承油膜冲击振动的数学模型分析

根据弹性理论、牛顿定律、质量守恒定律及润滑油液可压缩性,在柴油机曲轴轴承受到冲击作用下,建立柴油机曲轴轴承油膜在初始冲击作用下和反向冲击作用下的冲击振动的数学模型。以此推广到轴承在受到各种复杂冲击的条件下冲击振动数学模型的建立,为进一步研究柴油机曲轴轴承的冲击响应打下基础。     

某型柴油机曲轴孔加工精度提升研究

针对某型柴油机曲轴孔圆柱度加工质量问题,尝试应用5M1E分析,锁定"机"、"料"是主要因素,并进一步分析得知夹具压紧工件变形是问题根源.基于夹具现状,考虑尽量减少改造,分析与优化了夹具压头数量与位置,通过线下测量与试切验证相结合方式,得出夹具压头油路压力3 MPa时既能可靠压紧工件,又能避免压紧工件变形,大幅提升了曲轴...     

某柴油机曲轴后油封漏油原因分析

针对某型号高速柴油机在实际装配和使用过程中出现的后油封漏油问题,从油封结构及工作原理出发进行分析,分析表明:造成后油封漏油的主要原因为:制造有误、装配不当、从曲轴压力箱压力过高,回油不畅等,据此提出了相应的解决措施。     

某直列四缸柴油机曲轴模态分析

本文利用Pro/E软件建立直列四缸柴油机曲轴的三维实体模型,然后再利用ANSYS软件对曲轴分别进行无约束模态分析和有约束模态分析并比较,得出前者的模态振型既包含简单的弯曲或扭转振动,也包含复杂的弯扭振动,后者模态振型主要是弯曲振动,并且后者在各阶模态的频率比前者大,这可为曲轴的优化设计和技术改进提供重要的参考依据。     

6130Q型柴油机曲轴断裂分析

对6130Q型柴油机曲轴断裂进行了分析。分析结果表明:断口为典型的疲劳断裂.断裂主要原因是曲轴表面存在大量渗碳体及石墨球化不良所致。     

单缸柴油机曲轴的强度及预应力模态分析

建立了单缸柴油机曲轴的实体模型,采用ABAQUS有限元软件对曲轴进行了强度分析,在此基础上,为掌握曲轴的动态特性,进一步进行了曲轴的预应力模态分析,获得了各阶模态频率和振型。结果表明:该曲轴工作中的最大应力为91.26 MPa,满足静强度要求;第一阶模态频率为415.75 Hz,工作中发生结构共振的可能性很小。     

基于弹簧支承的柴油机曲轴强度有限元分析

运用MSC．Patran＆Nastran对某柴油机曲轴整体进行三维实体建模、网格划分和静强度有限元分析。在计算中充分考虑主轴承刚度对曲轴应力的影响,采用弹簧单元模拟轴承支承,更接近实际情况。为了避免在计算结果中因弹簧单元的单节点支承而产生的应力集中影响曲轴整体的应力分布,提出曲轴强度分析分两步进行的计算方法,最终得到整体曲轴准确的应力分布。还探讨不同轴承支承刚度对整体曲轴应力状态的影响,结果表明主轴承支承按刚性支承处理是偏危险的。     

某型柴油机旋压式曲轴皮带轮NVH选型研究

本文结合某型柴油机旋压式曲轴皮带轮NVH选型开发过程,简要梳理了发动机用皮带轮的历史演变及其机理,对两种常用曲轴皮带轮进行了关键NVH性能试验对比。试验证实匹配旋压式曲轴皮带轮的发动机可以达到相对可接受的NVH水平,实现某些机型的设计指标要求,可为主机厂皮带轮匹配设计提供部分技术参考。     

某型16缸柴油机油底壳强度优化设计

机油系统具有润滑、冷却、散热、密封、清洗、防锈防腐等作用,要求具有一定的机油储量、适当的温度与压力以及清洁度。油底壳作为机油系统的储蓄池,其结构强度的设计对柴油机、机车的润滑冷却等功能的正常发挥起着至关重要的作用。本文以16缸柴油机油底壳为分析对象,在原方案的基础上进行了有限元计算分析,结果表明最大等效应力位于隔板通孔上部,数值278.31MPa,超过了材料的屈服强度,需要进一步进行设计优化。优化方案将隔板厚度增加至3mm,并在两端部设置了2mm厚的三角加强筋,计算结果表明最大等效应力降低为192.09MPa,优化前后结构的形变量都很小,应力应变变化趋势均匀。     

4105柴油机球墨铸铁曲轴强度的研究

对球墨铸铁代替45锻钢制造柴油机曲轴进行分析研究,指出采用圆角强化是提高球墨铸铁曲轴强度和可靠性的最佳方法。     

T195型柴油机曲轴

寿光市曲轴厂始建于1958年,系全民企业,1981年开始为潍坊华丰机器厂配套生产柴油机曲轴,1983年形成规模,现已成为能生产十几个机型、年生产各类柴油机曲轴20多万支的专业生产厂家,产品质量达到国内同行业先进水平。本厂生产的T995型柴油机曲轴曾于1989年和1994年两次评定为一等品,该产品是莱阳动力机械总厂、淄博动力机厂、滨州柴     

船舶柴油机曲轴系的动力学仿真

为分析船舶柴油机轴系振动及对船体结构的影响,运用SolidWorks和ADAMS软件构造了4160型船用柴油机轴系的刚体动力学模型,利用虚拟样机技术对曲轴系进行了运动学和动力学仿真,研究了活塞的运动学、连杆和曲柄销载荷的仿真曲线。仿真结果表明,建立的仿真模型与实际相符,为进一步研究船舶柴油机整机振动提供了一种新的设计方法。     

某柴油机连杆的有限元强度分析

连杆是内燃机重要的动力传递零件,连接活塞和曲轴将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动并将活塞组上的作用力传递给曲轴,其上承受由活塞传递而来的燃气压力和活塞连杆组本身的惯性力以及衬套轴瓦和螺栓所产生的装配预紧力作用。随着柴油机朝着高速高负载方向不断发展,对连杆强度的要求也在不断提高,设计时应保证连杆具有足够的强度和刚度。本文使用Simlab和Abaqus基于某型号六缸发动机连杆进行有限元计算,对主要载荷进行了解释,得到装配,最大受压,最大受压工况下的应力分布,为发动机连杆的设计优化和强度校核提供依据。