论体验设计在汽车内饰设计中的发展及展望

随着人们生活水平的不断提升,车辆的普及率快速增加。汽车内饰与驾驶舒适性息息相关,各个汽车制造企业不光在车辆外形上下足功夫,也十分重视汽车内饰的设计。将体验设计模式应用在汽车内饰设计中,可以增强汽车内饰的舒适感与美观性,使消费者获得更好的体验驾驶,从而增加汽车的销量。基于此,文章主要对体验设计进行了简单的分析,并对它在汽车内饰设计中的发展进行了探讨。     

试论汽车内饰设计中的人性化因素

由于人们生活水平的提升,汽车的数量得到了猛烈的提升,据统计,截止二零一九年,我国的汽车数量已经超过了三亿量,而且这个数量还在持续不断的增长。在这样的社会背景下,汽车行业取得了很大的进步,汽车已经成为了人们主要的出行工具。在汽车的制造过程中,汽车内饰设计是其中的重点内容,在以人为本的理念下,汽车内饰设计设计必须要充分的体现出人性化的设计理念,迎合当前人们的实际需要,这样才能提升汽车企业的市场对抗力。本文对汽车内饰设计中人性化因素进行分析,并且提出了几点相关性浅见。     

基于隐式参数化技术的车门内饰板安全性设计

合理设计车门内饰板形状和厚度可以有效地降低乘员损伤程度,同时减少内饰板质量。将隐式参数化技术运用在车门内饰板开发过程中,建立了参数化车门子系统有限元模型,利用多目标优化算法在近似模型基础上优化扶手形状和内饰板厚度。案例表明:该方法可以成功的解决车门内饰板安全性设计和轻量化要求的多目标问题,大大缩短开发周期。     

汽车内饰色彩设计流程及应用

汽车内饰色彩设计在整个内饰设计中占有重要地位,内饰色彩设计的效果直接决定了内饰设计的感官质量。首先介绍了汽车内饰色彩设计流程,然后结合实际项目具体介绍了汽车内饰色彩设计流程中市场调研、内饰色彩设计、色彩方案验证以及色彩标准板制作管理工作,为汽车内饰色彩设计建立规范性的流程。     

汽车内饰面料的设计与应用

作为汽车生活空间中最直接的视觉中心,汽车内饰面料越来越多的消费者重视,内饰中面料的使用比重越来越大。不同样式、材质、工艺的面料用在内饰不同的位置,大面积的包覆增加内饰的视觉与触觉,对内饰整体的感官质量也明显的提升。介绍了汽车内饰面料设计流程,然后结合实际项目具体介绍了汽车内饰面料设计流程中市场调研、内饰面料设计、方案验证以及标准板制作管理工作,为汽车内饰面料设计建立规范性的流程。     

自然色彩系统在汽车内饰色彩设计中的应用

将自然色彩系统(Natural Color System,NCS)应用在汽车内饰色彩设计中,缩短汽车内饰色彩设计周期。阐述了自然色彩系统的基本理论,分析其在色彩设计中的应用可行性;建立了汽车内饰色彩快速设计流程;根据设计流程对汽车内饰色彩进行提取、分析、统计,建立了汽车内饰色彩数据库,并对数据库中的色彩进行调用。提出基于自然色彩系统的汽车内饰色彩快速设计方法,并结合设计实例验证了其可行性,能够快速、准确地生成汽车内饰色彩设计方案,提升了汽车内饰色彩设计的效率。     

浅谈民用飞机客舱内饰的工程设计

当今民用飞机的设计越来越关注内饰的设计,整个内饰设计的精华在于最终客舱的整体效果,在前期通过工业设计完成效果图,而后期需要通过工程设计去实现。讨论了客舱内饰工程设计中的设计输入、选材设计、安装设计和装饰设计的内容。     

汽车内饰皮纹的设计

汽车内饰色彩皮纹设计在整个内饰设计中占有重要地位,内饰件皮纹的效果直接决定了整个内饰的最终感官效果。介绍了汽车内饰皮纹的设计方法及原则。在设计汽车内饰皮纹时不仅要考虑车型的定位使用人群的喜好、皮纹与整体内饰的搭配,还要考虑到加工过程中拔模角度以及表面质量的稳定性。     

探讨现代拖拉机驾驶室内饰设计

人们对于美和舒适的追求是社会发展的永恒动力,汽车内饰发展到今天,已经到了一个非常高的水平,几乎包含了驾驶舱的所有特质,它除了是反映汽车内部空间的功能之外,还要让乘客感到舒适,视觉的美观,操纵的方便、驾驶室隔音降噪、驾驶室环境以及色彩搭配等等要求。造型设计和工程设计是车身设计的重要组成部分。根据工程设计相关要求,工作量最大的是白车身的设计,然后是内饰系统的设计,排在最后的是车身外观覆盖件的设计。在设计工作中,内饰系统的工作量占到车造型设计工作量的百分之六十以上,远超过汽车外形设计,也是车身设计最重要的内容之一。     

汽车内饰轻量化的NVH性能开发及应用

NVH是指噪音、振动、声音粗糙程度,是汽车轻量化的重要指标。本文主要研究汽车内饰轻量化的NVH性能开发及应用。主要从汽车内饰轻量化基础理论、汽车内饰轻量化的设计与开发分析和汽车内饰轻量化的NVH性能开发及应用三个方面来研究,并针对内饰件表面形貌、NVH性能等,得出一些汽车内饰轻量化的设计策略。     

论防火处理对汽车内饰材料用复合木板的必要性

随着国民生活水平的提高,汽车的使用量也在日益增加。与此同时人们对于汽车使用过程中的安全情况也给予了更多的重视和关注,其中汽车内饰材料的燃烧特性就是需要重点关注的一点。而复合木板是我国车内普遍使用的材料之一。鉴于此,主要针对汽车内饰材料用复合木板的燃烧情况进行相关解读,仅供参考。     

双料注塑微发泡工艺

随着汽车工业的发展,汽车内饰的品质、外观及生产工艺都在不断地提升和进步,消费者在购买汽车的同时也越来越注重汽车内饰的整体效果,这给汽车内饰零部件的设计、制造带来了新的挑战。针对一种使汽车内饰零部件达到更高外观品质的双料注塑微发泡工艺进行了分析及说明,希望能对汽车内饰零部件的设计及制造起到一定的参考作用。     

眼动试验在机电产品设计上的应用分析

为定量分析产品使用者对机电产品外观和内饰的关注度问题,以装载机为案例,将眼动原理应用到机电产品的外观和内饰设计中。在介绍眼动原理及其应用的基础上,对专业从业人员和非专业从业人员进行了装载机外观和内饰的眼动试验。通过眼动纪录及后期的实验数据整理,对装载机的外观和内饰设计进行了评价和定量分析,并得出了装载机部件的关注度分布及外观和内饰设计的改进等相关结论。实验结果表明,眼动实验可以作为机电产品设计的有效工具。     

卡扣设计参数对连接性能的影响分析

针对某SUV进行路试时前车门出现内饰板抖动异响、卡扣弹出等问题,首先对用作连接的卡扣插拔过程进行有限元仿真和实验分析,仿真和实验结果表明,卡扣存在连接性能不达企业要求、角度设计不合理等问题。其次探讨了卡扣设计参数中的材料、瓣厚和角度对连接性能的作用规律,得出卡扣最佳选材为POM、瓣厚为1.4 mm、角度为150°,此设计参数使原卡扣保持力提高了49.1%。最终通过车门振动实验验证了优化后卡扣成功解决了内饰板抖动异响等问题。本文为卡扣设计和选用提供参考依据。     

基于Imageware软件的汽车内饰逆向设计方法

本文围绕汽车的内饰逆向设计方法展开论述,针对在Imageware软件基础上进行设计的汽车逆向内饰方法,通过对内饰产品点云的处理,曲面的构建,曲面的质量检测等方面对逆向设计的方法和软件运用进行阐述。     

关于汽车内饰优化设计的几点思考

随着我国汽车产业的飞速发展,汽车厂商对汽车的车型制造和内饰设计都比较关注,包含的每一个部件都要求做到精益求精,在汽车的内饰设计中,除了要考虑它的功能性以外,还应该重视汽车内饰的美观性和舒适性,面对汽车内饰创新的设计思维,不断优化汽车内饰件设计原则及开发流程,详细讲述了零部件设计中结构设计的一些实例,同时涉及了材料、制造工艺、表面处理、优化模具等方面的知识及零部件试验评价项目及相应法规。     

汽车内饰设计中材质交互式设计模块的开发

传统的汽车内饰设计不适应客户的个性化需求,需开发方便客户参与的汽车内饰交互式设计系统,然而主流造型软件3D M ax设计的文件大,无法很好地实现基于网络的交互式设计。以汽车内饰设计中的材质设计为对象,研究一种新型的W eb3D技术方案解决这一问题,开发汽车内饰设计中的材质交互式设计模块。     

民机驾驶舱内饰设计感性评价研究

基于感性工学方法,研究民用飞机驾驶舱内饰设计的设计要素和用户感性评价之间的关系。通过分析感性工学方法的一般流程,结合驾驶舱内饰设计的特点,通过驾驶舱样本图片筛选、感性意向认知研究、设计要素体系构建,最终建立驾驶舱内饰设计要素和用户感性评价之间的关联模型。在方法实施过程中,使用语义差分法获取被试对样本图片的感性评价;运用形态分析法进行设计要素分解;采用反向传播(Back propagation, BP)神经网络法构建设计要素与感性评价之间的关联模型,确定设计要素和感性评价值之间的关系,实现感性评价值的预测。以驾驶舱T形区内饰为示例进行方法说明与验证,关联模型可以实现对样本感性评价值的预测,且预测值与实际主观评价值保持一致。结果表明,建立的关联模型是可用于驾驶舱内饰感性评价值的预测,感性工学方法可以应用于驾驶舱的内饰设计的感性评价。     

汽车尾门护板总成设计方法

尾门护板作为整车内饰的一部分,主要用在MPV和SUV车型上,虽然在整车内饰造型上的贡献不是很大,但是也是整车内饰必不可少的一部分,并承载了一部分的人机、功能、维修方面的特性,本设计方法主要探讨了尾门护板从无到有的设计过程,为尾门护板的设计提供参考。     

面向驾驶员安全感需求的中型挖掘机内饰设计

归纳挖掘机内饰风格,结合语义差分法将安全的-危险的意象量化,通过灰色关联度分析影响驾驶员安全感的挖掘机驾驶室内饰要素及其重要性排序,形成基于安全感的挖掘机内饰设计指导规则,根据设计要素重要性排序及指导规则进行设计实例分析,结论表明该方法有助于提升挖掘机驾驶员的安全感,为驾驶室内饰设计提供参考。