乘用汽车总装通过性校核研究

乘用车新车型或成熟车型在新工厂投产,或在现有工厂间产能平衡移产时,需将产品和工厂输送设备、分装设备、辅助设备、检测设备进行通过性校核。通过产品变更或设备改造使产品和工厂生产能力相匹配,并评估投产的可行性、产能、品质、改造费用、改造周期,保证产品优质高效地投产。     

基于相关理论的汽车防撞用FMCW雷达的改进

介绍了一种改进的FMCW防撞雷达系统，并引用相关测距理论。该系统只需在原有系统的基础上，对信号发生器稍加改动，运用DSP运算便可实现。该系统可以大幅度的降低雷达系统虚警率，能够广泛应用。     

国内无法大量生产汽车用特种钢仍需进口

在上海举办的“2007中国钢材供需联会”上,中国汽车工业协会的相关专家表示,汽车制造中的一些关键零部件所用的特种钢,国内仍然无法大量生产,仍需进口。     

乘用汽车小重叠率侧面柱碰撞的乘员损伤研究

基于侧面柱碰撞对乘员伤害的严重性,利用LS-DYNA与Hyper Works软件建立了某乘用汽车的侧面柱碰撞仿真模型,通过ES-2RE型假人对该事故形态中乘员的损伤进行了仿真研究。其结果表明:在侧面柱碰撞中人体的头部、颈部、下部肋骨以及腹部受到的伤害较大,而上、中部肋骨以及骨盆的伤害较小。     

基于最小二乘支持向量机的汽车ABS控制研究

为使防抱死制动（ABS）更加智能,提出了一种基于最小二乘支持向量机（LS－SVM）的汽车防抱死制动控制方法。在分析道路试验数据的基础上,提出了以车轮速度峰值连线斜率估计车身速度的方法,进而计算车轮参考滑移率;在分析车辆模型的基础上,设计了基于车身减速度的路面辨识方法,提高了控制方法的适应性;以车轮参考滑移率和角加速度为输入,以控制信号为输出,设计了具有路面辨识能力的LS－SVM ABS控制系统,实现了基于支持向量机的控制。参照国家标准,在不同条件下进行道路试验,试验结果表明,该控制方法具有良好的制动效果和自适应性。     

基于灰色理论的汽车销售量预测研究

建立了基于灰色理论的汽车销售量预测模型,利用GM（1,1）模型进行了预测,并对模型进行了精度检验.该模型在汽车年销量预测上具有一定的研究价值,对我国汽车年销量的预测能起到一定的导向作用.     

基于反求理论的汽车安全性优化

提出了一种基于反求理论的汽车碰撞安全性优化方法。为了提高有限元仿真在汽车安全性分析方面的准确性,通过有限元仿真与试验验证相结合的方法,利用反求技术求出材料的特性参数。将得到的特性参数应用于某种卡车驾驶室的相同材料,对驾驶室的结构参数进行优化。选取卡车翻滚时对驾驶员安全影响较大的参数作为优化目标,利用遗传算法对构造的多目标优化模型进行计算。通过计算结果可知,有限元仿真中默认的材料特性参数与试验结果有一定的差别,将试验得出的数据应用于优化中可以得到更准确的结果。     

基于卡尔曼滤波理论的汽车质心侧偏角估计

汽车的质心侧偏角与汽车的操纵稳定性密切相关,是描述车辆运动状态的关键参数。目前,质心侧偏角可以通过光纤陀螺仪进行测量,但陀螺仪成本比较昂贵,通常对汽车的质心侧偏角进行估计而得出。文中基于MATLAB/Simulink软件建立二自由度汽车动力学仿真模型,结合卡尔曼滤波算法对汽车的质心侧偏角进行估计,并与汽车动力学软件TruckSim仿真下曲线进行对比,估计值与仿真值基本吻合,具有较高的应用价值。     

基于成组技术设计汽车转向器装配用随行夹具

为了解决汽车动力转向器装配时多品种、小批量的快速换型问题和实现装配线产能的最大化,通过利用成组技术对汽车动力转向器进行产品分组,设计出基于成组技术的装配用随行夹具,满足了汽车动力转向器装配时多品种、小批量的快速换型,最终实现了装配线产能最大化的目标.     

基于TRIZ创新理论的汽车差速器结构优化

利用TRIZ理论对汽车差速器进行组件和矛盾分析,对差速器结构及传动系统进行了优化,节约了材料,简化传动链,使差速器结构更加紧凑,提高了机械效率,并降低了生产成本。     

基于熵理论的汽车半轴模糊可靠性设计

基于熵理论,在不完全依靠经验的前提下,对汽车半轴模糊可靠性设计进行了探讨。结合实例,数值定量描述和分析了隶属函数的特征值对模糊可靠度及其可信程度的影响,为半轴的可靠性设计提供了理论依据。     

基于噪声最低理论的汽车变速箱结构设计研究

针对齿轮噪音、链条噪音等噪声问题,提出了降低噪音的方法——CMS方法,并给出基于噪音最低理论的汽车变速箱结构优化设计步骤与优化设计结果,以减少传输噪声(即噪声最低)。     

基于模糊理论的汽车自动变速器故障诊断系统

从自动变速器的故障现象入手,借助模糊理论归纳故障现象与故障原因的对应关系;并以理论分析为基础,结合Microsoft Visual Foxpro 6.0开发适用于汽车自动变速器的故障诊断系统,以便准确锁定故障部位,提高诊断精度。     

基于灰色理论的汽车大修期的预测

采用灰色系统理论中的GM(1，1)模型对汽车大修期里程表读数进行数值拟合和预测，结果显示，灰色系统理论与方法应用于汽车大修期里程表读数的处理是可行的，且预测精度较高。     

基于强度变化特征的汽车结构件轻量化设计方法

;提出一种获得结构有限寿命的轻量化设计方法.该方法以结构强度变化特性为基础,以结构强度试验结果为依据,动态强度方程为指导,结构临界载荷为目标,提高设计应力为核心,借助有限元分析实现汽车结构件减重设计.应用此方法对某国产载货车前桥进行减重设计,通过设计该前桥的危险断面,减小前桥的横断面尺寸,降低该前桥的临界载荷,使试验应力提高到能对前桥结构造成强化锻炼的区域.台架疲劳试验表明,虽然每台减轻质量5.5 kg,减重后的前桥仍能达到相关标准要求.这种方法比目前广为采用的以有限元分析和许用应力为基础的无限寿命轻量化设计方法更能充分发挥材料的强度潜力,因而可以在更深层次上实现结构的轻量化.基于强度变化特征的汽车结构轻量化对目前世界上日益强调的汽车轻量化具有重要的学术价值和指导意义.对基于强度变化特征的汽车结构件轻量化设计方法进一步改进和完善后,在其他工程领域也将具有重要的应用和参考价值.     

基于SIFT算法和改进最小二乘法的汽车仪表指针的识别

采用模板匹配和改进的最小二乘法对汽车仪表指针的识别进行研究。首先通过中值滤波、二值化对仪表图像进行预处理,然后通过SIFT算法获得目标位置指针区域,最后细化和最小二乘得到仪表指针直线方程。实验结果表明,该方法的精度能满足工业要求,提高了检测的实时性。     

基于TRIZ理论的锅炉用安全阀研究

介绍了锅炉安全装置使用时存在的问题,创新设计了一种基于TRIZ理论研究的安全阀,该产品不仅可以应用于老旧锅炉的装置改造,也可应用于工况恶劣的锅炉,并且具有整定压力精确可控,自驱动开启电器,调试方便等特点,可以适应客户的不同需求和特殊的工况。     

基于CFD技术汽车用热交换器流场特性建模分析

换热器是最常用的车辆液压油液冷却机构,其是保证齿轮传动机构正常运转的重要结构单元。针对车辆液压油常用的间壁式换热器进行分析,对热交换原理进行分析,获取传热方程和热平衡方程;基于此对热交换过程的固流耦合进行分析,获得热交换器的数学模型;根据数学模型和使用需求,对热交换器的参数进行设计;基于热交换器参数建立三维模型,采用CFD建立流场分析模型,对热交换器内油液和冷却液的速度场、温度场等进行分析;基于水力测功机试验台,对实际热交换器的冷却效果进行分析,验证设计和流场分析结果的准确性。结果可知：流过热交换器后,冷却液的速度流量变化较大,5.2m³/s降低至2.3m³/s,而油液的速度流量基本无变化,基本保持在2.0m³/s,这与热交换器内部结构密切相关;仿真经过29s达到平衡状态,冷却液温度稳定在88.5℃,而油液温度稳定在95.5℃;试验测试温度变化趋势与仿真分析结果基本一致,冷却液温度逐渐升高,30s后达到平衡,达到83.3℃,而油液温度逐渐降低,31s后也达到平衡,为90.5℃;试验测试与仿真分析参数对比,油液与冷却液的出...     

基于产业集群理论的长沙汽车工业发展研究

随着众多国内外知名汽车品牌和企业纷至沓来,加上本土汽车企业的不断壮大,长沙市汽车工业已形成乘用车、商用车、专用车等三大整车板块,加之本土100余家零部件企业产品类型不断丰富,长沙汽车工业产业布局不断完善,产业集聚效应不断明显,但产业集群尚未完备.基于产业集群理论及其四大特征：集聚效应、规模效应、外部效应和区域竞争力,结合经典管理学理论研究长沙汽车工业,为建设长沙汽车产业新集群提出对策建议.     

基于可拓模糊理论的汽车车身设计方案评价

为了对各个汽车车身设计方案进行评价,从空气动力性、结构功能性、工艺性、艺术性、经济性五个方面建立评价指标.首先用改进后的可拓关联函数求得各设计方案指标的关联函数值,再用模糊层次分析法求得各指标权重系数,通过计算获得评价结果,最后通过实例验证了该方法的可行性.