数理统计工具在差速器总成装配质量分析中的应用

运用数理统计工具对改进工艺后的差速器总成装配质量作了定量的分析,并就后续工艺的改进提出了措施和建议。     

主减速器及差速器总成的使用维护与检修

通过对汽车的动力装置及其结构进行分析,结合汽车零部件的生产现状,来探讨主减速器与差减速器总成的结构优化、使用方法与维修工艺技术,以便于能够提高汽车的传动能力,促进绿色出行的深入落实。     

差速器总成轴向游隙专用检具的设计

通过介绍差速器总成轴向游隙专用检具的设计结构、工作原理以及检测方法,以期实现差速器总成左右转向齿轮的轴向游隙快速、准确测量。     

尺寸链在差速器总成轴向游隙超差分析中的应用

通过差速器总成右转向齿轮装配尺寸链的计算,分析了右轴向游隙超差的原因,给出了保证轴向游隙装配精度的方法,并在实际工艺中加以验证。     

前转向节总成结构优化设计与分析

随着汽车产业的迅猛发展和国民生活水平的日益提高,人们在购买汽车时,不再仅仅局限于低价格,而渐渐地倾向于整车的质量。这就要求汽车制造企业必须不断推陈出新,并逐步升级整车设计档次,以满足消费者的需求。     

加油车罐体总成结构工艺性分析与改进

罐体总成是加油车实现储油及运油的关键部件,现基于对加油车罐体总成的工艺性分析,对不合理的结构进行了改进,为同类产品的罐体设计提供了参考。     

后桥差速器总成支撑刚度对NVH的影响研究

后桥NVH(振动与噪音)是评价后桥性能优劣的一个非常重要的技术指标,其中以后桥减速速器总成对后桥的NVH影响最大。确保后桥减速器总成有好的NVH是行业难题,可以说,主减速器的低噪音技术是整个车桥市场的关键技术。影响主减NVH的因素很多,主要影响因素为双曲面齿轮的齿形设计,零件精度、装配质量、运动模态、装配齿轮的系统刚度系等,本文主要论述的是微小型后桥差速器总成支撑刚度对NVH的影响。     

一体式推床滚轮总成结构分析

文中对一体式推床滚轮总成的结构进行了分析,以滚轮总成的结构出发分析了滚轮总成的设计,充分考虑了结构设计的可靠性、对实际工况的适应性,以及现场可维护性。重点分析了结构设计的可靠性,通过有限元数值分析方法,计算了滚轮总成主要受力部件在最恶劣工况下的应力状态,得出了主要受力部件结构强度完全满足最恶劣工况下力学要求的结论。     

插管式结构主减速器总成差速器轴承预紧力矩调整垫圈在线测选系统

介绍一种插管式结构主减速器总成差速器轴承预紧力矩调整垫圈测选系统的设计原则、总体构造.应用模拟组装测量原理,在线采集差速器合件与主减速器合件的间距尺寸数据,准确快捷地测选出左、右调整垫圈值.     

动力总成悬置支架IPI分析与结构优化

采用Hyperworks仿真软件对动力总成悬置支架进行优化分析,基于IPI和结构优化等分析方法诊断悬置支架动刚度不足的原因,寻找优化路径和确定改进方法.     

某轻卡动力总成结构模态分析

由于轻卡动力总成的振动形态复杂,结构薄弱部位容易被激励而引起共振现象。为了解动力总成动态特性,采用有限元方法和PolyMAX方法分别对轻卡动力总成进行试验模态分析。通过两者结果对比分析,有效地反映轻卡动力总成的动态特性,验证了两者分析的可靠性和合理性,为动力总成故障诊断及动力学优化设计提供理论依据。     

差速器总成螺栓5轴自动拧紧机系统设计及关键件仿真

介绍了关键件的力学仿真、西门子控制系统和西门子伺服电机等在差速器总成螺栓拧紧上的系统设计应用。     

联合收割机差速器优化设计与仿真分析

以联合收割机差速器为优化对象,建立了差速器优化设计数学模型,以多目标多学科软件ISIGHT为优化设计平台,以多岛遗传算法为全局寻优算法,并且与传统算法进行对比,优化后的差速器体积减小,重合度增加,验证了优化设计的正确性。在优化设计的基础上,以Pro/E为三维实体设计平台建立了差速器的三维实体模型并且进行了虚拟装配和干涉检查,最后以ABAQUS为仿真平台,对差速器壳进行有限元分析,通过分析可知满足强度和刚度要求,验证了差速器优化设计的合理性。     

某轻卡动力总成的结构动力学分析

某轻卡变速箱壳体在使用寿命内出现不同程度上的开裂问题,对某轻卡动力总成进行了有限元模态分析和试验模态分析。通过分析对比结果,验证了两者的有效性和正确性。分析了变速箱壳体振动的敏感部位和开裂原因,为结构动力学修改提供理论依据。     

液压软管总成金属管接头结构类型分析

在液压传动系统中,液压软管总成起着至关重要的作用,而液压软管总成的密封性又与金属管接头密切相关,要想保证液压传统系统的正常运行,就要对金属管接头进行科学合理的选择。因此,本篇论文就主要对液压软管总成的金属管接头的结构类型进行了分析,分别介绍了四种金属管接头的结构类型和特点,并且进行了总结。     

基于实测载荷谱的电驱动总成差速器壳体疲劳寿命研究

提出了基于实测载荷谱的电驱动总成差速器壳体疲劳寿命分析方法。以某电动汽车电驱动总成差速器壳体为研究对象,建立了壳体有限元模型,进行了模态仿真分析,并进行了试验验证。在此基础上,以差速器壳体实测载荷谱作为载荷输入,以实车行驶工况为边界约束条件,对差速器壳体进行了动力学仿真分析。综合电驱动总成差速器壳体动力学有限元分析结果、名义应力法及壳体修正S-N曲线,对电驱动总成差速器壳体疲劳寿命进行了分析和研究。结果表明,差速器壳体疲劳失效位置与实际行驶时疲劳失效位置一致,基于实际行驶载荷谱能够准确分析差速器壳体实际行驶疲劳寿命情况。     

16t转向驱动桥壳总成有限元分析与结构改进

大吨位转向驱动桥路试过程中,出现转向驱动桥的连接叉与万向传动轴总成异常磨损故障。经有限元分析确认为桥壳总成刚度不足造成的故障,因此,桥壳总成需要进行改进。改进后的转向驱动桥壳总成经有限元分析,其刚度能满足设计要求,但在最大载荷时,安全系数偏小。将改进后的转向驱动桥壳总成经有限元分析的结果与桥壳总成垂直疲劳试验台架的刚度测量结果进行对比,排除人为和系统的偏差,最终确认有限元分析结果与台架试验结果相差不大。     

微型汽车限滑差速器动力学分析及结构参数优化

为了提高微型汽车的驱动效率和通过性,研究了一款微型汽车匹配限滑差速器(Limited Slip Differential,简称LSD)。运用多刚体动力学分析方法,建立LSD模型,分析限滑转矩的影响因素。基于限滑转矩最大并以此为优化目标对LSD建立数学模型,最后基于MATLAB优化工具中的fmincon函数优化出满足驱动性能要求的LSD结构参数,对指导限滑差速器的设计提供了理论基础,为评价限滑差速器性能提供了一种方法。     

机械差速器的结构分析及在离心机中的应用

针对差速器在离心机行业中的选型设计难点,提出了机械差速器的设计结构及设计参数,通过对摆线差速器、双变量控制行星差速器以及单变量控制行星差速器结构原理的分析,分别得出了三种机械差速器的差速计算公式,探讨了机械差速器的超前与滞后这一技术难点,为离心机整机的选型设计提供了参考依据,对提升离心机性能、拓展离心机种类多样化具有重要的意义。     

差速器损坏的原因分析与预防

小型方向盘式拖拉机的差速器,有的由于制造质量较差,或由于使用操作不当,或由于安装调试不好,比较容易损坏.现将小型方向盘式拖拉机差速器常见的损坏情况作一分析,并提出相应的预防措施.