某地铁车站空调水系统节能控制系统设计及节能测试数据分析

详细介绍了该地铁车站空调水系统节能控制系统的设计。结合地铁车站空调水系统控制的特点和难点,综合应用负荷预测、模糊控制、变频调节等多项技术,以空调水系统的系统COP最优为控制目标,对空调水系统设备进行节能控制和协调运行,并采用模式控制方式实现风系统和水系统的联动控制。全线15个制冷站的实测结果显示,各车站水系统节能控制系统的综合节能率大于25%,验证了节能控制系统的有效性。     

空调一次泵变流量水系统在西安地铁的节能探讨

本文介绍了空调一次泵变流量系统及西安地铁某车站的空调水系统的组成,并分析该车站的节能效果及间接经济效益.     

基于节能运行的地下车站照明系统设计

“双碳”环境下,作为用电大户的地铁亟需实现节能减排目标。本文通过实地调研地铁车站的照明效果,总结地下车站公共区照明系统的节能现状,提出以实际运营需求为根本,从设计源头出发,通过数字化和智能化的技术手段,充分考虑车站内各种照明功能,从而提升公共区照明系统的综合建设效果,最终实现节能、使用功能和运营需求相统一的目标。     

轨道交通车站通风空调系统“风-水”联调分析与应用

轨道交通车站通风空调系统中的冷水机组、冷冻泵、冷却泵、冷却塔、送排风机等设备的用电总容量非常大,但通风空调系统的运行工况大部分时间是在中、低负荷状态下。如何实现通风空调系统的自动化运行,使轨道交通车站实际需求与通风空调系统相互匹配,对于轨道交通车站节能减排具有较大意义。根据轨道交通车站通风空调系统多年运营经验的总结并结合新建上海市轨道交通L17工程,提出解决轨道交通车站空调系统节能运行的思路,并将"风-水"联调节能系统应用在上海市轨道交通L17工程各地下车站。     

南昌某地铁车站节能控制系统研究

主要研究地铁公共区通风空调系统和空调水系统的节能问题,以南昌某地铁车站为例,对其节能控制系统进行详细介绍。通过对地铁节能控制系统的设计接口、系统构架、系统控制策略进行详细的分析,得出采用节能控制系统后,通风空调系统控制更加精准,节能效果明显。论文的节能控制系统策略可在新建或老旧地铁工程中使用,并发挥重要的节能作用。     

某城际铁路标准地下车站空调通风系统设计

本文主要阐述某城际铁路的一个标准地下车站工程的通风空调系统设计的基本情况,主要介绍了该工程通风系统划分设计以及水系统的设计,并分析了节能措施,为后续设计创造条件。     

新型气流组织在地铁车站通风空调系统中的应用分析

基于地铁车站环境控制的设计原则和竖壁贴附射流的计算方法,以标准地下车站为例,给出了公共区竖壁贴附送风气流组织的节能设计要点,并与传统上送上回混合式气流组织进行了对比分析。结果表明,地铁车站应用竖壁贴附射流气流组织的节能效果显著,以地下标准2层岛式车站为例,组合式空调机组的送风量减小20%,冷水机组的容量减小22%,地铁车站空调系统综合制冷性能系数提高17%。相较于传统的混合通风方式,车站大系统风管板材节约率为14.3%。     

夏热冬冷地区集成闭式系统地铁站空调系统用能分析

集成闭式系统是目前地铁车站通风空调系统中较为常见的制式,具有系统形式简单、土建投资较低的优势,但其能耗较屏蔽门系统车站偏高。本文对夏热冬冷地区某城市采用集成闭式系统的一条线路的23座车站进行了调研,给出了当前通风空调系统的能耗水平。选择能耗具有代表性的集成闭式系统车站,在空调季典型日开展了详细调研和现场测试,采集的数据包括无组织渗风量、机械新风量、冷水机组运行参数、分项能耗等。以实际测试数据为依托,分析了集成闭式系统车站冷负荷和能耗偏高的原因,计算了车站优化运行后的节能潜力。结果显示,通过减小空调季机械新风量、提高设备能效等措施,典型日通风空调能耗可降低约31%。研究成果可为集成闭式系统车站的用能水平和节能潜力分析提供数据支持。     

东北地区地铁车站公共区通风系统设计与研究

为了提高东北地区地铁车站公共区乘客舒适度,在分析沈阳地铁1号线目前采用的地铁车站公共区通风系统的基础上,设计出一种改进型通风系统。对比分析了两种通风系统模拟计算结果、综合能耗以及工程投资等,从舒适度、节能效果、经济性等方面对改进型通风系统作出评价。     

地铁通风空调系统节能研究

地铁车站通风空调系统的能耗占地铁车站总能耗的45%以上,因此如何有效降低通风空调系统能耗是车站节能的重点。通过对地铁通风空调系统进行系统地能耗分析,提出在空调系统设计阶段,采用优化系统布置、大温差送风的措施,具有较好的节能效果;运行阶段,通过采用通风空调系统中风机、水泵的变频技术,动态节能可达27%～78%。     

地下铁路车站水消防系统安全设计分析

随着高速铁路的快速发展,地下铁路车站的消防安全备受重视,水消防系统对扑灭车站初期火灾作用显著。通过分析地下铁路车站火灾特点和消防系统存在的问题,并以新航城地下铁路车站为例分析消火栓及喷淋系统设计要点和难点,为地下铁路车站水消防系统安全设计提供建设性思路。在进行水消防系统安全设计时,首先应掌握整个建筑规模及构造特点,然后确定水消防安全系统设计要点,如水消防系统的选择、消防用水量确定及消防水池的设置难点、消防管线路由的优化等方面,综合考量后选择较优设计方案。当发生火灾时,确保水消防系统可以快速、准确地作用到火灾场地,使照明、配电、机械排烟等设施的损坏程度最小,最终实现乘客的安全疏散。     

重庆地铁站通风空调系统节能改造

分析了重庆地铁1号线某地下车站通风空调系统的运行数据及其夏季工况的室外气象参数,结果表明其运行能耗偏高,存在较大节能潜力。经综合分析,确定采用调整车站公共区温度,变频控制相应的风系统和水系统优化措施。TRNSYS软件对比模拟结果表明,改造后通风空调系统整体运行能耗降低18.3%,相应投资回收期不到3a,在重庆地铁站改造中具有良好的应用前景。     

风机盘管在地铁通风空调系统中的应用

简单介绍了地铁通风空调系统以及风机盘管系统的应用,以成都地铁某车站为例,计算分析了空调季全空气系统与空气-水系统各设备的运行能耗,得出使用空气-水系统更节能的结论,为风机盘管系统在地铁建筑中的应用提供参考依据。     

典型异形地铁车站通风空调系统设计分析

根据青岛地铁3号线敦化路站的工程概况,从区间隧道、车站公共区、车站设备管理用房、空调水系统等方面,探讨了该车站区间通风空调设计方法,为地铁车站创造出舒适的环境。     

既有四星级酒店综合节能改造案例

本文根据历史能耗数据分析了该酒店在空调及热水系统冷热源及照明上的节能潜力,指出该酒店原风冷热泵系统效率低下、冬季运行不稳定,原电加热水器效率低,并由于设备使用年限已久,无法保证热水品质,灯具不是高效灯具等问题,通过现场测试及对其历史用能数据的深入分析,寻找节能潜力,给出了相应的节能改造方案,应用磁悬浮冷机完成了对既有风冷热泵的更新,同时完成了对酒店空调水系统、生活热水系统及照明系统的综合节能改造,实现了综合节能率约25%,取得了良好的效果,可以为相似项目提供借鉴。     

地铁车站冷却塔运行实测及节能改造案例分析

本文首先对北京地铁某线路20个典型车站冷却塔运行状况进行调研测试,测试结果表明调研车站冷却塔运行效率偏低.在室外温湿度及负荷不变的工况下,对1#车站在控制不同的冷却塔出水温度下冷水系统整体运行能耗进行测试,发现冷水系统整体能耗存在最小值拐点.基于测试数据分析,提出以冷水系统冷却侧能耗最低为目标的冷却塔塔群节能控制策略,并在典型车站进行应用试验.通过对比测试分析,此冷却塔塔群节能控制策略相较于传统控制策略具有较大的节能空间.     

热回收水源热泵的设计与节能分析

以湖南省未阳市某国际大酒店空调系统为例,通过对该系统的冷、热负荷计算,对其进行了设计和节能分析,提出热回收水源中央空调系统和常规水冷螺杆式冷水机组＋燃油锅炉两种方案,并进行了综合比较,以期促进热回收水源热泵的推广应用。     

广州轨道交通4号线高架站建筑围护系统节能设计

建筑节能是一个新鲜而迫切需要研究解决的问题,近年来,得到各行各业愈来愈多的重视,建筑领域也不例外。轨道交通高架车站作为新型的建筑类型,与常规民用建筑有很大的区别。通过对广州4号线高架车站这一工程实例的分析,研究轨道交通高架车站建筑布局、造型设计、材料使用与节能的关系,并采用节能软件对车站围护系统的节能效果进行验算,总结与探索轨道交通高架车站设计在确保造型效果的同时,努力做到节能。     

变制冷剂流量空调系统在高架站中的节能设计

轨道交通作为一种特殊公共建筑在城市交通系统中发挥着极为重要的作用,而设备管理用房是轨道交通系统中的重要组成部分,承担着保障系统正常运营的功能。高架车站是将车站布置在地面以上的一种车站布置方式,常见于远郊区的轨道交通系统。鉴于高架车站的特点,从节能减排角度出发选择变制冷剂流量空调系统。以北京市轨道交通亦庄线为例,简要阐述了变制冷剂流量空调系统在高架车站中的节能设计。     

基于BIM的兰州轨道交通通风空调能耗监控平台研究

本文阐述基于BIM的兰州轨道交通通风空调能耗监控平台设计方案,平台通过采集车站大系统环控设备运行能耗、运行状态、车站公共区环境、客流、室外气象等数据,以BIM可视化为数据展现方式,对大系统通风空调设备运行能耗和降温效果进行实时监测,同时利用数据分析处理的方法对监测数据进行分析预测。以兰州轨道交通东方红广场站为试点,探索通风空调节能优化控制方法,实现设备能耗分析与优化控制有效结合,提高城市轨道交通运营阶段环控系统节能管控能力。