润滑油异构脱蜡催化剂RIW-2的研究与开发

基于对烷烃临氢异构反应和润滑油异构脱蜡反应机理的认识，考察了分子筛性质对异构脱蜡催化剂性能的影响，合成了加氢异构活性和选择性较好的分子筛ZIP，并在此基础上开发了新型润滑油异构脱蜡催化剂RIW-2。评价结果表明：RIW-2具有较高的降凝活性和异构选择性，在产品达到相同倾点时，润滑油基础油收率与第一代异构脱蜡催化剂RIW-1相比明显提高；新型异构脱蜡催化剂RIW-2适用于各种含蜡原料的降凝过程，可以生产API Ⅲ+类高黏度指数基础油。     

加氢裂化尾油制取润滑油基础油的研究

本文阐述以加氢裂化尾油为原料经临氢降凝-加氢制取高粘度指数、低凝固点、高闪点、低杂质含量的优质轻润滑油基础油，本方法的优点是在缓和条件下实现临氢降凝，同时适用于原油种类多变的炼油厂生产润滑油，采用本工艺实现工业化生产，经济效益显著。     

进料方式对临氢降凝工艺生产环烷基润滑油的影响

利用环烷基原油资源,采用加氢处理临氢降凝—加氢补充精制全氢型工艺可生产品质优良的润滑油产品。本研究在加氢中试装置上,对加氢处理后重质润滑油馏分和全馏分两种临氢降凝的进料方式进行了比较。实验结果表明,与以重质润滑油馏分为原料相比,相同反应条件下全馏分油为原料时所得目标产物的倾点、芳烃含量和氮含量更低。     

环烷基润滑油临氢降凝生产全封闭冷冻机油工艺研究

新疆环烷基常二线、减二线润滑油馏分采用ＲＤＷ－１临氢降凝催化剂进行临氢降凝，可以生产出絮凝点小于－４７℃的全封闭冷冻机油。     

环烷基蜡油生产橡胶填充油的工艺对比

采用不同工艺加工环烷基蜡油生产橡胶填充油（简称橡胶油），对多种工艺进行了研究和分析，结果表明：一段高压加氢工艺可直接生产芳碳率（CA）为12%左右的环保橡胶油；全氢型流程（加氢处理-临氢降凝-加氢补充精制）对原料适应能力强，可生产洁净的低芳橡胶油；加氢脱酸与糠醛精制组合工艺可生产CA为12%左右的环保橡胶油；高压加氢处理与糠醛精制组合工艺可生产CA为21%~27%的环保橡胶油，并可根据产品需求灵活调整生产方案，该工艺与全氢型工艺耦合时，产品种类更丰富，生产调整更灵活。以上经验可为润滑油型炼油厂在升级改造和新建装置时提供参考。     

辽河稠油生产低凝点润滑油基础油

介绍辽河稠油生产低凝点润滑油的组合工艺,重点报道在不适合选用传统溶剂脱蜡工艺的情况下,利用石油化工科学研究院开发的临氢降凝技术,在工业装置上采用临氢降凝,加氢补充精制串联,氢气一次通过流程,分别以RDW－1和RN－1为催化剂处理辽河稠常二,常三,减二线糠醛精制油,可降低润滑油凝点20℃以上,完善了辽河稠油以加氢脱酸－糠醛精制－临氢降凝－加氢或白土后精制的工艺流程生产低凝润滑油的加工过程,可生产出符合工艺指标的各种低凝点润滑油基础油产品。     

RDW—1临氢降凝催化剂及工艺的工业应用

介绍石油化工科学研究院开发的润滑油临氢降凝催化剂及工艺在克拉玛依石油化工厂首次进行的工业应用试验。一年的运转情况表明，催化剂活性和稳定性良好，产品质量符合要求，氢活化周期大于一年。加工６０ＤＮ及３００ＤＮ润滑油时，氢活化后的反应温度与原起始反应温度相同，仍为２７０℃；产品的凝点均可下降２０℃。     

润滑油基础油新系列标准的制订及产品研制

为适应高质量润滑油产品生产的需要，制订了润滑油基础油新系列标准。新系列标准依原油性质和基础油粘度指数分为５类。根据新标准的要求，研究了降低润滑油基础油蒸发损失，提高其氧化安定性的措施，开发了一些如临氢吸附精制工艺和溶剂脱蜡一催化降凝组合工艺等新的基础油生产技术。     

含酸原油脱酸研究

介绍了原油脱酸技术的研究背景，重点叙述了脱除石油酸分子的羧基和将石油酸整体分离脱酸的两种脱酸路线。脱除石油酸分子的羧基路线包括用催化加氢、非临氢催化以及非临氢热解法；石油酸整体分离脱酸路线包括碱水溶液中和法、胺和季铵溶液的中和法、石灰液中和法、烷氧基胺水溶液中和法以及酯化脱酸法等。并对两种脱酸路线作简要比较，认为脱除石油酸分子的羧基路线中非临氢热解法较简单，投资少，除酸效果较好。     

环烷基润滑油基础油生产工艺的中试研究和流程优化

为了从绥中36-1蜡油生产环烷基润滑油基础油,对选择性脱蜡、异构脱蜡、临氢降凝3种工艺进行中试研究和效益测算,结果表明临氢降凝工艺具有明显优势,该工艺的基本流程为：加氢处理-临氢降凝-后精制。通过流程摸拟优化临氢降凝工艺的反应条件,确定加氢处理反应条件为：氢油体积比885、体积空速0.5 h-1、总压16 MPa、床层温度365~390 ℃;临氢降凝条件为：氢油体积比625、体积空速3.0 h-1、总压15.5 MPa、床层温度370~380 ℃;后精制条件为：体积空速1.5 h-1、床层温度250 ℃。并改进了常规流程,将蒸汽汽提脱硫流程改为高压氢气汽提流程,简化煤油和轻柴油馏分侧线汽提流程,优化换热流程,以降低投资和运行费用。     

油膜轴承油的研制

以大庆原油经深度精制的航空润滑油料为基础油，添加适量的抗氧剂、破乳化剂、油性剂、防锈剂、消泡剂等，研制出Ｎ１００、Ｎ１５０、Ｎ２２０、Ｎ３２０油膜轴承油系列产品，其质量指标达到美钢－１３６油膜轴承油规格和美国莫比尔石油公司Ｍｏｂｉｌ Ｖａｃｕｏｌｉｎｅ３００系列油膜轴承油指标要求。     

河南页岩油与常规原油和油母页岩油性质比较

对河南油田的页岩油及其馏分进行了详细的性质测定及分子组成表征,并与大庆原油及传统的油母页岩油进行了比较。结果表明,河南页岩油与油母页岩油性质差别较大,与大庆原油性质比较接近,可采用与常规原油相似的加工方式进行加工。     

糠醛抽出油、催化裂化重油研制橡胶用油

采用溶剂精制工艺处理糠醛抽出油、催化裂化重油（回炼油和油浆）,用以生产橡胶用油。通过实验证明,糠醛精制和KT液溶剂精制两种工艺均能生产橡胶用油,其副产物抽余油可作为催化裂化原料。同时对这两种工艺进行比较,结果表明,KT液溶剂精制工艺优于糠醛精制工艺。     

碳酸盐岩油藏原油储量计算的动态方法

本文研究整理了12种根据油藏开采动态资料计算原油储量的方法,包括8种可采储量计算方法和4种地质储量计算方法,根据华北油田14个裂缝性碳酸盐岩油藏的应用结果,讨论了这些方法的主要特点。     

含油溶性聚醚的汽轮机油性能研究

将油溶性聚醚（OSP）作为汽轮机油基础油组分,考察了油品的抗氧化性、清净性、油泥生成趋势和抗乳化性能。研究结果表明：OSP具有很好的油溶性和独特的醚链结构,将OSP作为汽轮机油基础油组分是改善汽轮机油性能的有效途径;随着基础油中OSP含量的增加,新汽轮机油的黏度等级没有发生改变,而黏度指数增加,倾点降低,其它指标没有明显变化;OSP与复合剂F-2的互配性较好,加入OSP的油品具有很好的抗氧化性、清净性、抑制油泥生成性能和抗乳化性。     

用加氢裂化尾油生产润滑油基础油

天津石化公司炼油厂加氢裂化装置是轻油型的二次加工装置 ,其尾油全部用于循环。通过采用 FDW-1 0催化剂 ,对该尾油临氢降凝 ,在一定的温度、压力下 ,在实验室内得到了粘度指数大于 60的润滑油基础油馏分 ,经白土精制后完全符合润滑油基础油指标     

采用加氢裂化尾油研制生产高质量润滑油基础油及白色油

石油三厂采用加氢裂化末转化油经催化脱蜡工艺生产高质量润滑油基础油及白色油，替代了过去老三套润滑油生产工艺。生产的基础油具有很好的低温流动性能，且对添加剂感受性好，硫，氮含量低，饱和烃含量高，可以调合中，高档润滑油。     

利用5号白油原料油研制10号变压器油

以５号白油为原料,经蒸馏切割、精制、脱蜡、添加适量添加剂等途径,生产１０号优质变压器油。结果证明：研制的变压器油达到和超过ＧＢ２５３６质量标准。     

三肇凹陷扶杨油层油运移形式及其控油差异性

为了研究三肇凹陷扶杨油层油分布规律,通过对比两种运移形式所需条件、分布特征及其控制油气分布的差异性,对青一段源岩生成油向下伏扶杨油层的倒灌运移和侧接运移进行了研究。结果表明:两种油运移形式所需的条件不同,倒灌运移条件是青一段源岩具有足够大的超压和输导断裂,而侧接运移条件是断裂错断使上盘青一段源岩与下盘扶杨油层对接且地层呈倾斜状态;两种运移形式分布特征不同,倒灌运移可分布在三肇凹陷整个排烃区内,而侧接运移仅分布在鼻状构造区和断裂密集带两侧斜坡处;受两种运移形式控制形成的油分布特征不同,受倒灌运移控制形成的油纵向上从扶Ⅰ油层组至杨Ⅰ油层组分布,平面上可分布在整个排烃区内且主要分布在鼻状构造区;受侧接运移控制形成的油纵向上主要分布在顶部的扶Ⅰ油层组,平面上可分布在鼻状构造区和断裂密集带两侧。研究成果对正确认识该区油分布规律和指导油勘探具重要意义。     

RECENT OIL PRICE DECLINE BENEFITS OIL GIANTS LIMITEDLY

Sinopec, Asia＇s largest refiner, hasn＇t really benefited from recent declines in global crude oil prices, because its refining costs still far exceed domestic oil product prices. China caps refined oil product prices at relatively low levels by world standards. Sinopec said that although lower world prices would reduce import costs, global crude prices were still well above the break-even point of 80 U.S. dollars/bbl for Asia＇s largest oil refiner. Sinopec imports about 80 percent of the crude it refines.