中国重汽卡车免中涂车身漆膜外观品质提升方法探究

重卡车身取消中涂后涂装面漆存在漆膜外观质量下降的问题。本文立足中国重汽卡车公司实际生产,从电泳和面漆涂装两方面结合施工工艺与设备探讨了在卡车车身取消中涂后提升面漆漆膜外观品质的方法。重点探讨了如何通过改善前处理和电泳涂装的工艺与设备来降低电泳漆膜表面粗糙度,以及如何通过优化面漆施工参数和提高油漆施工性能来提升面漆外观,从而达到提升免中涂车身漆膜外观品质的目的。     

车身电泳漆膜缩孔原因分析及解决方案浅析

经过在生产现场对车身电泳漆膜表面出现的缩孔缺陷验证分析,找出了产生电泳漆膜缩孔的主要原因,并成功解决了电泳缩孔质量问题,形成组织记忆力并更新了FMEA库,为后续涂装生产现场电泳漆膜缺陷的发生提供预防措施。     

涂装前处理电泳降低用水量的方法及控制

电泳涂装时,车身内外表面钣金需要无油、无锈、无明显杂质,否则会直接影响电泳漆膜质量.为保证车身表面有良好的外观质量,涂装前处理和电泳过程中,均会采用大量的水对车身进行冲洗,因此涂装前处理、电泳成为汽车制造过程中用水最多的工序.本文主要针对降低自动葫芦输送设备涂装生产用水量的方法及控制进行研究,减少了涂装废水的排放.     

汽车涂装过程中漆膜脏点的形成原因与控制

汽车作为现代化的交通工具,涂层外观、光泽、鲜映性、颜色等的优劣是消费者对汽车质量的直观评价依据。随着我国汽车生产企业规模经济的形成和汽车销售向买方市场的转变,对漆膜表面质量的要求也越来越高,要求涂层具有极高的装饰性,力争达到漆膜表面如“镜面”,无肉眼可见的缺陷。实现这—要求的最大障碍之一就是漆膜中的灰尘和纤维等杂物。现在.具有一定生产规模的汽车制造厂都不惜投巨资建造设备和工艺更趋完善的涂装线,其目的之一就是对漆膜表面的灰尘和纤维等杂物的控制。1电泳漆膜脏点的形成原因与控制(1)焊接合格的白车身预处理不彻底,车身上的焊渣、打磨屑等超过了前处理的清洗能力,部分残留在白车身的表面或内腔,并被带入电泳槽。(2)生产线悬挂输送链润滑不良,机械磨损产生的铁屑落在车身表面。悬挂输送链下方应装有接油盘,承接滴落的润滑油脂和机械磨损产生的铁屑。(3)磷化槽内磷化渣沉积在车身表面,后序清洗不充分被带入电泳槽,电泳后电泳漆膜上出现小颗粒。(4)白车身边角毛刺和打磨处产生的铁屑小颗粒十分锋利,当用擦布擦白车身时,擦布的纤维被刮下,并残留在车身上。(5)前处理喷淋清洗系统维护调整不当,如喷嘴堵塞、喷嘴角度调整不当或喷淋压力不足等,不能很好地冲洗干净车身。     

镀锌钢板表面电泳漆膜缺陷的分析与改进

主要阐述了某商务车型镀锌钢板切换过程中,镀锌钢板与冷轧钢板车身在涂装前处理电泳工艺过程中共线生产时出现的电泳漆膜缺陷和防治。     

汽车车身涂装的质量检验

介绍了汽车涂装前处理质量的检测方法、车身电泳漆膜现场常用的质量检测方法、车身中涂和面漆涂膜现场常用的质量检测方法及新车身涂装后的检验。对常见漆膜弊病的原因和应对措施进行了叙述。     

涂装电泳车身打磨点缺陷的排查与防控

主要介绍了涂装电泳车身打磨点缺陷案例的排查与防控改善的方法，利用5Why质量工具对电泳车身打磨点产生的原因进行了研究、分析，最终通过对白车身质量、电泳漆膜粗糙度、辅具设计、接液工装四个方面的防控解决了电泳车身打磨点问题。     

电泳漆梯度膜厚对涂层耐腐蚀性能的影响探讨

重点介绍了汽车车身电泳漆膜在梯度膜厚下的性能,采用SEM、X射线转靶衍射仪、NSS等研究手段分析了板材在相同前处理方式下磷化膜的结构形貌,以及梯度电泳漆膜的耐中性盐雾性能特征,为分析电泳漆膜厚度对涂装耐腐蚀性能的影响提供了参考,也可作为车身电泳漆膜厚度的设计依据。     

新型模块化整流电源在涂装电泳线的应用

详细分析了涂装电泳线体应用模块化整流电源的优点,并通对模块化整流电源系统的调试,得到更加均匀的电泳漆膜,提高车身电泳漆膜质量,同时降低单台电泳成本,为其他车厂的成本优化提供思路。     

导读

汽车涂装起到防腐蚀、保护和装饰的效果,涂装弊病影响汽车的防腐性能和外观,本期针对汽车涂装弊病原因分析及解决进行重点报道邓烈雄的"电泳漆膜缩孔案例分析"阐述了调查和分析产生电泳漆膜缩孔的原因及解决问题的整个过程田伟东的"车架涂膜阶梯纹缺陷的分析与工艺控制"分析了短车架电泳涂装线车架涂膜阶梯纹弊病的成因,结合涂装生产线的实际情况,从涂装工艺和设备方面详细阐述了车架涂膜阶梯纹缺陷的形成及工艺控制。陆岩的"车身面漆异色颗粒问题的     

涂装同步工程分析之电泳软件研究

主要介绍涂装同步工程分析过程如何利用EcoatMaster电泳仿真软件分析白车身关键腔体电泳漆膜厚度,如A柱、B柱、门槛等腔体的电泳效果及膜厚情况,以及如何应用EcoatMaster电泳仿真软件优化车身内腔钣金结构。     

谈现代汽车的电泳涂装

根据电泳漆对颜料的要求，本文详细介绍了阴极电泳漆的功能特。陛和应用现状，电泳涂装的特点和主要工艺参数，电泳涂装的功能原理及其工艺以及车身电泳漆膜现场常用的质量检测方法。     

车身电泳涂层颗粒的分析与控制

主要分析了涂装现场前处理电泳线车身颗粒问题的来源,并采取了A3思维、逐步验证法、排除法等一系列解决方法,实现了降低电泳后车身颗粒数的目的,为车身涂装实现无颗粒化的目标提供了改善方向。     

车间现场减少车身颗粒具体举措

车身涂装后颗粒杂质是影响涂装车间交车质量和生产速度的主要因素,从前处理质量、电泳打磨质量及面漆质量控制方面介绍了减少杂质颗粒的措施。     

浅谈涂装车间过滤器材应用

介绍了涂装车间过滤器材应用,通过正确选型、维护过滤器材降低了油漆车身漆膜表面杂质、颗粒,提升了油漆车身漆膜质量。     

轿车车身涂装的修复技巧

根据现代汽车修补涂装涂料的特性,介绍了车身擦伤的修复、车身凹坑的修补、锈孔或裂口的修理和车身修复涂装前的处理方法,以及车身修复涂装工艺;同时提出轿车修复涂装施工中漆膜颗粒分析与防治措施。     

汽车电泳涂装RoDip-3系统与摆杆链系统的施工性能差异

比较了RoDip-3电泳涂装系统与摆杆链式电泳涂装系统的施工性能差异。采用RoDip-3系统车身电泳漆膜均一性好，解决了车顶部内表面有气泡、内腔膜厚偏薄、泳透力差等问题，避免了夹缝带入清洗液造成电泳车身二次流痕，减小了电泳打磨对整车涂层防腐性能的影响，有利于环境保护。     

车身电泳线的后清洗工艺

介绍了车身电泳涂装线后清洗工艺的发展过程及其特点.总结了车身电泳线后清洗系统常见故障及其解决方法.指出合理的工艺设计、良好的运行设备和严格的管理是获得高品质电泳漆膜的关键.     

磷化对热镀锌板电泳漆膜抗石击腐蚀性能的影响

研究了热镀锌板磷化膜质量对其电泳膜抗石击腐蚀性能的影响。在满足车身涂装前处理要求的前提下,磷化膜晶粒尺寸和微孔电阻小有利于电泳膜厚的提高,磷化膜与电泳漆膜的结合力也较强。石击后循环腐蚀试验结果表明,热镀锌板上磷化膜的质量是影响电泳漆膜抗石击腐蚀的关键因素。磷化膜的晶粒尺寸越小,其电泳涂装后的抗石击腐蚀能力越强。     

谈汽车的现代电泳涂装工艺

详细介绍了现代汽车电泳漆的应用现状,电泳涂装的特点、工艺参数、功用原理及其工艺技巧,并提出了车身电泳漆膜现场常规的质量检测项目。