汽车涂装新型通用工装辅具的开发、应用与管控

以汽车涂装通用化工装辅具的开发为出发点,重点介绍了某汽车涂装车间生产线新型磁铁式面漆通用工装的开发、应用与管控,在降低成本、提升效率方面起到了明显成效。     

汽车涂装遮蔽工装设计及应用

介绍了遮蔽工装的设计理念及其在汽车涂装中的应用,解决了总装问题,提高了产品美观性及生产效率。     

汽车涂装工艺优化

传统的汽车涂装工艺存在能耗高、生产时间长和污染严重等问题.对汽车涂装工艺进行了优化——将“电泳漆+中涂+面漆”的涂装工艺优化为“电泳漆+面漆”,并在轻型车上进行了验证.试验表明,优化后涂装成本降低,能耗减少,缩短了生产时间,使单台车涂装成本和能耗由原来的242元降到41元,涂膜常规性能满足生产要求.     

浅谈汽车涂装生产线脱脂工艺管控

结合涂装车间生产线脱脂工艺管控,制定了相应的操作标准和参数要求,并将其纳入到涂装车间日常工艺管控范围内,为下道工序提供良好的车身资源,同时也为车身质量的进一步提升打好坚实的基础。     

汽车涂装过程的洁净度管控与提升

为提高汽车涂装过程的洁净度,对涂装车间设备布局、工件设计和工装设计方面提出改进建议,以降低颗粒和纤维的影响。分析了涂装生产过程中人、机、料、法、环、测等方面影响涂装洁净度的因素,并给出改进措施。     

汽车涂装用通用限位器夹具设计与应用

通过对不同车型车门进行机器人喷涂时,辅助工装夹具限位器材质和尺寸匹配性约束条件的分析,以及限位器力矩的研究,设计出一种汽车涂装用限位器,并验证了其在各车型的通用性、功能性和稳定性,结果表明限位器能使车门在开启或者关闭过程中实现任意角度的精准定位,满足多车型通用。     

车身涂装辅助工装解析

主要通过实例介绍了汽车涂装用工装的作用、设计要素。     

TPS在汽车涂装能耗管控中的应用与研究

丰田生产方式被誉为当今企业运营管理的圣经,揭示了如何应用丰田生产方式的理念、工具、技术来降低汽车涂装生产线能源消耗的途径。     

紧凑型汽车涂装工艺的外观优化

对汽车紧凑型涂装(B1B2)工艺的外观优化工作进行了总结,围绕油漆、烘干炉、喷涂仿形、车身治具等方面进行了详细说明。     

浅谈汽车涂装辅助工装的多车型通用设计与应用

从同线体车型共用、多车型工艺可行性、操作使用性等方面阐述了涂装工装辅具的设计理念,结合某汽车公司涂装辅助工装的实际应用,简单介绍了涂装工装辅具的开发设计过程和应用案例。     

焊接工装夹具的教学方法探索

焊接工装夹具作为一门专业非主干课,具有课程难度大、知识点较抽象、实践性和应用性很强的特点,但在课程设计及工程中得到综合运用,因此,探索有效的教学方法,提高教学质量显得尤为重要。本文根据课程内容特点,采用多种教学方式相结合,尽量实现实例、图片、动画、视频等多媒体教学,并引入合适的考核机制,使教学过程不枯燥,不脱离实践,充分调动学生学习积极性。     

承压阀门试验工装夹具设计

承压阀门种类繁多,尺寸规格并不统一。通过车床机械加工设计一套能够配合承压阀门试验的工装,确保其强度符合要求,并且不会造成泄漏。     

汽车涂装工艺参数的正交试验优化

为了解决汽车涂装生产中由于工艺设计不合理而造成的涂料使用过量的问题,通过正交试验对喷涂SPM-155珠光黑工艺进行了优化,找出了影响色漆用量的主次因素,确定了最优的工艺参数为:静电电压70kV,涂料喷涂量270mL/min,成型空气压力0.16MPa,旋杯转速27000r/min,施工黏度12.5s。3个月的生产实践证明,优化后的工艺使单车色漆用量降为1.84kg,比优化前的用量2.1kg节约了0.26kg,年效益可达70万元。     

一种汽车涂装套色工艺的优化

通过对目前各大主机厂套色乘用车涂装工艺进行调查和分析,开发出一种采用一次套色完成乘用车两种面漆颜色的涂装工艺。     

汽车涂装PVC密封胶外观优化的研究

阐述了轿车涂装PVC密封胶工艺中胶条外观质量问题产生的原因以及主要控制措施。     

汽车塑料件涂装

阐述了汽车塑料件涂装的工艺流程、工艺参数、处理方法。介绍了塑料件清洗和脱漆剂的配制。     

汽车涂装废水处理

本文针对汽车涂装废水的特点，对废水源进行了分类，提出分类储存，均化处理，对一类废水实地预处理，最终作系统处理的基本方案。     

某型号三轮汽车车体涂装和涂装缺陷及防治

介绍了某型号三轮汽车车体及部件涂装的相关过程,同时对出现的缺陷进行了分析与防治,将涂装过程中的一些注意事项进行了说明,为企业生产提供了指导意义。