自动扶梯的振动和噪声控制

自动扶梯不仅要求装饰美观，安全可靠，还要满足与其使用环境相适应的低振动低噪声要求。本文分析自动扶梯的驱动装置，桁架导轨、上下链轮、扶手驱动装置，扶手导轨、梯级及梯级链等部件的振动与噪声，及其控制方法。     

电机振动和噪声控制的工艺措施

分析了电机振动和噪声产生的机械因素，针对这些因素提出了可行的工艺措施。     

滑移装载机振动噪声控制研究

滑移装载机是常见的小型多用途工程机械车辆,其结构紧凑,如何有效降低传入驾驶室的振动噪声是研发中的重点。应用仿真与试验相结合的方法,对滑移装载机的振动噪声控制问题进行研究,提出整机减振降噪技术方案。通过整机减振降噪技术方案,使滑移装载机的噪声满足欧盟的要求。     

MATLAB在振动与噪声控制中的应用

对于最新推出的MATLAB7．x版本总结了四点特征,针对振动与噪声控制中的傅里叶变换、振动的合成和拍频现象、多自由度系统的仿真,进行了MATLAB运算分析,从而体现出MATLAB语言的强大运算和图形表达能力。     

发动机振动引起的车内噪声控制研究

系统研究了某桥车发动机振动引起的车内噪声控制问题。通过试验分析,确定发动机二阶振动是引起车内噪声的主要原因,识别出发动机固体振动向车内传递的传递途径,并且确定对车内噪声有较大贡献的车身板件。在此基础上,通过对发动机、副下架橡胶支承元件弹性特性的修改,控制发动机振动向车内的传递,通过对车身顶棚结构板件的动力修改控制车身板件的振动。经样车试验得到满意的结果,证明了上述研究是十分成功的。     

柴油机的局部振动及噪声控制探析

在实际工作中,柴油机零部件的局部振动往往是使人感到非常头疼的大问题.一台柴油机完全有可能其主要振动特性是满足设计以及规范要求的,其主要零部件的强度也都可靠,不会损坏,但却事故不断,经常发生支架振裂,油、水管振断,某些泵轴破损等事故,以及产生噪声,这些都是由局部振动引起的.结合实际工作中采取的有关方法,提出控制局部振动和噪声的方法、措施.研究了柴油机机械振动产生的原因和规律,研究振动对机器和结构的影响,以寻求控制和消除振动噪声的方法.     

高层供水管道系统的噪声控制研究

针对高层供水管道系统产生的噪声污染问题进行了系统的理论分析和实验研究。分析了管道系统的振动激励源及管道系统的动态特性；并根据管道系统动态特性、振动和噪声信号特点等，分析了实例中管道系统噪声产生的原因，采取了相应的改造措施，达到了降低噪声的目的。     

液压系统的振动和噪声

对液压系统振动故障引起噪声的原因,振动故障引起噪声的特点,振动故障的诊断方法进行了探讨。     

深沟球轴承振动和噪声控制及相关技术探讨

介绍了轴承振动、噪声的产生机理 ,提出了控制轴承振动、噪声的方法 ,分析了低噪声轴承试制生产的测试结果 ,对轴承的振动寿命、噪声寿命和噪声的测量方法进行了探讨。附图 1幅 ,表 4个 ,参考文献 3篇。     

家电制造中的噪声控制

介绍了噪声控制技术,并运用其分析、解决除湿机噪声的过程。指出随着人民生活水平和质量的提高,家电产品的噪声状况将日益受到市场和厂家的重视,噪声控制技术也将会在家电制造行业中得到更为广泛的应用。     

Structural vibration control for broadband noise attenuation in enclosures

This paper develops and evaluates several strategies for structural vibration control with the objective of attenuating broadband noise inside a rectangular enclosure. The strategies evaluated include model-independent collocated control, model-based feedback control and a new “modal-estimate” feedback strategy. Collocated control requires no knowledge of model parameters and enjoys the advantage of robustness. However, effective broadband noise attenuation with colocated control requires a large number of sensor-actuator pairs. Model-based controllers, on the other hand, can be theoretically effective even with the use of a single actuator. However, they suffer from a lack of robustness and are unsuitable from a practical point of view for broadband structural vibration applications where the dynamic models are of large order and poorly known. A new control strategy is developed based on attenuating a few structural vibration modes that have the best coupling with the enclosure acoustics. Broadband attenuation of these important modes can be achieved using a single actuator, a limited number of accelerometers and limited knowledge of a few modal functions. Simulation results are presented to demonstrate the effectiveness of the developed strategy.     

Vibration and noise control of structural systems using squeeze mode ER mounts

This paper presents vibration and noise control of flexible structures using squeeze mode electro-rheological mounts. After verifying that the damping force of the ER mount can be controlled by the intensity of the electric fild, two different types of ER squeeze mounts have been devised. Firstly, a small size ER mount to support 3 kg is manufactured and applied to the frame structure to control the vibration. An optimal controller which consists of the velocity and the transmitted force feedback signals is designed and implemented to attenuate both the vibration and the transmitted forces. Secondly, a large size of ER mount to support 200 kg is devised and applied to the shell structure to reduce the radiated noise. Dynamic modeling and controller design are undertaken in order to evaluate noise control performance as well as isolation performance of the transmitted force. The radiated noise from the cylindrical shell is calculated by SYSNOISE using forces which are transmitted to the cylindrical shell through two-stage mounting system.     

链传动的振动和噪声研究现状与发展

综述了链传动的振动和噪声的研究历史和现状,对链传动振动和噪声的来源进行了分析;认为链轮轮齿、链节形状、材料弹性和链条与链轮的啮合动力学的基础性研究是链传动振动和噪声的深入研究的前提。     

润滑剂对孔穴双圆弧齿轮动态特性影响的研究

本文通过大量的试验数据,说明了润滑剂的合理选择对孔穴双圆弧齿轮动态特性的影响至关重要.否则,即使齿轮传动结构设计得具有较好的减振降噪性,而在实际运行中也不能充分发挥其优点.     

消音器降噪与发动机噪声的分析与研究

通过所测试的发动机噪声频谱图,分析了在消音器的设计中,如何根据噪声极值的频率区域获得良好降噪效果的方法,从理论上分析了通过扩大降噪频率区域的途径来提高降噪效果的消音器结构和设计思路,通过所测试的该类消音器与其它类型消音器降噪频谱图的对比,验证了该类消音器良好的降噪效果.列出了10kW金牛柴油发动机的噪声频谱图,噪声极值为94dB;共振一扩张型消音器的降噪频谱图,噪声极值点的平均降噪量为17.94dB;扩张型消音器的降噪频谱图,噪声极值点的平均降噪量为11.5dB,通过频谱图的降噪对比,说明将共振和扩张特征在不同噪声极值频率区域的降噪极值相结合,可获得理想的降噪效果..     

汽车动力总成-悬置系统的简化及其启发

动力总成是汽车的主要振源,设计一套良好的动力总成隔振悬置系统是获得整车良好振动噪声特性的主要任务之一。悬置系统的设计优化、解耦程度的评价及其固有频率与汽车其他子系统之间的合理匹配,一般都基于动力总成-悬置的简化子系统进行。系统简化必然引入一定的误差,因此有必要对设计结果进行修正。基于动力总成-悬置-车身-悬架系统的垂向振动全模型,详细分析了作为动力总成基础的车身质量以及悬架刚度对动力总成固有频率的影响规律,指出了动力总成-悬置简化子系统的设计分析结果的修正方法,阐释了自由-自由模态测试中悬吊刚度对模态频率测试结果的影响规律以及耦合系统对各子系统固有频率的影响规律。这些结论对汽车动力总成隔振降噪的设计开发及试验验证具有较好的理论和工程指导意义。     

汽车NVH技术研究现状与展望

汽车的NVH特性是研究如何解决和降低车辆运行中的噪声、振动、舒适性的问题。针对近些年来汽车振动与噪声控制技术领域的最新进展及发展趋势进行综述,对NVH技术的发展、研究方法和未来的发展趋势做出论述,为国内汽车工程领域开展相关工作提供必要的信息和指导。     

齿轮传动的阻尼减振技术研究

主要研究了各种阻尼减振形式对齿轮传动轮体振动的影响,通过有限元软件ANSYSY计算得到一对齿轮传动周期性变化啮合力,对齿轮进行简化,将计算得到的啮合力作用到齿轮轮体上,比较齿轮轮体在添加阻尼前后的振动情况.结果表明对于单腹板齿轮,约束阻尼层的减振方式优于非约束阻尼层的方式,可以有效地降低腹板振动,减小噪声.     

离心式通风机降噪设计研究

探讨了离心式通风机噪声产生的机理,并详细分析了离心式通风机在设计中常用的降噪设计的方法、思路以及每种设计方法的适用范围.可为解决离心风机降噪问题提供科学的指导.     

消音器降噪的实验研究

这里列出了所测试的某10kW柴油机的噪声频谱和不同消音器的降噪频谱，并通过噪声频谱、消音器降噪特性曲线以及不同长度消音器降噪频谱的分析对比，论证了在消音器的设计中，根据噪声频谱的极值区域确定消音器长度的方法及重要性。实验结果表明，10kW实验柴油机噪声极值的频率区域为100Hz-300Hz，当消音器长度为100mm，其最大降噪量的频率区域为600Hz-1000Hz，由于该区域与噪声极值的频率区域不吻合，对柴油机噪声的降噪量仅有2—6．5dB；以最大降噪量的中心频率250Hz做为确定消音器长度的依据时，消音器长度为320mm为确定消音器长度的依据时，消音器长度为320，此频率与柴油机的噪声极值频率区域相吻合，对柴油机噪声极值频率区域的降噪量为7．4-13．6dB，使降噪效果大大改善。这一测试和分析结果说明，消音器长度是影响降噪效果的重要因素，在设计中必须予以重视。