JH21-63型压力机机身的动态响应分析

对JH21-63型压力机机身进行有限元分析,并对样机进行了结构测试,以测试的结果来修正有限元模型;计算压力机工作过程中载荷-时间曲线,并对压力机机身进行动态分析,比较其静动态分析的结果,为其进行结构优化设计提供了重要的依据。     

高速压力机机身减振的研究

为减小计算时间及保证计算精度,取机身模型的1/4进行处理和分析,分别赋予机身材料为Q235和铸铁,通过有限元瞬态分析得到机身立柱上A点的动态应力和位移响应,并对比其响应幅值和衰减速度,分析其减振效果.再分别设置拉紧螺杆的预紧力为1.5倍和2倍公称力,观察其减振效果,找到合适的材料和预紧力.最后利用振动及动态信号采集分析仪器采集A点在相应工况下的动态应力,验证分析的正确性和可行性,减小了高速压力机的振动影响,并应用于生产.     

高速压力机组合机身优化设计

利用ANSYS软件对高速压力机组合机身进行优化设计。根据组合机身的特点建立了优化模型;利用灵敏度分析确定对目标函数和状态变量影响较大的设计变量,提高优化效率;提出7个优化方案并进行优化计算。优化设计后,改善了高速压力机机身的动态特性,减小了机身质量,达到预期效果。     

高速压力机动态精度测量方法研究

针对压力机水平方向动态精度测量的难点,提出了一种基于位移传感器与光电传感器复合原理的压力机动态精度触发测量方法;对软触发和硬触发的测量方法及存在的缺陷进行了分析,提出了一种改进后的软触发测量方法;通过试验对所述测量方法的可行性进行了验证,对试验中的注意事项进行了说明;针对触发采集的初始位移信号噪声较大的问题,给出了滤波和多点平均两种降噪方法,并对两种处理方法的分析结果进行了比较。     

风载荷作用下工程索道的动态响应分析

建立了索道在横向风载荷下的有限元模型,对其进行了动态响应分析,对比研究了在不同刚度阻尼系数的情况下吊篮的振荡特性。仿真结果表明,风载荷影响下刚度阻尼系数口对吊篮振动角度和位移的影响较大。     

高速精密压力机控制凸轮机构的动态设计

<正> JG75—60高速精密压力机是齐齐哈尔第二机床厂在引进、消化基础上自行设计生产的,产品经测试检验,其送料精度不满足设计要求,也远低于西德同类型产品的精度.分析原因,我们认为材质的选择、加工工艺的选择、装配工艺的选择、精度等级的选择及设计原则的选择等等,都能引起送料精度的变化,在诸多因素中,送料箱中各构件的动态影响是不容忽视的.经现场测试发现控制送料钳的凸轮动作谐调性及复位弹簧刚度对高速精密压力机送料精度影响颇大.     

含间隙高速压力机机构的动态误差传递规律研究

采用无质量杆模型代替间隙,建立了高速压力机机构的连续接触模型;结合动力学普遍方程求得机构的动力学运动微分方程,给出了运动输出参数表达式,建立了机构动态误差模型;通过计算机动态仿真,分析了间隙大小对机构动态误差的影响.为合理确定间隙误差和客观地评价机构运动精度提供了一种分析方法,具有一定的工程实用价值.     

高速压力机组合机身的有限元分析

利用ANSYS软件对高速压力机组合机身进行三维有限元静、动态计算 ,采用降温法处理组合机身的预应力 ,得到结构的静应力及变形 ,列出了结构的前十阶固有频率及振型。有关技术与处理方法可以为同类型结构的计算提供参考     

高速压力机下死点动态精度稳定技术

在高速精密压力机上应用对称布置曲柄连杆机构完全动平衡技术,提高了高速精密压力机下死点动态精度及精度的稳定性,使滑块在下死点的位置变动量控制在±５μｍ以内,满足了用级进模冲压生产精密零件的需要。     

铜包装生产线上顶式压力机谐响应分析

以铜包装线下顶式压力机为研究对象,运用ANSYS软件建立机身的有限元模型。为了确保该机身能够经受住各种不同频率的正弦体载荷,探测共振响应,对其进行了谐响应分析,得到谐响应曲线图,得出了该结构发生共振的频率范围,对于结构的使用具有重要的指导意义,加强了在运行中的稳定性和安全性。     

一种镗削用高频响精密伺服刀杆的动态设计

高速加工活塞椭圆销孔等非圆类异形销孔。要求镗刀杆的径向进刀微位移运动频率为100Hz。普通的执行机构难以实现如此高频的机械运动。提出了一种基于超磁致伸缩材料的高频响伺服镗刀杆。用ANSYS软件对这种特殊设计的镗刀杆进行模态分析。并进行了动态优化设计。优化设计后的伺服刀杆系统一阶、二阶、三阶固有频率均远离镗刀杆的使用频率。用动态优化设计后的刀杆进行了椭圆销孔的镗削试验。取得了较为满意的效果。     

基于ANSYS的汽车车架动态特性分析

用ANSYS软件对某型汽车车架进行了有限元动态分析,给出了车架的动态特征信息,为车架的设计及优化提供了有效的参考依据。     

某混合动力客车车身结构动力响应特性分析

混合动力客车常将动力电池包布置于车顶,因此车身结构强度是否能满足要求必须考虑行驶过程中道路不平引起的随机振动激励、瞬态冲击等特殊情况的影响。论文建立了某混合动力客车有限元模型。将动力电池模块与车身结构作为一个整体,进行了随机振动和瞬态冲击情况下的结构动力响应特性分析。仿真分析结果为车身结构强度设计和电池包的可靠固定提供了有效的参考依据。     

客车车身骨架随机振动谱分析

本文在模态分析的基础上,对某车身骨架进行了随机有限元谱分析。为获得作用在车身骨架上的载荷谱,本文采用分步求解的思想,先求出轮胎—悬架系统在白噪声路面谱下的响应,然后以此作为车架输入谱,对车身骨架进行谱分析,求得车架在白噪声路面谱作用下的响应,为车身骨架的动态评价探讨了新方法。     

20 MN快锻液压机机架动力学分析

采用显式动力学分析程序LS-DYNA进行快锻液压机模拟仿真,得到了液压机机架在打击时的应力、应变分布情况.把液压机打击过程当作一个非线性、动态的碰撞问题来研究,得到了机架上的应力、变形均小于静力学分析的结果,为液压机的轻量化设计提供了理论依据.     

某军用通信车舱体骨架的模态分析

采用有限元软件 ANSYS 对某军用通信车舱体骨架进行建模、划分网格及模态分析,计算了舱体骨架的前6阶模态,其计算结果与生产试验情况相一致.同时对计算结果进行了模态分析,为舱体骨架设计提供了充分的理论依据.     

基于ANSYS的商务车车架分析

商务车车架承受着来自道路和装载的各种复杂载荷作用。利用ANSYS分析软件对某商务车车架进行弯曲、扭转工况静态分析和模态分析研究,探索车架分析模型简化和复杂载荷处理中的设计方法。结果显示车架分析模型满足工程计算要求。     

液压电梯轿厢架的有限元计算

某博物馆液压电梯轿厢架具有多重框架的结构特点和变工况的载荷特征，传统公式计算法难于进行应力和变形分析。现应用ANSYS软件的三维梁单元建立轿厢架有限元模型，并针对电梯3种工况分别计算主要构件的最大正应力和最大铅垂位移。通过对危险构件的强度和刚度校核。对原设计方案提出了改进建议。     

钢网夹持框及有限元分析

以SMT为背景,设计出了钢网夹持框,利用三维软件SolidWorks及有限元软件ANSYS对夹持框进行了三维建模,阐述了有限元求解过程,并对其中某零件进行了应力和变形分析,分析结果表明该零件满足了设计要求.