汽车用深冲级热镀锌钢板的研制

通过控制钢种成分、轧制工艺及连续热镀锌参数,其性能达到有关热镀锌标准的超深冲级,镀层附着性优良,实冲件全部合格,深冲级镀锌板的研制成功,为我国汽车工业提供了良好的耐蚀、深冲金属材料。     

薄规格超深冲镀锌板DC54D+Z的研制与开发

阐述了薄规格超深冲镀锌板DC54D+Z的全流程研发思路和生产工艺,重点从对成分设计和冶炼、热轧、冷轧工艺等方面着手,摸索出一套适合薄规格DC54D+Z生产方案,成功研发了薄规格超深冲镀锌板DC54D+Z。经实际应用检验,安钢0.5?mm超深冲镀锌板DC54D+Z各项性能指标满足技术要求。     

今后两年钢铁工业产品结构调整投资重点

1 加快发展国民经济急需的市场需求量大的部分高附加值品种 1.1 汽车用、家用电器用(超)深冲钢板,镀锌板,造船、电站、管线、集装箱用高强度钢板,热轧酸洗板。     

Nb-Ti-IF钢DX54D光整热镀锌钢板开发

根据攀钢连续热镀锌生产线的设备状况，以及退火温度和光整延伸率等主要工艺因素对IF钢超深冲光整热镀锌板性能的影响规律，分析了添加铌对Ti-IF钢显微组织和力学性能的影响，利用铌的细化晶粒作用，解决了n、r值的控制问题，按DIN EN10142标准开发了性能优良的DX54D超深冲光整热镀锌钢板，产品广泛用于空调器室外机面板，用于代替深冲电镀锌板。     

冷轧工艺对深冲汽车板性能的影响

本文论述了冷轧工艺对深冲汽车板性能的影响,指出了在鞍钢现有条件下生产深冲汽车板的途径,以及通过工艺改进所取得的成果。文中还阐述了深冲汽车板的工艺机理,以及饼形晶粒理论和织构理论的一致性。     

深冲用DX53D+Z镀锌热轧基板的试制

介绍了公司深冲用DX53D+Z镀锌热轧基板的产品、成分、工艺的设计思路,以及试制产品和最终镀锌板产品的金相组织和力学性能情况。结果表明:采用Ti-IF钢成分体系设计的DX53D+Z的热轧基板和镀锌板的组织为铁素体,最终产品具有优良的成型性能。经过统计,工业试制的用于下游冷轧用户镀锌板生产的DX53D+Z热轧基板,其最终产品质量稳定,完全满足用户的生产要求。     

武钢冷轧高度IF钢达到国际领先水平

由武钢完成的"宽幅冷轧深冲高强度IF钢的研制开发与制造技术"项目通过了由湖北省科技厅组织的科技成果鉴定,达到国际领先水平。武钢自主研发的冷轧深冲高强度IF钢WH180Y和WIF340钢在保证较高强度的研础上,具有优异的深冲性能,能充分满足汽车用内、外覆盖件对较高强度和深冲性能的要求,符合当前汽车行     

深冲合金化镀锌板生产工艺与性能的研究

本研究采用正交设计,开展了实验室试验研究,通过不同工艺下深冲性、镀层粘附性测试及OM、SEM、XRD等项微观分析,选择了相应的生产工艺并在其首次工业性试验中予以实施,试制出深冲性、镀层粘附性优良的深冲合金化镀锌板.还对形成优良深冲性和镀层粘附性的原因作了初步探讨.     

我国汽车钢板研究与应用进展

对我国近年来超深冲IF钢板、镀锌板、高强度钢板、剪裁拼焊毛坯的研究进展以及替代进口钢板所取得的成果进行了评述,通过和国外同类型钢板的力学性能,表面质量的对比,指出了尚存在的差距和改进方向特别强调进一步研究开发应用各类高强度钢对于汽车减重,节材,节能,环保的重要意义。     

深冲合金化镀锌板生产工艺与性能的研究

本研究采用正交设计，开展了实验室试验研究，通过不同工艺下深冲性、镀层粘附性测试及ＯＭ、ＳＥＭ、ＸＲＤ等项微观分析，选择了相应的生产工艺并在其首次工业性试验中予以实施，试制出深冲性、镀层粘附性优良的深冲合金化镀锌板。还对形成优良深冲性和镀层粘附性的原因作了初步探讨。     

深冲压用冷轧汽车板

深冲压用冷轧汽车板是代表冶金工业发展水平,对国计民生有重要影响的重点钢材品种,也是目前国内供不应求的短线产品之一。深冲冷轧汽车板具有良好的冷弯和冲压成形性能,适用于冲制汽车、拖拉机等     

再结晶退火对SPCC钢板组织和深冲性能的影响

通过实验室模拟工业罩式炉再结晶退火工艺,研究了退火温度和保温时间对SPCC钢板组织和深冲性能的影响,分析了退火后铁素体晶粒饼形度与深冲性能的关系。结果表明:随退火温度升高和保温时间延长,铁素体晶粒尺寸逐渐增大,同时深冲性能明显改善;700℃、保温4 h后晶粒尺寸和深冲性能再无明显变化。再结晶退火后铁素体晶粒饼形度与深冲性能有良好的对应关系,晶粒饼形度可以作为钢板深冲性能的判据之一。     

D08RE热轧深冲钢的试验研究

本文总结D08RE热轧汽车深冲薄板添加稀土改善深冲性能的试验过程。试验结果表明:钢包吹氩插入法加稀土操作简便,稀土夹杂球化率高。D08RE钢成形性良好,力学性能稳定。负载疲劳寿命达到同类产品先进水平。以形变硬化指数(n)值,塑性应变比(r) 值和面内各向异性(△r)值,探讨稀土元素对D08RE钢深冲性能的影响,经用户实际使用后认为,D08RE钢能较好地满足我国汽车工业生产的要求。     

冷轧超深冲汽车板工艺研究

冷轧超深冲汽车用板要求钢板性能高度稳定,性能参数分散小,屈强比低,塑性应变比及应变硬化指数高。介绍了为保证冷轧超深冲汽车用板的冲压性能,在冶炼、热轧、冷轧工艺过程对关键特性的控制要求。     

微合金化超深冲（IF）钢高品质汽车钢板的标志

微合金化超深冲（IF）钢也称为无间隙原子钢，由于IF钢没有间隙原子，因此具有优异的深冲性能和非时效性，在以汽车（尤其是轿车）工业为代表的现代工业中得到了大量的应用，目前主要用于汽车用深冲级（EDDQ）和超深冲级（SEDQQ）冲压件（轿车覆盖件）的生产。应用实践中要求IF钢钢板性能高度稳定，性能参数分散布度小，屈强比低，r值及n值高。     

工艺改进对合金化镀锌板质量的影响

对于汽车制造行业而言 ,合金化镀锌板的性能稳定性是一个特殊的质量问题 ,不同批次的原料板在冲压和涂漆线上的性能有可能不同。为减轻汽车重量 ,汽车制造中各种钢结构件的应用不断增加 ,前述问题正日益突出。汽车制造业一直是合金化镀锌板产品最大的用户 ,为更好地满足用户要求 ,合金化镀锌板的生产工艺必须更灵活 ,使产品性质具有多样性 ,且不同生产厂家的产品能够性质统一。为此 ,德国ＳＭＳ德马克公司对合金化镀锌板的生产工艺进行了两方面的改进 ,一是新的电磁感应合金化炉 ,使镀锌层的扩散退火处理更有利于合金化进程 ;二是锌锅系统及…     

06Ti 冷轧汽车薄板的各向异性与深冲性能的关系(阶段试验小结)

随着社会主义建设事业日益发展,对冷轧深冲汽车薄板的需要日益增长,质量要求越来越高。遵照毛主席关于“自力更生”的教导,鞍钢结合我国富有的钒钛资源,在建立钛钢系列方面,研制了一种深冲06Ti冷轧汽车薄板,我们配合研究试验,进行了部分工作,以探讨薄板织构和塑性与深冲性能的关系,并对结果作了一     

武钢新型微碳冷轧深冲薄钢板通过鉴定

武钢研制的一种新型汽车板近日通过了湖北省冶金工业总公司组织的专家鉴定。这种汽车板——新型微碳冷轧深冲薄钢板的性能和质量达到了国际先进水平。这种汽车板自研制以来,共生产成品板1万余吨,成材率达幻％。经过一汽、东风、重庆建设、长春中大等汽车厂和摩托车厂试冲了16种38万多件零件,其结果均达到产品技术要求,废品率仅在3％c以内。鉴定认为,该产品成分、工艺设计合理,具有优良的力学性能力和深冲性能,与日本、德国同类钢种实物水平相当,可以满足汽车。摩托车覆盖件深冲零件用钢板的技术要求。武钢新型微碳冷轧深冲薄钢板通…     

关于深冲薄板退火过程中的再结晶机制问题

为了满足汽车工业的生产需要,鞍钢研制了高强度含磷深冲汽车薄钢板.通过退火时的再结晶使这类钢板中形成{111}类型织构,是保证钢板获得良好深冲性能的首要条件.为此,作者综述了国内外发表的大量有关文献.本文主要叙述这类钢板中的再结晶成核机制、第二相颗粒的影响及晶界迁移问题,有关影响{111}织构形成的一些因素,将在另一篇文章里叙述.     

超深冲外沸内镇钢试生产

一、前言随着汽车工业的发展和技术进步,对薄钢板的数量需求越来越大,质量要求也越来越高。汽车、拖拉机、电器等复杂拉延零件用的冷轧薄钢板不仅要求有良好的表面质量,而且要求有最佳的深冲性能,尽可能小