纯电动轿车用异步电机驱动系统的可靠性分析

电机驱动系统的可靠性是衡量电动汽车性能的重要指标.构建了纯电动轿车用异步电机驱动系统的可靠性分析模型,在综合衡量电机驱动系统使用条件的基础上引入可靠性指标评价体系,将主观评价权值同熵权客观权值相结合确定各指标的权重,并采用模糊理论对其可靠性水平作出有效评价.     

纯电动轿车的使用模式与能源供给模式

对国外纯电动轿车的使用模式和能源供给模式进行了系统的介绍和研究,按照周内外纯电动轿车的应用进行分析和归纳,规范分类卅纯电动轿车的6种使用模式和4种最基本的充电方式。根据我国的实际状况,提出了针对中国的大城市、中小城市、小城镇等的3种不同区域的纯电动轿车的使用模式和能源供给模式。     

纯电动汽车电动助力转向系统驱动装置设计

设计了一种适用于纯电动汽车电动助力转向系统的驱动装置,提出了内部功能模块结构,设计了自举电路、MOS管的并联结构.该装置集成了 H桥驱动、电机电枢电流检测、MOS管漏极电流监控与保护及电机欠电压保护等功能,经过对脉宽调制(PWM)变换器的功能测试,该装置占空比输出控制合理、脉峰干扰小,具有集成度高、可靠性好、功耗损失小和使用方便等特点,适应汽车工业对安全、节能、环保的要求.     

提高纯电动大巴驱动电机效率的措施

介绍了提高一款高效纯电动大巴驱动电机效率的措施,对减小电机铜耗、铁耗和铝耗等损耗的方法做了较为详尽的介绍。     

直线异步电机的可靠性试验

直线异步电机的可靠性对用户和制造商均极为重要。分析了直线异步电机的故障树，提出了电机的失效判据和主要的可靠性指标。现场使用的电机基本运行在偶然失效阶段，因而其失效率近似为一常数。在恒定失效率的假设下，推荐采用定时或定数截尾试验方案在现场进行电机的可靠性试验。     

混合电动轿车用MH-Ni动力电池的研制

介绍了混合电动轿车用MH-Ni动力电池的研制.通过调整和改进正极配方,开发MH-Ni动力电池专用贮氢合金粉,以及设计全新的双头封口电池结构,提高了电池的高倍率充放电性能和高低温性能,能量密度＞56Wh/kg,功率密度＞700W/kg,浮充循环寿命＞10万次.     

直线异步电机的可靠性试验

直线异步电机的可靠性对用户和制造商均极为重要.分析了直线异步电机的故障树,提出了电机的失效判据和主要的可靠性指标.现场使用的电机基本运行在偶然失效阶段,因而其失效率近似为一常数.在恒定失效率的假设下,推荐采用定时或定数截尾试验方案在现场进行电机的可靠性试验.     

异步电机可靠性验证的截尾序贯试验方案

本文介绍了异步电机的主要可靠性指标,在分析对比多种试验方法的基础上提出了一种简便可行的可靠性验证试验的试验方案并给出了示例.     

增程式纯电动客车用锂离子电池系统的研发

介绍了增程式纯电动客车用锂离子电池系统435.2 V/300 Ah的研发过程,包括电池性能的优化、蓄电池组内部结构设计、管理系统(BMS)的功能与设计、性能测试与应用等。     

基于矢量控制的电动轿车感应电机驱动控制器

以电动轿车驱动电机为对象研究其适用的控制算法.描述了转子磁场定向矢量控制的原理,讨论了转子时间常数对矢量控制方法的影响、转子时间常数的实时补偿方法及效果,设计了一套基于转子磁场定向矢量控制的控制软件.并介绍了驱动控制器的硬件结构设计,以及装车调试过程中遇到的问题及相应的解决方法.     

电动轿车用异步电动机矢量控制系统研究

以电动轿车用低压交流异步电动机为研究对象,深入分析了基于转子磁场定向矢量控制的基本原理和一些数学关系,在MATLAB/Simulink仿真平台上对异步电动机矢量控制技术进行仿真研究.以TMS320F2808为控制核心,设计了用于电动汽车的电机控制器以及矢量控制系统,并进行了实验分析和实际装车调试,并介绍了仿真和实际装车调试过程中遇到的问题及其解决方法.     

异步电机驱动系统实时仿真

在研制复杂大功率的电力驱动系统的过程中 ,采用实时仿真器对实际控制器进行前期闭环测试可降低技术风险和开发费用。本文基于方框图建模工具Simulink构造异步电机驱动系统实时模型 ,采用dSPACE实时仿真环境自动生成控制器和被控对象实时代码 ,基于两定时器任务实现异步电机驱动系统1 5 μs步长实时仿真。实时仿真系统具有与实际系统的硬件接口 ,可以与实际控制器或实际的逆变器 电机系统直接相连 ,构成硬件在回路仿真测试或快速控制原型系统 ,以加快电力驱动系统的开发进程。     

异步电机可靠性验证的截尾序贯试验方案

本文介绍了异步电机的主要可靠性指标,在分析对比多种试验方法的基础上提出了一种简便可行的可靠性验证试验的试验方案并给出了示例。     

电动微车驱动系统模糊控制器设计

介绍一种实用的单片机模糊控制电动微型汽车驱动系统。阐述了将模糊控制技术引入电动微车控制系统开设计了模糊控制器，以及用该模糊控制器实现控制的方法。经实验和检测，该系统的技术指标满足车辆运行要求。     

“十二五”电动汽车形势分析及纯电动微型轿车的研发过程

1"十二五"电动汽车形势分析1.1新能源汽车的发展将成为中国汽车产业的主旋律自2001年第十个五年发展规划开始,国家便启动了电动汽车重大科技专项,新能源汽车战略初露端倪。2006年,国家发改委工业司在《中国汽车产业"十一五"发展规划纲要》中明确指出"积极推广新能源汽车,企业应根据市场需     

异步电机调速系统的新型模糊控制方法

电气传动系统的智能控制是目前一个研究热点.本文分析了异步电机调速系统中采用PI控制方法的不足,提出了一种新型的模糊PI复合控制方法.在异步电机双闭环调速系统中,电流控制采用滞环电流调节器,转速控制采用模糊PI复合控制,仿真结果表明:这种新型的模糊PI复合控制方法响应快、无超调、鲁棒性强,较传统PI控制具有更好的动、静态特性.     

电动执行机构的可靠性及维护保养

叙述了电动执行机构是机组控制的关键设备，它直接控制着机组发电过程中的各项参数，与机组的安全、经济运行有着直接关系，其可靠性一直受到广大热控专业人员的重视和关注。分析了影响电动执行机构可靠性的因素、电动执行机构的故障特征以及维护管理中的问题。介绍了一种智能执行机构的技术特点，并对电动执行机构的开发制造、故障诊断及定位等问题提出了一些看法。     

微型电动轿车动力性匹配设计及仿真

根据微型电动轿车动力性能指标要求,通过理论分析提出了一档传动比、电池容量、电机参数的协调匹配计算方法,使系统输出特性与整车动力性匹配。以重庆御捷马电气有限公司的FA微型电动轿车机电传动系统为例进行了匹配计算,并利用ADVISOR进行了循环工况下的动力性仿真。仿真结果表明,系统动力特性满足整车的动力性能设计要求。     

电动自行车用经济型开关磁阻电动机驱动系统

开关磁阻电机驱动系统（SRD）的特点决定了其非常适合于车辆负载。针对电动自行车应用的特点，介绍了基于单片机ATmega8和GAL20V8器件的控制方案，由此可方便地实施开关磁阻电机的PWM和APC的复合控制，经济可靠，有广阔的应用前景。