生物柴油的理化特性对柴油机性能的影响研究

对比分析了生物柴油与矿物柴油的燃料特性、柴油机燃用生物柴油对柴油机各种性能的影响及燃用生物柴油的优劣。结果表明：作为代用燃料,生物柴油与柴油的理化特性相接近,并且具有发火性好,安全性高,对发动机腐蚀性小等优点,但其热值和蒸发性能不如矿物柴油。燃用生物柴油后柴油机动力性和经济性略有下降,HC,CO排放大幅下降,NOx排放略有增加,且对柴油机各性能的影响程度随生物柴油掺烧比例的增大而增加。     

乙醇-柴油混合燃料的理化特性研究

对乙醇-柴油燃料直接影响发动机性能和燃料的使用、存储和运输的几种基本物理化学性质进行了研究。通过对不同比例(乙醇含量分别0．2％、0．5％、1％、2％、5％、10Yoo、15％、20％、25％、75％)的混合燃料的密度、粘度、闪点、表面张力、十六烷值、稳定性和磨损性等理化性质的测试和研究，总结出了乙醇含量对混合燃料物性参数的影响规律，归纳出各种参数随温度变化的规律。以密度为特征参数，拟合出混合燃料粘度、表面张力随密度变化的关系，得到了具有较高精度的乙醇一柴油混合燃料的理化特性经验关系式。     

乳化柴油对柴油机性能影响的研究

本文介绍了在柴油机台架上进行的乳化柴油对涡流式柴油性能影响的试验研究。结果表明,柴油机燃用乳化油在小负荷时比油耗有所升高,在中大负荷时比油耗下降,有较明显的节油效果,乳化油不同掺水率对柴油机的性能有不同的影响。     

生物柴油与石化柴油的理化特性及质量标准比较

通过对生物柴油与石化柴油的低温流动性、雾化蒸发性、燃烧性、动力性、安定性、腐蚀性、清洁性、润滑性等理化性能指标和国内外的生物柴油质量标准的比较分析,得到两者的差异,为生物柴油的分级和质量标准的制定开拓了思路。     

合成生物柴油的配制及性能分析与研究

介绍了合成生物柴油的组成,并将1#、2#合成生物柴油与0栉柴油在五种不同的工况下,分别进行了污染物排放特性、推进特性及负荷特性等方面的对比实验。实验结果表明：与0#柴油相比,在相同的工况条件下,合成生物柴油的尾气排放平均降低率分别为：14．33％（CO）、7％（HC）、19.4％（NO。）、37．6％（PM）。推进特性耗油的增加率为2．02％,负荷特性耗油的增加率为1．84％,与18．17％的非柴油物质相比节约了很多的不可再生能源。此外,在添加剂中大量使用生物质,促进了农村对生物质能的深度开发利用技术的发展。     

生物柴油与F-T柴油混合燃料的理化特性研究

对不同比例生物柴油与F-T柴油混合燃料(生物柴油体积含量分别为0%,10%,20%,30%,40%,50%,60%,70%,80%,90%,100%)的密度、硫含量、黏度、闪点、馏程、凝点、冷滤点等理化性质及动力性进行了测试与研究。结果表明,生物柴油与F-T柴油能以任意比例互溶;混合燃料的各理化特性随生物柴油含量的增加而增大;B50F是理化特性最接近0#柴油的混合燃料;与燃用0#柴油相比,燃用B0,B50F及B100后,柴油机输出功率和扭矩均有所降低。     

生物柴油-柴油混合燃料的理化特性研究

对生物柴油-柴油混合燃料直接影响发动机性能和燃料的使用、存储和运输的几种基本物理化学性质进行了研究。通过对不同比例（生物柴油含量分别为0％，20％，100％）的混合燃料的密度、粘度、表面张力、十六烷值、闪点、润滑性、硫含量、冷滤点、凝固点等理化性质的测试和研究，初步探讨了生物柴油含量对混合燃料物性参数的影响规律。     

棉籽油生物柴油的理化特性研究

通过对不同配比的棉籽油生物柴油的密度、粘度、十六烷值、热值、闪点、冷凝点、残炭量、硫含量等理化性质的测试,初步探讨了棉籽油配比对生物柴油理化特性参数的影响规律,以期找到合适的棉籽油配比,为其在柴油机试验台上的后序试验研究提供一系列的基础数据.研究结果表明:除闪点和凝点外,棉籽油其它理化特性与棉籽油的配比变化成明显的线性关系;受生物柴油的密度、粘度、十六烷值、热值和残炭等指标的限制,棉籽油配比不宜过高.     

柴油机燃用100%生物柴油的性能与排放

在4100QB-2柴油机上进行100%生物柴油与纯柴油的性能与排放对比试验研究.试验结果表明:使用100%生物柴油的动力性下降5%～9%;有效燃油消耗率上升7%～11%;烟度排放下降50%～70%,大负荷时改善更为明显;十三工况总排放量得到大幅度改善,NO、CO、THC和PM排放量分别下降了19.4%、65.5%、56.8%和63.0%,表明燃用100%生物柴油后具有良好的环境友好效能.     

发动机燃用生物柴油的性能研究

通过对比研究了柴油机燃用餐饮废弃油炼制的生物柴油、柴油及B50时在高原地区的动力性、经济性及排放特性。研究结果表明：在柴油机不进行任何调整的情况下,全负荷时,燃用生物柴油的发动机动力性降低6.8%,B50降低3%;燃用生物柴油有效燃油消耗率升高了13.8%;燃用B50在高速高负荷时柴油机热效率提高2.5%;无论在全负荷还是在部分负荷工况下,燃用生物柴油均能大幅度降低柴油机烟度、CO和HC排放,但会引起NOx排放量的上升。     

机车柴油机机油的发展

机油对机车柴油机的动力性能、经济性、可靠性和耐久性有着直接影响,正确地选择和使用机油对柴油机的四性有着决定性的作用。本文介绍了机车柴油机机油的作用、发展、主要技术指标和报废限度及其在使用中的注意事项。     

内燃机车机油润滑系统的污染控制

从目前国内内燃机车机油润滑系统的污染现状入手,剖析了内燃机车机油润滑系统的污染来源及所造成的危害。从管理上和技术上探讨解决机油润滑系统污染问题进行有效控制的方法和措施。     

谈柴油车的节油技术

针对柴油车的节油技术，本文结合柴油车的使用环境，从驾驶，维护及柴油机自身结构等方面作了几点探讨。     

运用中柴油机油的分析及化验意义

分析了柴油机油在使用过程中的污染变质问题,说明运用中柴油机油化验分析的意义,并提出实际应用中存在的问题及建议。     

铁路内燃机车柴油机油烟炱含量的测量

介绍了近年来柴油机的发展及评定项目、几种烟炱的测定方法以及铁路柴油机油烟炱含量的测试。     

Direct injection diesel engine performance,emission, and combustion characteristics using diesel fuel,nonedible honne oil methyl ester,and blends with diesel fuel

Honne oil methyl ester (HOME) is produced from a nonedible vegetable oil, namely, honne oil, available abundantly in India. It has remained as an untapped new possible source of alternative fuel that can be used for diesel engines. The present research is aimed at investigating experimentally the performance, exhaust emission, and combustion characteristics of a direct injection diesel engine (single cylinder, water cooled) typically used in agricultural sector over the entire load range when fuelled with HOME and diesel fuel blends, HM20 (20% HOME + 80% diesel fuel)–HM100. The properties of these blends are found to be comparable with diesel fuel conforming to the American and European standards. The combustion parameters of HM20 are found to be slightly better than neat diesel (ND). For other blend ratios, these combustion parameters deviated compared with ND. The performance (brake thermal efficiency (BTE), brake‐specific fuel consumption, and exhaust gas temperature) of HM20 is better than ND. For other blend ratios, BTE is inferior compared with ND. The emissions (CO and SO) of HM20–HM100, throughout the entire load range, are dropped significantly compared with ND. Unburned hydrocarbon emissions of HM20–HM40, throughout the entire load range, is slightly decreased, whereas for other blend ratios, it is increased compared with ND. NO_x emissions of HM20, throughout the entire load range, is slightly increased, whereas for other blend ratios, it is slightly decreased. The reductions in exhaust emissions together with increase in BTE made the blend HM20 a suitable alternative fuel for diesel fuel and thus could help in controlling air pollution. Copyright © 2011 John Wiley & Sons, Ltd.     

7FDL-16型柴油机动力组总成质量控制与把关

简述ND5型机车用的7FDL-16型柴油机动力组总成的7类故障现象及对其进行质量控制的方法,其中包括气缸盖、气缸套、水套的质量控制方法与验收规范等。另外,还介绍组装工序的质量控制以及对动力组进行气密试验和油压密封试验的具体规定。     

Fuel properties and exhaust emissions of low blending rate soybean oil methyl esters blended with diesel fuel

The main properties and engine emissions of low blending rate soybean oil methyl ester blended with diesel from 5 to 30 wt% were compared and analyzed. The experimental results show that, compared with diesel fuel, with an increase in the soybean oil methyl ester percentage in the blends, distillation temperature at 50%, flash point, kinematic viscosity, specific gravity, gelatine content, carbon residue, acidity and ash increase while a cold filter plugging point, solidifying point and copper corrosion keep constant, sulfur content decreases, smoke density and HC decrease while NO_x emission increase, CO increases at 2,200 r/min but decreases at 3,400 r/min.     

A study of emission characteristic,deposits, and lubrication oil degradation of a diesel engine running on preheated vegetable oil and diesel oil

Vegetable oils are always considered as the potential sources since the renewable and alternative fuels have been being paid attention by all countries in the world based on the strategies of the environmental pollution reduction. The aim of this experimental study is to evaluate the effects of as-used fuels on emission characteristics, deposit formation, and lubricating oil (LO) degradation of a 4 stroke-4 cylinder diesel engine running on preheated vegetable oil and diesel oil. All tests were conducted under 2000 rpm of engine speed, and 80hp of power within different periods of time depending on the test purposes. The ICP-MS analyzer was used to measure the LO quality through the parameters of kinematic viscosity, density, and metal concentrations on the basis of ASTM D5185-09 standard after every 25 hours of the test duration. Meanwhile, the emission characteristics were tested by an exhaust analyzer after every 50 hours, and deposit formation on piston crown and piston groove was evaluated by the assistance of Scanning electron microscopy (SEM) after 300 hours of the test. Besides, the thorough analysis related to the relationship between deposit formation, the degradation of the engine LO and emission characteristics were presented.     

燃用小桐子油柴油机怠速工况工作过程及循环波动

采用柴油、柴油-小桐子掺混油、小桐子油、高温小桐子油,在单缸水冷四冲程柴油机上进行了怠速工况试验,测录了多循环的瞬时气缸压力与高压油管燃油压力,对比分析了喷油与燃烧过程中各参数的循环波动。结果发现,怠速工况喷油过程中,喷油持续期的循环波动最明显,小桐子油的喷油始点滞后,喷油持续期长,喷油压力大,喷油过程的循环波动略大;怠速工况燃烧过程中,最大燃烧压力升高率和滞燃期的循环波动率最为明显,小桐子油滞燃期略短,燃烧压力升高率小,最高燃烧压力低,滞燃期和最大燃烧压力升高率的循环波动明显大于柴油;燃用小桐子油增大了原机的循环波动,怠速运转不如柴油稳定。