混凝土泵摆动系统运行规律与参数优化

摆动系统是混凝土泵的关键部件,用于实现泵料和吸料的切换。通过分析摆动系统的液压结构和工作原理,建立摆缸缓冲数学模型,分析缓冲腔压力冲击的影响因素。基于AMESim平台建立摆动系统的仿真模型,分析摆动系统的运动特性,得到蓄能器体积、摆缸缓冲结构对摆动性能的影响规律。优化摆动系统的参数,使换向时间由190 ms缩短到160 ms,同时摆动冲击并未明显增加,满足快速摆动的要求。为混凝土泵摆动系统的设计和优化提供了仿真平台和理论依据。     

车辆传动装置蓄能器快速供油回路仿真及实验研究

为研究蓄能器快速供油回路对于系统负载突变的响应状况,基于AMESim建立其仿真模型,分析负载突变时供油系统中负载流量和压力变化规律,并通过实验数据验证仿真结果,为供油系统优化设计提供参考依据。     

大流量安全阀动态测试系统设计及其仿真与实验

为解决大流量安全阀动态测试的难题,实现对其性能指标的测定,设计并研发了一种蓄能器快速加载动态测试系统,针对该系统利用AMESim和MATLAB/Simulink软件建立了AMESim模型和Simulink仿真控制模型,在AMESim模型中创建联合仿真接口,并运用Simulink模块中的S函数,对大流量安全阀动态测试系统进行联合仿真和研究,得到系统的六个控制信号曲线以及增压缸高压腔的压力、被测大流量安全阀动态压力和动态流量变化曲线和结果数据,并与现场实验结果作了对比,为研究大流量安全阀动态性能和工作可靠性提供了重要的依据。     

智轨电车液压转向系统动态响应特性研究

液压转向系统作为智轨电车的核心组成部分,为满足响应的快速性、准确性和稳定性等动态特性要求,需要对系统动态响应影响因素进行研究。基于此,利用AMESim建立了智轨电车液压转向系统仿真模型,对关键元件比例伺服阀进行了详细建模,得到了液压转向系统频域带宽,并通过试验验证了仿真模型的准确性;通过仿真模拟,结合理论分析,探究了伺服阀零位重叠量、液压缸的泄漏量及蓄能器容积对液压转向系统动态特性的影响规律。结果表明,伺服阀为零重叠,液压缸无泄漏且蓄能器容积为1.6 L时,液压转向系统具有较佳的动态响应特性,为液压转向系统优化设计及维护保养提供一定的参考依据。     

混凝土输送泵主泵送回路换向冲击问题研究

针对混凝土输送泵主泵送回路换向冲击问题,深入分析和研究了产生换向冲击的根本原因,并提出了3种解决方案。增加阻尼器,充分利用摆缸换向所需的大约0.2 s时间,将主泵送油缸的高压油通过阻尼器来进行预卸荷。合理选用换向阀,充分考虑换向阀的过渡机能对换向冲击的影响。并接蓄能器,利用蓄能器的吸振功能来减小回路在换向时所产生的液压冲击。分别对这3种方案做了详细的理论计算,并进行了计算机动态仿真和实验研究。结果表明,这3种方案对减小主泵送回路换向时产生的液压冲击都具有显著的效果。     

电子液压制动系统动态特性仿真分析

为研究电子液压制动(Electro-Hydraulic Brake,EHB)系统的动态特性和液压元件参数对特性的影响,建立了主要模块的数学模型,并基于AMESim软件建立了EHB系统模型,仿真分析电磁阀和蓄能器的主要参数对EHB系统动态特性的影响.通过ABS实验台实验与仿真结果比较表明,建立的EHB系统模型和液压元件参数的选择是准确的、合理的,为EHB系统的动态特性研究和设计提供了方法与依据.     

隔膜蓄能器瞬时流量仿真及试验

针对隔膜蓄能器提供较大瞬时流量以稳定系统压力的功用,以电控柴油机液压伺服系统隔膜蓄能器为研究对象,搭建了瞬时流量测试平台,建立了数学模型。基于AMESim软件平台建立了瞬时流量特性仿真模型进行仿真,并在测试系统上进行了瞬时流量试验,仿真与试验结果基本吻合。最后分析了蓄能器关键参数对瞬时流量特性的影响,其结果对于电控柴油机液压伺服系统的设计具有一定的指导意义。     

基于AMESim的轮轴压装机液压系统设计

设计了一种轮轴压装机液压系统,首先拟定轮轴压装机液压系统原理图,然后通过AMESim仿真软件对整体回路进行了模型搭建,用动态机械节点模型来实现三缸的机械同步运动。仿真验证结果表明,液压缸运动速度平稳,压力和流量符合设计要求。     

立体车库过放液压缓冲系统研究

提出并设计了立体车库过放液压缓冲系统,选型计算了系统关键元件参数,基于AMESim搭建了过放液压缓冲系统仿真模型,得到了载车板速度位移和缓冲缸压缩腔压力流量动态性能曲线,分别研究了不同溢流阀弹簧预压缩量和刚度对缓冲缸压缩腔及载车板位移的影响。仿真结果表明：该系统能有效吸收载车板过放能量;在不发生撞缸的条件下,减小溢流阀弹簧刚度和预压缩量有助于降低缓冲缸压缩腔压力冲击和提高缓冲缸吸能量。     

油压驱动海水往复泵的流量脉动及其控制

研制出了用于反渗透海水淡化系统的油压驱动海水往复泵,分析计算了其流量输出特性,针对存在的流量脉动问题,在往复泵出口设置蓄能器以吸收脉动。采用AMESim软件对带蓄能器的往复泵输出特性进行了仿真计算,结果表明,往复泵出口设置蓄能器能有效吸收脉动,影响其效果的主要因素是往复泵换向停留时间、蓄能器充气压力和蓄能器容积大小。