5t装卸桥小车供电方式的改造

贵阳发电厂5t、40m装卸桥原小车电源线为C_(41)裸铜滑线,共14根,每根长55m,日常使用4根,3根为动力线,一根为控制线。自60年代初投入使用以来,C_(41)裸铜滑线常有断裂。采用焊接方法修复后,由于金相组织变化及焊接应力,焊接接头又常断裂,1990年下半年以后小车(运行速度v=127m/min)     

岸边集装箱起重机小车机构移动供电系统的改造

通过对五洲国际码头公司岸边集装箱起重机小车机构现有移动供电方式存在问题的分析,提出以滑触线技术和漏波电缆为基础的新型移动供电系统改造方案,从回路设计、滑触线选型、无线通讯回路、预计经济效益等方面进行了较为全面的可行性分析.     

岸边集装箱起重机小车机构滑触线供电系统的应用与维护

介绍了天津五洲国际集装箱码头岸边集装箱起重机小车机构的移动供电系统改造方案,总结滑触线供电系统运行两年来的故障,分析故障原因并提出解决方案。滑触线从安装工艺、应用新型集电器、敷设滑触线伴热带、新型导向喇叭1714方面改进,通过J：述改进显著减少滑触线故障次数,提升岸边集装箱起重机小车机构供电稳定性,保证岸边集装箱起重机设备町靠运行,为滑触线在岸边集装箱起重机上的应用积累了经验。     

热镀锌机组钢卷运输系统功能研究及结构优化

介绍了武钢冷轧热镀锌机组钢卷运输系统中的重要辅助设备钢卷小车的布置形式和功能,总结了目前钢卷小车存在的结构缺陷及优化方法,对实现现场钢卷运输系统的稳定高效运行提供了可供借鉴的经验。     

电驱压裂装备整体供电技术方案分析及应用

纵观压裂装备发展趋势,电驱压裂装备作为清洁、高效、节能的油气开发装备,势必将逐步取代传统的柴油机驱动压裂装备。结合页岩气压裂作业运行模式及装备配置需求,重点论述燃气涡轮发电机组供电与网电供电两种技术方案,确定了两种供电方案所需的核心装备及整体配置需求,对两种供电方案的燃料成本进行测算与对比,供客户根据实际需求进行选择。整体供电技术方案的研究将为电驱压裂装备的市场开拓、工业化应用及为客户提供更好的作业服务具有重要价值和实际意义。     

桥式起重机小车供电方式的改造

冶金企业的桥式起重机用角钢向小车供电,既不可靠,对维修人员也不安全。本文根据实践经验,介绍对原有角钢导电改为导轨滑车式软电缆导电的经验。经过三年使用,证明改造的效果很好。     

新型铸造起重机主小车

采用全封闭传动方案的铸造起重机主小车解决了过去铸造起重机主起升小车寿命低、安全性能差的缺点。文中对主小车整体布置方案作了分析,希望以最轻的自重及最少的能耗,满足最大的作业范围与最好的作业性能。还提出了传感器的保护措施,并对称量误差进行了分析。     

桥式起重机小车结构提升研究与应用

设计了一种桥式起重机主副小车结构的优化方案，经过优化的小车实现主副钩同步、主副小车间距可调、主副小车独立，该设计能够满足多种特殊吊装要求，适用面更广，为其他场地提供了一种好的优化实践案例，具有较高的借鉴和实用价值。     

浅析电力设备大修技改的可行性

在简单阐述国内电网建设及当前电力设备技改工作现状的基础上,重点介绍了以全寿命周期成本为核心的大修技改可行性分析方式,并以某地区5台断路器的方案选择为例,对如何有效运用该方法进行了说明与讨论。     

我国起重机起重小车设计的潜力

桥式、门式起重机是使用量大、面广的起重设备。起重小车是桥式、门式起重机最重要的部件,其构造、性能对整机的工作性能和制造成本有极其重要的影响。我国目前起重机起重小车的结构性能比较落后,有许多潜力可挖。本刊1987年第8期上发表的“我国桥式起重机标准起重小车的潜力”一文,已作了一些论述,本文将作进一步探讨。     

回采工作面带式输送机改造分析

为了解决7128回采工作面运输系统存在的问题,在分析回采面运输系统的基础上对制定的运输机改造方案进行对比,最后选择在运输机中部安装TDL250驱动装置并在机头位置安装SGZ-630/150刮板输送机的改造方案,改造后皮带输送机保证了7128回采工作面运输系统的安全,给回采工作面正常生产奠定了良好的基础。     

基于柔性化的汽车仪表台装配线技术及其应用

为了节约建造及运营汽车仪表台装配线的投资成本、缩短制造周期、提高生产兼容的柔性化能力,对总装工厂建造前期进行综合考虑,研究满足投资最小化、建造周期最短化、柔性兼容能力最大化的仪表台装配系统的系统设计技术方案。对国内主机厂的调查,总装工厂里仪表台装配线主要采用主装配线以外独立建一条悬挂线进行仪表台装配,并用升降机及空中输送线来实现与主输送线对点衔接,构成完整的单循环流水线,传统悬挂线建造周期长,设备投资大,工位数固定等特点,柔性化及成本效率相对较低,面对需产能变化或是新机种导入时,存在明显的柔性化改造困难,存在较大的投资,偏长的改造周期等突出课题;本文通过研究新的构思和线体设计,实现大幅度提升柔性化能力,将建造投资和后期改造投资最小化,并确保后期适用性升级周期最短化。     

风动逆风行驶小车的实验

提出以风作动力逆风行驶小车的实验模型及模型小车逆风行驶的条件。通过计算和反复试验，验证了小车逆风行驶功能实现的初步方案。     

铸造起重机主小车的改造

对需要改造的主小车机型及所造成的事故进行分析，并确定最佳改造方案。     

桥门式起重机小车总体布置程序设计

本文介绍了桥门式起重机小车总体自动布置软件。在小车总体各元件计算选型基础上，根据各元件相互连接关系由计算机自动完成机构块的布置，并在满足机构间最小间隙条件下，以轮压最佳均衡为优化目标，完成各机构块定位，最后自动绘出各方案图。     

基于轻量化技术的电动小车设计

整车轻量化技术是当前车企非常关注的一个领域,它不但可以降低车辆的自重,而且还可以提升车辆的动力经济性和续航里程。项目结合当前车企主流的轻量化技术,通过车辆的优化设计探索打造以铝合金、碳纤维等轻质材料为主的电动小车,实现车辆的轻量化,从而进一步降低新能源汽车的成本并提高续驶里程。     

基于离散事件仿真的FMS生产策略优化

柔性制造系统(Flexible Manufacturing System,FMS)生产过程较为复杂,具有随机性和动态性,难以通过数学解析方法获得优化的生产策略方案。采用离散事件系统仿真的方法寻求FMS的优化生产策略,基于PlantSimulation软件建立FMS的生产仿真模型,以生产周期和设备利用率为评价指标,通过对投产方式、AGV数量、AGV速度及缓冲容量等参数进行不同组合仿真试验,最终获得了最佳的生产策略方案。证明了采用离散事件仿真可以有效地优化FMS的生产策略,提升FMS的生产性能。     

1450分卷机上料小车结构设计

针对1450分卷机上料小车的功能——移动、上料、拆卸并导出套筒,设计了其整体方案;上料小车由三部分组成,即机架及行走装置、托料装置和托套筒装置,并确定了其具体结构。     

一种新的过跨运输方式

为满足工艺流程的需要,长大的梁段需要从组焊跨依次经过打砂跨打砂和喷漆跨喷漆,运输距离长且有防爆要求,一般的过跨运输方案难以满足工况要求,为解决这一运输问题,本文设计了一种新的运输方案,并进行了相关的辅助小车机械设计,该方案较好的解决了特殊工况下的过跨运输问题,属国内首创。     

多层车间中自动存取系统的AGV配置优化

为节省企业成本，更好地适应市场的竞争环境，考虑多层车间与自动存取系统的规划设计问题变得愈发重要。针对定制型装备制造企业，多层车间中自动小车存取系统的自动导引小车(AGV)数量配置优化，研究将排队网络分析模型与启发式算法相结合的优化方法。以最小化AGV投资成本为目标函数，建立以吞吐率和空闲AGV数量两个性能指标双重约束的优化模型。由于约束条件无法用决策变量的封闭形式表示，提出排队网络模型用于求解性能指标，并通过将性能分析方法嵌入进启发式算法来优化AGV的配置方案。最后设计实验算例，通过将算例结果与仿真实验结果进行对比，验证了所提方法的有效性和准确性。