二冲程发动机的设计

1.前言相对四冲程汽油机来说,二冲程汽油机曲轴每转一周做功一次,因而容易提高功率;再有,运动件少、结构简单,因而耐久性和可靠性高;另外,容易达到体积小重量轻而且成本低.由于二冲程发动机具备上述优点,在日本的轻型汽车、摩托车及小型通用汽油机中多半使用二冲程发动机.其年产量为:摩托车用发动机300万台,轻型汽车用发动机50万台,它已成为日本车用发动机组成的一大特点.在西德,二冲程发动机曾一度极为发展,但最近已     

高速单缸二冲程汽油机的电子点火原理

小型单缸二冲程汽油机在我国应用十分普遍,为了简化机构减轻重量,一般均采用飞轮型磁电机点火。随着二冲程汽油机的转速不断的提高(一般为7000～8000r/min,高者达10000～15000r/min),在这种情况下,一般汽油机采用的有机械触点的白金断电器点火,由于零件磨损、白金烧蚀等原因,根本无法正常工作。另外,简单的有触点磁电机点火提前角为固定值,也不适应发动机不同工况的要求。针对上述状况,我国有关人员从60年代末就开始研制无触点点火磁电机。用无机械动作的可控硅(SCR),代替了原来的断电     

二冲程发动机的设计

活塞式汽油发动机有四冲程和二冲程之分,其结构各不相同。轻型汽车及小型通用发动机大都为高速二冲程汽油机。现将其主要部件的设计方法简介如下。1.二冲程汽油机的特点1—1 曲轴每转一周完成一个工作循环与功率有关的计算公式为:     

小型四冲程燃气机的开发（三等奖）

小型通用发动机的主要结构目前为小型二冲程汽油机,由于具有升功率大、比重量小、结构紧凑、运转提速快等许多显著优点被广泛应用于家庭、农业、林业等许多产品领域。小型二冲程汽油机的现全球年销量在5000万台以上,目前主要生产国家是日本、美国、德国、墨西哥等。我国的年综合产量约为1000万台左右。     

1E35F2C型汽油机的研制

我厂曾引进德国技术,与西安航空发动机公司共同研制了助力器用1E33F型汽油机,该机主要技术参数为: 发动机型式:单缸、卧式、二冲程、风冷 缸径×行程:33×36mm 气缸工作容积:30ml 压缩比:75:1     

两种小型二冲程汽油机的配气方式及特点

小型二冲程汽油机由于体积小、移动方便,再加上其易于起动（尤其在寒冷的冬天）、维护方便且价格较低,不但在小型手持机具中,而且在一些工程机械中（如推土机、装载机等）也大量用作其大型柴油机的起动机。然而,由于一些原因,我国目前出版的著作、教材以及发表的论文中,介绍的基本都是比较老式的活塞裙控制进气的小型二冲程汽油机,很少提及目前国际上较为先进,国内从上世纪80年代已成批生产的曲轴箱控制进气的小型二冲程汽油机。本文将这两种二冲程汽油机的配气方式及特点做了比较详细地介绍和对比。说明,曲轴箱控制进气的二冲程汽油机已是我国小型二冲程汽油机的发展方向。     

分层扫气技术在小型二冲程汽油机上的应用

本文为应对欧洲、美国的汽油机排放法规,提出一种分层扫气技术,利用这项技术,可以最大限度降低小型二冲程汽油机在扫气时未燃烧混合气的短路损失和提高燃烧效率,从而实现减少汽油机的HC和NOx排放指标的目的,并能大幅降低汽油机燃油消耗率,达到使小型二冲程汽油机即环保又节能的目的,为小型二冲程汽油机进入欧美市场扫清技术障碍。     

分层扫气技术在小型二冲程汽油机上的应用

摘本文为应对欧洲、美国的汽油机排放法规，提出一种分层扫气技术，利用这项技术，可以最大限度降低小型二冲程汽油机在扫气时未燃烧混合气的短路损失和提高燃烧效率，从而实现减少汽油机的HC和NOx排放指标的目的，并能大幅降低汽油机燃油消耗率，达到使小型二冲程汽油机即环保又节能的目的，为小型二冲程汽油机进入欧美市场扫清技术障碍。     

电子控制喷射式二冲程汽油机

喷射式发动机以空气进入量信号确定燃烧所需燃料量，并提供喷射阀门开关信号，将高压燃烧喷入发动机，从而达到节约能源，保护环境的目的。二冲程汽油机因其结构简单，成本低廉，被广泛用作小型摩托车发动机，但它存在着能源消耗大，排放物污染严重等问题，随着我国摩托车工业的飞速发展，节约能源与保护环境已成为亟待解决的问题，研制开发一种新型二冲程汽油发动机是摆在我们面前的一个突出课题。我们参考目前在汽车发动机采用的电     

二冲程汽油机气口的设计计算

前言二冲程汽油机,特别是小型高速二冲程汽油机,因为结构简单,体积小,重量轻,升功率大,宜于肩背手提,在我国的农林业生产以及交通、发电等方面有着其独特的重要地位。二冲程汽油机几乎全部利用曲轴箱作为扫气泵压缩可燃混合气,利用扫、排气口实现气缸内的气体交换过程,而且利用活塞控制的进气口实现向曲轴箱充气仍然是通用机型的基本     

小型二冲程航空汽油机电控系统研究

研究设计了无人机用小型二冲程汽油机电控系统,重点介绍了其燃油喷射系统。在HT5发动机电控单元开发平台上设计了发动机的控制策略,并对控制策略进行了硬件在环仿真试验,验证了控制策略的有效性,实现了电控单元对航空汽油机的有效控制。     

单缸内燃机结构的新构思

本文提出将单轴摇臂式对置活塞二冲程的结构用到单缸机上的构思。这种结构既可继承现有单缸柴油机和汽油机结构简单、价格低廉和使用维修方便的优点，又可改善其平衡性能，尺寸质量指标，便于实现高速化、直喷化、轻量化，并具有变压缩比等特点。     

二冲程汽油机扫气过程的CFD模拟计算与试验

本文用CFD软件对1E40F小型汽油机的扫气过程进行模拟,研究了气道结构参数对扫气过程的影响,特别是对回流扫气的影响,由试验结果可以看出,发动机在动力性能、经济性能、排放性能上都有很大改善,尤其在排放性能上,改善最大.因此,用计算机模拟可以定性地改善二冲程汽油机的工作过程,为解决二冲程汽油机的排放问题提供理论依据.     

单缸内燃机结构的新构思

本文提出将单轴摇臂式对置活塞二冲程的结构用到单缸机上的构思。这种结构既可继承现有单缸柴油机和汽油机结构简单、价格低廉和使用维修方便的优点，又可改善其平衡性能、尺寸质量指标，便于实现高速化、直喷化、轻量化，并具有变压缩比等特点     

小型二冲程汽油机放热规律及其化油器的改进

本文从研究小型二冲程汽油机的燃烧放热规律出发,探讨了PZ—17型化油器混合气浓度及雾化品质对永久107轻便摩托车的二冲程汽油机经济性和动力性的影响,并提出该化油器的改进方案。改进后的化油器使该发动机油耗率显著降低,功率有所提高,从而证实了上述研究的实用价值。     

我国与日本小型二冲程汽油机概况

本文介绍了我国与日本生产的小型二冲程汽油机的一般情况及用途,综合分析了汽油机的技术参数及结构参数,供小型二冲程汽油机的选型和设计时参考.     

1E48FM汽油机尺寸链计算

１Ｅ４８ＦＭ汽油机是适于９０型全包座式摩托车的单缸强制风冷二冲程发动机，其性能稳定可靠。然而，各主要件的尺寸选择及配偶件间隙的调整，是保证整机性能的重要因素。本文介绍该机的尺寸链计算过程。     

我国小型汽油机现状及发展

我国小型汽油机现状及发展天津内燃机研究所陈佩珊，戌向新小型汽油机一般指缸径为８０ｍｍ以下、单缸工作容积小于０．５Ｌ、功率在２９ｋＷ以下的单缸、双缸和四缸汽油机。随着行业的发展，其上限已有所突破。由于它与其他动力机械相比具有重量轻、体积小、结构简单、使...     

1E48FM汽油机尺寸链计算

１Ｅ４８ＦＭ汽油机是适用于９０型全包座式摩托车的单缸强制风冷二冲程发动机，其性能稳定可靠。然而，各主要件的尺寸选择及配偶件间隙的调整，是保证整机性能的重要因素。本文介绍该机的尺寸链计算过程。     

降低小型单缸二冲程汽油机油耗率的措施

1.引言排量等于或小于100cm~3的小型二冲程汽油机的发展现在已进入第三个阶段. 第一个阶段主要是提高升功率.这一阶段的研究重点是扫气型式,气缸的结构,活塞的形状和合适的进排气系统.为此所采用的是汽化器式火花点火二冲程汽油机.经过研究,这种发动机的结构型式已趋于稳定,只是在某些细节上各有不同. 由于交通日益拥挤(特别是在居民稠密区),所以随着小型二冲程汽油机的广泛应用而提出了降低噪声排放的问题.在这发展的第二阶段采用了有效的进排气消声器,有的还以水冷代替风冷,或者将发动机密封起来以降低振动噪声. 现在的第三阶段则是降低油耗率和有害废气排放量.本文将紧密结合废气排放问题着重