催化柴油掺炼加氢精制催化重汽油后存在问题分析及改进

分析了催化柴油加氢装置掺炼重汽油后分馏系统和加热炉存在的问题,提出了控制进料温度、增大蒸汽量、定期切换注水点等解决办法,保证了催化柴油加氢装置满负荷平稳运行.     

裂解汽油加氢装置取消二段加氢加热炉的可行性探讨

基于石油炼化企业乙烯工程采用先分离后加氢的工艺,并使用Co-Mo-Ni二段催化剂的裂解汽油加氢装置,在充分考虑装置日常安全运行的基础上,结合催化剂的性能、再生和烧焦的要求,重点从工艺上优化装置内部能源的配置。尝试寻找二段加氢反应加热炉的替代热源,并借用ASPEN软件验证工艺上的可行性,并给出了替代加热炉的一些具体建议和一些限制性条件和要求。     

汽油加氢装置国V汽油质量升级改造浅析

中国石油天然气股份有限公司大庆炼化分公司150万吨/年催化汽油加氢装置,于2013年11月开工投运。本装置采用中国石油天然气股份有限公司石油化工研究院开发的DSO催化汽油选择性加氢脱硫技术,目前装置运行平稳,可生产出国IV及国V标准汽油调和组分。为满足2016年国V汽油质量升级要求,保证装置长周期平稳运行,该装置国V改造中在加氢脱硫单元后增加一个加氢后处理反应器,可在超深度脱硫的同时使辛烷值损失和氢耗最优化。装置其他主要设备,包括反应器、分馏塔、稳定塔、新氢压缩机、循环氢压缩机、加热炉等全部利旧。本文针对此次国五改造前后装置的生产运行状况进行了深度分析。     

煤直接液化悬浮床加氢装置能耗分析与节能优化

煤直接液化悬浮床加氢装置投料初期,装置单耗高达126.58kgce/t,经过科技攻关、技术改造及逐渐长周期高负荷稳定运行后,单耗明显下降。以2017年装置单耗进行分析,其中燃料气消耗占装置单耗的69.12%,其次为电能消耗占27.96%,蒸汽产出占比达18.11%。为了降低装置单耗,主要从节约燃料气、节电和节汽三方面展开。通过对油煤浆进料加热炉空气预热器优化改造、氢气加热炉与减压塔进料加热炉烟气余热利用、减压塔顶不凝气回收利用、氢气压缩机增加无级气量调节系统、利用变频技术、优化防冻防凝措施降低伴热蒸汽消耗、保证装置高负荷稳定运行、优化装置停工阶段操作等节能措施的实施,有效降低了装置能耗,全年合计节约能耗28 613tce,折合单耗下降了16.06kgce/t,节能率达23.86%     

汽油加氢炉反区管线应力分析要点探讨

近几年来,国内加氢技术得到长足发展,加氢装置在炼油和石油化工企业中受到重视。加氢反应器与加热炉是加氢装置中非常重要的核心设备,操作条件比较苛刻,具有高温、高压、临氢等特点。炉反区的管线应力分析尤为重要。以某石化公司40万t/a催化汽油加氢装置中的炉反区应力计算过程为例,总结汽油加氢炉反区管线应力分析要点,对该管系应力分析过程中遇到的问题进行讨论。     

裂解汽油加氢装置节能改造

介绍了裂解汽油加氢装置节能改造的背景及改造内容,从优化、合理利用装置反应热入手,改进装置的换热流程。装置在改造前,二段加氢系统设置2台加热炉,为装置提供热源,燃料气消耗较大。在改造后的流程中,新增4台二段进出料换热器,将反应热充分回收。这样,可停止1台二段加热炉运行,而另一台加热炉,可根据原料中烯烃的含量及反应的放热量,选择间断或停止运行,进而降低装置能耗。对装置7个月的运行数据进行总结,并与2011年同期运行数据进行比较,装置能耗较改造前下降16％.     

催化重整装置增加原料效果分析

介绍了柴油加氢改质装置粗汽油进催化重整装置原料罐、苯抽提装置抽余油及DSO-FCC汽油加氢脱硫装置加氢中汽油进催化重整装置预分馏塔作为重整原料油的技术改造及实施方案,以及投用后催化重整装置的生产运行情况、投用效果分析及经济效益评价。     

烯烃饱和反应器在汽油加氢装置中的工业应用

针对延迟焦化汽油因含有烯烃、二烯烃等不饱和烃,在高温条件下形成聚合物,在换热器、反应器和管线等设备沉积,造成设备通道堵塞,装置被迫停工。2007年安庆石化创造性地将烯烃预加氢饱和反应器应用于汽油加氢装置,使其运行周期从90天延长至720天,有效避免了加热炉炉管及主反应器顶部结焦。     

裂解汽油加氢装置生产工艺的改进

简述齐鲁裂解汽油加氢装置的生产工艺,对中心馏分加氢与全馏分加氢两种工艺进行了优缺点对比,介绍了前几年裂解汽油加氢装置出现的装置负荷低、运行周期短、一段催化剂中毒的问题,并对这些问题进行了详细的分析,提出了改造和优化操作的方案。这些方案的实施,使该装置的工艺操作水平和负荷工车初期有了大幅度提高。     

加氢反应炉布置及其两相流进出口管道设计

加热炉是各种加氢装置中的主要热源设备,其进出口管道具有高温、临氢、厚壁及相连设备管嘴受力严苛等特点。本文以某汽油加氢改造装置为例,结合标准规范阐述了炼油装置中加热炉平面布置的基本要求,对反应加热炉因基础承载问题而引起平面位置调整做了说明。通过不同管道布置方案的对比,从对称布置、管道柔性以及加热炉管嘴允许受力等方面对两相流加热炉进出口管道的设计提出了建议,为加氢装置中同类型混相流管道的规划设计提供了参考。