装甲车辆动力传动系统载荷谱测试方法研究

针对装甲车辆动力传动系统载荷谱测试中的问题和难点,根据实际使用中需要不同工况下动力输出扭矩的载荷谱要求,用有限元法建立了动力与传动连接部分--飞轮盘的计算模型,提出了利用飞轮盘结构测试输出扭矩的测试方案,研制了狭小空间内近场遥测动态扭矩的测试装置,获取了几种不同路面工况时的动力输出扭矩信号,编制了装甲车辆载荷谱处理分析软件,获得了有价值的载荷谱数据.     

履带式联合收获机底盘变速箱峰值载荷测试与分析

变速箱的故障均由于长期处于过载工作状态所导致,为测定变速箱峰值载荷,需对现有变速箱性能进行测试,为新变速箱的设计提供切实可靠的理论依据。以江苏沃得飞龙水稻联合收割机为试验样机,对行走变速箱半轴的峰值载荷进行测定。基于此收割机的外形结构特点,利用东华无线遥测系统DH-5905设计基于无线通讯技术的履带式联合收割机变速箱的载荷测试系统,并记录在不同工况下试验样机行走变速箱半轴的载荷数值,进而分析变速箱的峰值载荷情况。     

工程车辆无线扭矩测试系统的设计与应用

完成了工程车辆半轴的无线扭矩测试系统的需求分析和总体设计,针对无线扭矩测试系统应用的技术和方法进行分析,给出了测试系统的技术方案,完成关键模块的设计,并进行了测试验证,最后对开发设计的无线扭矩传感器作评价和总结。     

基于CAE方法车身疲劳耐久性研究

基于试验场实车测量的某乘用车在标准工况下的载荷谱数据,结合多体动力学计算、有限元的非线性强度分析和MSC.Fatigue疲劳分析等多种CAE分析手段,对该乘用车白车身在实测载荷谱作用下的疲劳寿命进行计算分析。同时,总结出了一套符合真实工况的试验和虚拟分析相结合的白车身一体化疲劳分析流程。     

基于新型车轮六分力传感器的汽车道路试验系统设计与研究

提出了一种新的基于无线传输的车轮六分力传感器的设计方法，并依此研匍出一种新型汽车道路试验数据采集与分析系统。该系统能够在真实的行驶工况下对汽车车轮各维载荷及其他重要参数进行实时测量，提供可视化信息，方便研究人员在各种路面环境下对汽车的性能进行基于有效信息的评价和诊断。介绍了车轮六分力传感器的结构设计、整个试验系统的构成以及相关的信号处理和试验情况。试验结果证明了传感器测力的正确性以及整个系统的有效性。     

ZL50轮式装载机轮边减速器载荷谱编制方法

为了编制轮边减速器载荷谱,基于采集的装载机在五种物料工况下工作时的半轴扭矩,对采集到的五种工况下的扭矩信号进行了预处理,再将其按照各自的比例合成,然后采用里程外推的方法外将累计频次推至106,最后建立了一维8级载荷谱。为了缩短试验时间,对载荷谱做了强化处理。     

一类乘用车行驶工况下的气密性自动检测系统

针对汽车在道路高速行驶工况下车门或玻璃密封条部位漏风仍较严重的问题,指出了相对于静态工况下的气密性指标—动态气密性,将是一个更重要的考核指标,提出了设计和加工动态气密性测试设备的构想,基于数据采集器建立起了乘用车在行驶工况下的气密性试验设备自动检测系统,从系统的组成、测量点的布置、软件设置和数据采集方法以及根据测量得到的车内外气压差、流量、温度等参数,综合使用LabVIEW和Matlab软件快速绘制图形和计算整车等效泄漏面积及误差分析等几个方面进行了详细地说明。研究结果表明,该系统为乘用车实际行驶工况下动态气密性特性的自动测量提供了一种简单易用的解决办法,既有理论依据,也有实践检验。     

高速扭矩加载器无线通信方法研究

以动态扭矩加载器高速旋转条件为背景,采用射频收／发器芯片CC1100设计了一款可应用于高速旋转构件上的无线通信平台。该平台应用于动态扭矩加载器的旋转构件上,可实现系统参数的无线测量和控制。模拟实际的工况条件,对通信平台在1700r／min的转速条件下的通信性能进行了测试,测试结果表明,此通信平台可以在高速旋转条件下低差错地工作,满足系统要求。     

基于硬件在环仿真技术的无级变速器试验系统研究

为合理评价CVT车辆的燃油经济性,结合了路面试验数据与软件仿真,建立基于硬件在环仿真技术的无级变速器(CVT)试验系统.CVT硬件在环仿真试验系统包括负载模拟,驾驶员模拟和油耗测量.负载模拟首先利用车辆路面试验数据,建立道路负载模型, 再通过复合控制的方法,抑制多余力矩的产生,合理控制负载电机输出扭矩,模拟汽车行驶时的道路负载.驾驶员模型是将循环工况的目标车速和实际的车速作为模型的输入,目标节气门开度作为模型的输出,再通过电子控制器控制节气门开度模拟驾驶员动作.最后通过完成标准循环工况下的油耗测试和评价,验证系统的合理性.     

单针床经编机卷取机构蜗轮的磨损失效分析

经编机卷取机构由蜗杆蜗轮减速箱和链轮传动组成,使用过程中,蜗杆蜗轮减速箱中的蜗轮在寿命期内出现磨损现象。由于卷取力无法精确计算,为分析磨损原因,利用无线扭矩测试系统,对蜗杆蜗轮减速箱蜗轮的输出轴进行了扭矩测试,得到了蜗轮的扭转载荷信号图谱,分析了该图谱所示的载荷特性,得到了蜗轮工作时的载荷数据,分析了蜗轮磨损失效原因,提出了明确有效的改进设计方法及结构改进措施。     

轻型汽车排放实验室比对试验结果的分析

通过使用均值方法、统计量方法、标准偏差分析、单因素方差分析、基于稳健的z比分数以及控制图分析方法等,对一次由3家不同的轻型汽车排放试验室参加比对的试验数结果进行了分析,指出了各试验室闻数据的差异,并通过对分析方法的比较,阐述了各种分析方法的适用条件及局限性.     

多对象检测设备中测试信息的规划

介绍了一种在多对象自动测试设备应用软件设计中独立规划检测设备与被测对象测试信息的新方法及其应用。实践表明，测试信息的独立规划，不仅使测控程序更简洁，而且能大大提高自动测试设备的通用性、扩充性以及研制效率。     

一种油封防尘能力试验的装置和试验方法

该文介绍了一种油封防尘能力试验的装置和试验方法,试验装置在现有油封回转试验台架改进而成,结构简单,便于操作。同时,制定了详细的实验步骤,对油封防尘性能的研究起到促进作用。     

用于童车测试的加载试验机的研制

为了实现对童车按照国际标准的测试要求进行测试,设计了童车多功能加载试验机。对该试验机所采用的模块化设计方法、控制的模式等进行研究。首先在对各国童车标准研读与分析的基础上,对各标准条款中的力加载部分进行整合,采用国际上先进的设计理念,提出了基于模块化与加载过程可控性的多功能加载试验机的设计思想。然后,对试验机进行模块化的设计,提出了模块的划分、各关键模块的设计方法。最后,提出了试验机的控制模式。试验结果表明:系统能完成童车中相关力加载的全部测试项目,并实现过程的可控性与模块的可扩展性,加载过程的控制值的相对误差<0.25%,卸载过程的控制值的相对误差<0.22%。较好地满足了国内外童车标准中关于力加载部分的测试要求。     

压力机安全性能测试原理及测试装置

在评价压力机安全性能是否符合国家标准的有关规定时,需要对压力机的制动时间、制动角度等主要安全性能指标进行检测。本文介绍了这些主要安全性能指标的测试原理及相关测试装置的构成和参数。该测试原理和测试装置还可用于液压机等设备的安全性能检测。     

某通用电器试验台试验过程仿真实现

为了提高试验台设备的设计效率和减少开发成本,采用UG NX软件的Motion模块来实现试验台模型运动过程仿真,用STEP运动函数驱动方法实现试验台模型运动过程,其运动仿真结果为试验台优化设计和电气控制的软件编写提供了依据,为其他复杂机械产品设计提供了思路和借鉴。     

基于VXI总线的微弱信号自动测试系统

VXI总线是一种高端仪器总线,具有较好的系统兼容性、可靠性、模块互换性和系统构成灵活性,是组建自动测试系统最常用的硬件平台,被广泛地应用于航空、航天和船舶等专业测试领域及通用测试领域。探讨了将VXI总线仪器应用于鱼雷微弱信号测试,并利用面向对象的软件技术,采用C#语言,在.NET框架下开发了具有一定通用性的自动测试系统。     

航空液压泵加速寿命试验现状及方法研究(连载5) 基于虚拟样机的航空液压泵寿命试验方法

基于虚拟样机的(加速)寿命试验是开展常规试验的一种有效的辅助手段。针对影响航空液压泵寿命的典型失效模式-疲劳,介绍了基于虚拟样机进行疲劳分析的整体方案。然后,针对四种关键技术分别进行了阐述:多领域建模技术、数据和流程管理方法、疲劳寿命分析流程、多学科模型的校核验证和确认方法。并以某型液压泵为案例,展示了两种不同工作状态下虚拟寿命试验的结果。最后总结了虚拟寿命试验的优点和局限性,以及虚拟寿命试验结果与常规(加速)寿命试验的结合方式。     

航空发动机试车台推力测量系统的校准

推力是航空发动机的重要设计指标,推力测量是发动机车台试验的重要测试项目。车台试验中为了准确的获得发动机推力,必须进行测量系统的校准。本文从台架静态校准和动态校准两个方面,分析了发动机台架推力测量系统的校准方法,指出中心校准和动态校准的方法有效的消除测量误差,提高测试精度。