地下综合管廊投料口结构抗震计算分析——基于反应位移法

针对我国目前缺少完善的地下综合管廊复杂节点区间抗震计算设计规范的现状,结合工程实例,基于MIDAS Gen软件,采用反应位移法对复杂投料口结构进行横纵向抗震计算,经分析对比考虑地震作用与不考虑地震作用时投料口结构的内力、配筋情况,进一步证明了在地震作用中土层的变形位移对地下综合管廊结构安全具有较大影响。     

地下综合管廊结构标准段的抗震分析

地下综合管廊作为城市的重要基础设施,不仅可以实现各类市政公用管线的集约化建设与管理,还避免因管线事故频发开挖路面所造成的"拉链路"现象[1,2]。反应位移法是基于一维土层的地震反应分析,结构的计算变形与实测变形较为吻合,可以较为清晰反映土体—结构间的相互作用。基于反应位移法,利用有限元计算软件Robot Structural Analysis对综合管廊进行抗震计算分析,并对比在考虑抗震作用和不考虑抗震作用下的内力、配筋等结果,为地下综合管廊结构是否需要进行抗震分析提供了重要依据。     

基于横向反应位移法的综合管廊交叉口抗震有限元分析

地下综合管廊作为重要的城市生命线工程,在地震发生时是否具有足够的安全性显得格外重要.本文选取河北雄安新区某地下综合管廊交叉口,采用反应位移法进行抗震有限元计算分析.结构外壁板弯矩最大值,与不考虑地震作用相比,Mxx最大值提高约为19.2％,Myy最大值提高约为19.7％;结构整体水平位移最大值,不考虑地震作用时出现在下...     

基于反应位移法的地下综合管廊抗震计算

针对地下综合管廊的抗震计算问题,基于反应位移法,建立了管廊标准段在地震作用下的有限元模型,得到了管廊在地震作用下的位移以及内力响应,并对管廊的地震响应进行了分析。结果表明,综合管廊标准段的上顶部与外侧板交界处是抗剪与抗弯验算的关键部位,且外侧板的跨中配筋也需要重点关注。反应位移法原理简单,适用性较强,比较适合综合管廊的抗震计算。     

基于Robot有限元软件的地下综合管廊设计分析

采用Robot有限元软件分析了地下综合管廊的受力情况,对比承载力控制及裂缝控制下的管廊配筋,提出地下综合管廊的配筋设计的控制要点。研究表明:当管廊还未达到承载能力极限状态时,裂缝已无法满足正常使用极限状态下的要求。故管廊的配筋主要由正常使用极限状态下的裂缝控制,并满足抗震构造要求。     

考虑地震和人防荷载作用下的城市综合管廊结构计算分析

随着《城市基础设施人民防空工程设计标准》(征求意见稿)、《地下结构抗震设计标准》等新的标准规范的实施,综合管廊主体结构的设计就变得越来越多功能化和精细化。因此主要从综合管廊结构设计在地震作用和人防荷载作用的角度,讨论了在新的规范和标准规定下,综合管廊结构设计的主要思路和方式;对综合管廊在不同荷载作用下的有限元计算进行了分析,同时结合规范中荷载组合的有关要求,进行了内力分析比较;通过断面配筋设计过程,得出2种荷载作用下,管廊结构断面配筋的主要控制因素。     

最大等效钢筋直径控制钢筋混凝土构件的裂缝宽度

对最新修订的GB 50010—2010《混凝土结构设计规范》裂缝宽度验算公式进行变换,首先提出用一新的正截面承载力计算中的纵向受拉钢筋配筋率、钢筋应力和钢筋直径的关系曲线代替常用的按有效受拉混凝土截面面积计算的纵向受拉钢筋配筋率、钢筋应力和钢筋直径的关系曲线;接着给出了结构设计时参考图表和应该注意的内容;最后提出钢筋混凝土受弯构件不需作裂缝宽度验算的最大钢筋直径的统一调整公式。在设计配筋时,只需计算出钢筋应力查表或根据调整公式就可以判定所选钢筋是否满足规范对裂缝宽度限值的要求。     

沉井结构裂缝宽度限值的选取分析与设计

沉井被用作地下构筑物时,截面配筋往往由裂缝宽度验算确定,按承载力极限状态计算所需配筋小于满足裂缝控制要求所需配筋,特别是刃脚根部以上1.5倍厚度的井壁。对于钢筋混凝土构件的裂缝,有各种不同的裂缝计算理论及包含各种不同变量的、各种不同形式的裂缝计算公式,保护层厚度也有不同的规定。结合具体工程,依据不同的现行规范选取裂缝宽度限值,进行裂缝宽度验算。通过分析表明:根据《混凝土结构耐久性设计规范》进行沉井设计,能在满足耐久性要求条件下减少配筋量多达25%,对类似工程具有借鉴作用。     

与管廊共构的地铁车站抗震计算与分析

北京地铁7号线东延高楼金站为北京地区首次采用明挖车站与地下综合管廊合建的车站,分别对原设计方案地铁车站单建和调整后的地铁车站与管廊共构两种方案进行结构计算分析,并验算相应的结构抗震性能要求。对于设计地震E2,应采用反应位移法进行弹性计算,计算采用荷载-结构模型,对地铁结构变形及强度进行验算,满足抗震性能要求Ⅰ;对于罕遇地震E3,采用动力时程分析法进行弹塑性计算,采用MIDAS/GTS软件建立二维地层-结构模型,对结构变形进行验算,满足抗震性能要求Ⅱ。采用明挖地铁车站与管廊结构共构方案可满足结构正常使用工况和地震工况下的结构受力要求。在后续地铁与管廊合建时,可参考本工程经验,采取管廊与地铁车站主体结构共构的方案。     

超长混凝土地下结构组合应力弹塑性时程分析

超长混凝土地下结构普遍不设结构缝,通常采用下列抗裂措施:验算控制截面最大裂缝宽度(仅考虑重力荷载效应),预留温度后浇带降低成型收缩拉应力,用构造配筋与加强混凝土养护控制温度裂缝。研究表明,这些常规抗裂措施的综合效果难以定量判断,存在较大不确定性,不能保证此类结构的抗裂性能可满足抗渗漏、耐久性与正常使用要求。针对此问题,结合某新建工程,模拟其超长混凝土地下结构浇筑成型步骤、先后浇筑混凝土之间变形差约束作用、各部位构件实际内力增加过程,考虑混凝土弹性模量与收缩变形规律、环境最大可能降温、后浇带构造的影响,不考虑混凝土初始缺陷与后期裂缝的影响,用MIDAS软件进行了组合应力弹塑性时程分析,以预测结构实际抗裂性能,所述计算方法与结果可供同类结构设计与施工参考。     

钢筋混凝土受弯和轴心受拉构件限制裂缝宽度配筋计算图表化

<正> 对使用上需要限制裂缝宽度的钢筋混凝土结构构件(例如有色冶金企业的电解车间、净液车间及其他有侵蚀性介质车间的结构构件),应进行裂缝宽度验算。钢筋混凝土结构设计规范(TJ10-74)规定了受弯和轴心受拉构件最大裂缝宽度验算公式。但是,在工程设计中,当进行限制裂缝宽度的配筋设计时,如按照规范的公式进行截面的最大裂缝宽度验算,一般     

基于MIDAS-GEN的地下综合管廊抗震分析

以国内某地下综合管廊为背景,基于反应位移法的基础上,利用MIDAS-GEN有限元软件研究地下管廊结构在多遇地震和罕遇地震作用下内力分布规律,得出了一些有意义的结论。     

某地铁区间隧道抗震计算分析

为了研究地震作用对地铁区间隧道的影响,文章以厦门市轨道交通6号线角美延伸段地铁区间隧道为研究对象,采用反应位移法计算出土层相对位移、管片惯性力与周围剪力,并使用地基弹簧来考虑土层与管片的相互作用,运用Midas-GTS软件对地铁区间隧道进行抗震分析。结果表明:区间隧道最不利受力位置为管片的拱顶与拱腰,而且管片剪力受地震作用影响比较大;计算截面的配筋由裂缝宽度控制,抗震配筋不起主要控制作用。     

软土地区地铁车站结构抗震计算及分析

采用反应位移法对某软土地区地铁车站标准段框架结构进行地震作用计算,分析计算结果表明,6度软土地区结构各构件截面尺寸及配筋均由标准荷载组合作用下的裂缝控制,地震作用工况不起控制作用;地震作用工况下柱端弯矩有明显增大的情况,应严格控制柱的轴压比;在结构薄弱部位需加强结构抗震构造措施。     

钢筋混凝土受弯构件不需作裂缝宽度验算的配筋选择

参照《混凝土结构设计规范》(GBJ1 0— 89)附录七的方式 ,以《混凝土结构设计规范》(GB5 0 0 1 0— 2 0 0 2 )的公式为基础 ,给出了钢筋混凝土受弯构件不需作裂缝宽度验算的配筋选择方法。受弯构件设计时 ,根据计算图表选择合适的钢筋直径和配筋率 ,即可同时满足裂缝宽度计算的要求。     

核电厂地下循环水管廊地震动力分析

循环水管廊是保证核电厂正常运行的重要地下钢筋混凝土结构,管廊在地震荷载作用下的受力和变形特性很有必要进行专门的研究。通过有限元动力法计算,对核电站地下管廊在地震作用下的应力、内力和变形进行了分析,为结构设计提供了可靠依据。     

某地下综合管廊抗震验算

以某项目地下综合管廊为例,采用反应位移法计算结构在基本组合和地震组合下的内力,分析地震作用对结构内力的影响规律,分析结果表明在高烈度地区地震可能起控制作用,为后续工程设计提供工程案例支持。     

《混凝土结构设计规范》修订简介(八)——预应力混凝土结构构件

介绍了新版《混凝土结构设计规范》中预应力混凝土结构构件设计计算、构造方面修订和新增的内容。要点为预应力作用参与相关荷载组合,预应力新材料,裂缝控制及裂缝宽度验算,考虑内力重分布进行调幅的计算,施工阶段验算要求,改进预应力混凝土收缩、徐变损失值计算,预应力混凝土局部承压间接加强钢筋的配置和防止预制预应力混凝土构件端部裂缝的配筋要求,预应力混凝土结构在地震区的应用及抗震设计,以及新增加无粘结预应力混凝土设计规定等。     

UHPC综合管廊结构试设计研究

对超高性能混凝土(UHPC)综合管廊结构试设计进行了研究,基于试探法确定了 UHPC综合管廊结构的截面尺寸,根据Midas Gen有限元设计软件对结构进行了配筋设计和承载能力验算,与普通混凝土综合管廊进行了经济性对比,并提出了优化措施.分析结果表明,UHPC综合管廊承载能力满足设计要求;UHPC综合管廊较普通混凝土综合...     

地震作用下跨地裂缝的地下综合管廊动力响应研究

以西安市幸福林带地下综合管廊项目为例,采用了Abaqus有限元软件对跨地裂缝的地下综合管廊结构进行动力时程分析,找出了跨地裂缝管廊结构在地震作用下的动力响应规律。结果表明:在地震作用下,跨地裂缝的管廊结构底板加速度响应和位移响应显著,应力集中现象更明显,易出现破坏,尤其是在地裂缝附近的管廊结构反应更加剧烈;处于场地上盘的管廊结构会发生沉降,处于场地下盘的管廊结构会出现脱空,管廊结构随着土体的变形而发生相应的变形;随着地震强度增大,管廊结构的竖向位移也随之增大,且低频成分较多的地震波对结构的破坏更严重。