LNG低温储罐用9Ni钢板焊接接头性能研究

以26.5 mm厚度规格9Ni钢板焊接接头为对象,研究了电弧手工焊(SMAW)、埋弧自动焊(SAW)焊接接头的拉伸、低温韧性以及硬度等性能.结果表明:常温焊缝处屈服强度较低,但在-163℃的服役温度下,焊缝处屈服强度超过650 MPa;焊接接头的韧性薄弱环节在熔合线区域;焊接接头的硬度表现为焊缝及母材低,熔合线及靠近熔...     

承压设备用钢板的表面裂纹分析

本文结合生产实际和使用要求，对承压设备用钢板的表面裂纹缺陷形式和形成原因进行了分析，提出了针对性的改进措施，为开发高级别承压设备用钢提供了借鉴和依据。     

双标P265GH/SA516Gr60特厚容器钢板生产实践

舞钢公司通过低Ni+微量Nb的成分设计、低温长时正火和正火后加速冷却等工艺,成功解决了双标P265GH/SA516Gr60特厚容器用钢低温-46℃冲击韧性低的问题,生产出低温韧性优良的250 mm厚度双标P265GH/SA516Gr60低温容器用钢。     

核电承压设备用钢SA738Gr.B的离子辐照性能

通过理论计算确定氢离子辐照下武钢产SA738Gr.B钢位移损伤峰值的深度,对不同剂量辐照(0.2、0.5、1.0dpa)前后微观组织的特征和元素分布情况进行分析,判定离子辐照对SA738Gr.B钢的显微组织的影响.结果表明,通过高倍TEM观察以及STEM技术的分析,在SA738Gr.B钢基体中并未发现氢泡和大尺寸空位团,氢离子辐照下材料肿胀很小.通过对比0.5 dpa位移损伤量的微观组织与1.0 dpa位移损伤量的微观组织,可以明显看出,位移损伤量低的SA738Gr.B钢中的位错密度、位错环数量都大大降低.随着辐照剂量的提高,钢中位错密度和位错环数逐步增多,可以初步判定钢的辐照硬化效应程度.     

我国核电承压设备用钢的发展现状与研究方向

分析了我国核电承压设备（反应堆压力容器、主管道、蒸发器、稳压器和安全壳等）用钢的发展现状与发展方向,并指出某些元素在核电承压设备用钢中的作用及对其辐照脆化的影响。分析认为,为了确保核电承压设备用钢的使用性能和安全性能,必须严格控制残余元素水平、组织形态等,保证锻压比和后期退火工艺参数。     

Φ159 mm机组试制P235GH核电用无缝钢管

文章介绍了Φ159 mm PQF机组试制P235GH常规岛核电用无缝钢管的生产工艺过程,通过实验室检验,屈服强度、抗拉强度、延伸率符合技术协议要求,而屈服强度与抗拉强度相对于标准要求有一定的富余量.压扁试验、扩口试验、扩环试验、管环拉伸试验都符合标准要求.在线常化与非在线常化的无缝管性能及金相组织比较,在线常化的无缝管延伸率更好,金相组织晶粒度更为细小,更为均匀.从表面质量检查结果可以看出,Φ159 mmPQF机组试制P235GH常规岛核电用无缝钢管取得初步成功.     

湘钢15MnNiNbDR钢板焊接接头性能研究(二)

在前期湘钢15Mn Ni Nb DR钢板焊接工艺试验以及焊态焊接接头性能研究的基础上,对应力消除热处理态焊接接头性能进行系列性能试验。结果表明:湘钢生产的15Mn Ni Nb DR钢板焊接接头性能完全能够满足压力容器制造的要求。     

球罐用BP460钢板及焊接接头断裂韧性试验研究

宝山钢铁(集团)公司为了满足宝钢三期工程贮氧球罐的需要,自行研制新的高强度压力容器用钢板.经过大量的试验研究工作之后,决定采用正火 回火的工艺路线,按照德国DIN EN10028—92标准生产球罐用BP460钢板.本文对宝钢生产的46mm厚BP460钢板(宝钢命名为BP460)、焊接接头及焊后热处理的钢板进行全面力学性能试验,以便根据试验结果对钢板性能进行综合评价.     

湘钢15MnNiNbDR钢板焊接接头性能研究(一)

湘钢通过15MnNiNbDR钢板焊接工艺试验,对焊态焊接接头进行系列力学性能检验及金相组织观察、分析和研究。结果表明:湘钢生产的15MnNiNbDR钢板在实际施焊条件下的焊接接头焊态性能优良,低温冲击韧性良好,为应力消除热处理提供了较好的基础。     

铝合金焊接性能及焊接接头性能的研究

在高铁、地铁列车的制造中,铝合金材料更是列车车体的主要材料之一,然而由于铝合金材料在焊接性能、焊接接头性能方面仍存在一定的不足,经常会出现气孔、裂纹等缺陷,因此高铁、地铁列车铝合金车体的焊接施工质量仍然很难保证。本文对铝合金的焊接性能以及焊接接头性能进行了分析。     

高强耐候钢焊接接头性能研究

研究了Q450NQR1/BH550NQ-Ⅱ焊接接头的力学性能、疲劳性能,分析了接头部位的金相组织.试验结果表明,接头的力学性能和疲劳性能完全满足铁道车辆制造的要求.     

核电用钢板热处理工艺的研究

针对厚度为100 mm的核电用钢板20MnHR-B进行不同工艺热处理和力学性能、显微组织检测分析,结果表明:经过正火+回火处理,钢板的力学性能满足交货状态、最大和最小模拟焊后热处理状态的技术要求;经过最大模拟焊后热处理,钢板获得铁素体+珠光体+少量粒状贝氏体组织。最终将100 mm厚度核电用钢板20MnHR-B的最佳热处理工艺确定为900℃正火+保温1.2 min/mm+水冷、630℃回火+保温2 min/mm+空冷。     

船用热轧钢板焊接性能研究

建立了热轧钢板焊接热影响区（HAZ）的连续冷却转变曲线（焊接CCT曲线）,以研究船用热轧钢板的焊接性能。根据所建立的焊接CCT曲线,选择了合理的焊接工艺对10mm厚的船用热轧钢板进行了手工电弧焊,并对焊后的焊接接头进行了宏观检验和X射线探伤、力学性能试验及冲击试验。借助金相显微镜和扫描电镜分析了CCT图中不同冷速条件下的显微组织和焊接接头的显微组织以及冲击断口形貌。试验结果表明：根据建立的焊接CCT曲线,所选择的手工电弧焊的焊接工艺是合理的,焊缝质量良好,焊接接头具有良好的综合性能。     

Q345钢板焊接性能研究

针对Q345钢板的焊接性能进行化学分析，焊接试验，力学性能检测和金相分析的等一系列的试验及研究。试验结果表明Q35钢板不仅有好的力学性能，还具有良好的焊接性能。     

Mn-Ni-Mo系核电用钢板热处理工艺研究

针对Mn-Ni-Mo系核电用钢板,研究了淬火和回火热处理工艺参数对力学性能及显微组织的影响,分析了回火温度和时间对力学性能的影响规律,研究结果对Mn-Ni-Mo系核电用钢板生产工艺的制定具有一定参考价值。     

镁合金焊接接头耐腐蚀性能研究现状

对近年来镁合金及其焊接接头腐蚀性能的研究现状和最新成果与进展进行了总结,指出了目前在镁合金焊接接头腐蚀研究领域存在的问题与不足,最后分析了镁合金焊接接头腐蚀的研究方向和工作重点。     

焊接性能提高1倍的汽车用钢板

据《日经产业新闻》报道 ,新日铁开发成功焊接性能比过去提高一倍的汽车用钢板。过去受焊接时高热度的影响使焊口硬度降低 2 0 % ,新产品由于改变成份使焊口的硬度保持不变。从而耐火性比过去提高一倍。现已在八幡厂生产 ,目前开始向国内汽车厂每月供 1 0 0 0ｔ左右。过去对钢板在 1 80 0℃下焊接口 ,焊口处周围数厘米处受高热影响 ,结晶组织变大 ,致硬度下降 ,从而使耐火性下降。新产品由于添加了新成份 ,防止了晶粒组织变大 ,仍保持了焊接前的硬度和耐火性 ,这对焊接多的汽车大梁和驱动系统的传动轴等用材至关重要。过去汽车制造厂为确保…     

磁场电流对FV520B钢板焊接接头性能的影响

以FV520B钢板焊接接头为研究对象,在焊接过程中外加磁场,研究了磁场电流对焊缝力学性能、显微组织的影响规律.结果表明:外加磁场可以细化金属的凝固组织,提高焊接接头的力学性能.     

A335P22大口径核电用无缝钢管产品性能研究

介绍了天津钢管集团股份有限公司A335P22大口径核电管研制的工艺过程及产品性能,化学成分、室温力学性能以及高温拉伸性能均满足核电技术协议要求。并与日本住友同类产品进行性能解剖分析对比,结果表明:我公司生产A335P22大口径核电管各项性能指标与日本住友产品相比水平相当,达到国际领先水平。