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赵克德 《稀有金属材料与工程》1980,(4)
神户制钢所成立于1905年9月1日,现有资金1000多亿日元。现有人员35000人,社长为杉泽英男。主要产品:钢铁,钛,各种产业用机械、焊接棒、轻合金制品。钛、锆、钽制板,棒、线、挤压管、焊接管、锻件。神户制钢所(株)自建厂以来,在钢铁、铝、铜、钛等各种各样的金属材料以及 相似文献
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何蕾 《稀有金属材料与工程》2017,34(2)
日本神户制钢公司于2017年1月宣布,公司研制的钛合金锻件已通过IHI公司认证,可用于生产大型喷气发动机的轴部件。用于加工发动机轴、盘等旋转部件的钛合金锻件必须具有极高的质量,神户制钢公司经过三年的努力,所研制出的此类钛合金锻件产品顺利获得IHI公司认证,并开始大批量生产。 相似文献
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《稀有金属材料与工程》1992,(5)
神户制钢利用40多年钛的研究开发成果,主要提供电力、化学领域用纯钛和航空、宇航、海洋领域用的钛合金,以往是以工业用途为中心,但最近已将用途扩大到建筑材料、生活用品、体育娱乐和汽车等民用品上。该公司为了满足这些新用户的需求,正在努力地开发成本低廉和质量更优的新材料。 相似文献
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《稀有金属材料与工程》2000,17(4):40
神户制钢开发出全热轧新型钛合金薄板,其工艺不仅取代了过去传统的“多层叠轧”,而且更重要的是,其轧制板材的低成本进一步巩固了已有的航空、汽车等应用领域市场,同时也将钛合金打人运动器械和其它消费类产品领域. 新型高韧、可卷曲a-β钛合金的名义组分为:钼2%、钒1.6%、铁0.5%、铝4.5%、硅0.3%和碳0.03%.据神户制钢技术和市场方面的负责人称,由于Ti—6A1-4V合金只能采取“多层叠轧”的方法制造薄板,即将多层板坯像三明治夹层一样送人轧机进行轧制,生产成本高,限制了其在航空和其它应用领域… 相似文献
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<正> 日本神户制钢所生产船用螺旋桨已有35年的历史。这家公司生产的5000t以上船用大中型螺旋桨,约占全日本的60%左右。现将这家公司生产的螺旋桨的制造工序、所用材料,以及造型、熔化和浇注工艺简介如下。 相似文献
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日本神户制钢与美国钢铁公司(USS)将在美国建设一家钢厂,主要用于生产汽车用钢板,是一种低油耗汽车用轻型钢板,耗资约400亿日元(4.8亿美元)。由神户制钢和美国钢铁公司各持股50%的Pro-Tec涂层公司建设这家钢厂。该厂将于2011年开始建设,预计2013年投产。钢厂设计年产量为50 相似文献
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<正> 螺旋桨在高速航行下,空泡腐蚀现象很严重,使螺旋桨圆周速度高的叶梢部分产生表面剥蚀及刀口状损伤,而影响螺旋桨的效率及寿命.由于螺旋桨的造价较高,如何修复或减轻空泡剥蚀现象是长期以来需要解决的课题.神户制钢所研制一种KF合金来修复空泡剥蚀的锰黄铜、镍铝青铜螺旋桨,也用这种合金在新的螺旋桨上做防剥蚀堆焊.现将KF合金的成分及特性简介如下: 相似文献
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神户制钢所1985年1月31日发表了该所研究成功的二种新型铝合金。该合金冷锻造后不需要进行淬火处理,可以大幅度地缩短用户的加工工序,具有适合薄壁锻件冷锻造的特点,这二种新型高强铝合金已正式生产和销售。神户制钢所研制的这二种铝合金是 D20A(相当于2014、2017,抗拉强度为40~50公斤力/毫米~2)和 相似文献
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80年代,神户制钢的神户钢厂开发成功一种铁水预处理技术,即铁水在一种叫“H炉”(一种经过改造的转炉)的炉中进行去P去S预处理。神户制钢的精炼工艺是:高炉(脱St)叶H炉(脱P、脱S)叶BOF炉(脱C、加热)叶利渣(除渣)对钢包精炼(加热、脱气、喷粉)。最近,神户制钢又发明一种新的动力学控制技术,即在转炉上安装一种QV光谱仪,在吹炼期间,及时分析由副枪取出的试样,快速分析各元素在不同吹炼阶段的含量,从而精确控制BOF炉中的各种成分。该技术提高了元素的命中率,减少了钢包精炼时间,节省了造渣料消耗,降低了耐火材料… 相似文献
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最近神户制钢公司采用辊轧成型、冲压成型等加工方法 ,开发出可有效减少缺陷、与原来的高合金镀层相比 ,可大大提高加工后耐蚀性的薄钢板 [SGF],并开始销售。用于支柱和框架等的建材用表面处理钢板 ,伴随着高级化 (注重外观的倾向 )和长寿命要求 ,耐蚀性要求也更高了。为此盛行开发高合金镀层等 (锌以外的合金浓度高 ) ,但是在已有的高合金系表面处理钢板中 ,由于镀层硬 ,易发生裂纹和剥落 ,很难提高耐蚀性。神户制钢公司在原来的Zn - 5 %Al合金镀层钢板 [GF]上覆盖一层特殊树脂薄膜 ,开发出具有高耐蚀性的 [SGF]钢板。 [SGF… 相似文献