钛的非航空航天应用

《钛的非航空航天应用》(《NON- AEROSPACE APPLICATIONS》)一书是1998年2月16~19日在美国得克萨斯州San Antorio市由矿物，金属与材料学会结构材料分会主办的1998年TMS年会研讨会的会议文章，由著名的F. H. (Sam)Froes及其同事主编，TMS出版发行。全书共计362页，书末附有作者索引。本所馆藏分类号为TG146.23.53，英文序号为E8235，书价是1760.11元，属于原版高价图书。全书共有7个栏目，合计37篇文章。在“评论”栏目中，只有《钛的非航空航天应用》一篇重要文章，它评述了世界钛业的概况，讨论了钛和钛合金的许多非航空…     

钛铸造技术——钛制造技术连载18

在日本，钛铸件从产生到现在已有42年了，工业规模生产是1975年在神户制钢所和真空冶金公司两家开始的，到1980年下半年仅剩真空冶金公司一家。以后随着钛制高尔夫球棍的兴起，出现了多家公司竞争的局面，目前从事钛铸件生产的厂商主要有7家。据日本钛协会统计，1996年钛铸件的产量超过100t，钛铸件的需求是以对苯二甲酸成套设备为中心，化工行业占了大半。在钛铸造技术上也是以所谓的石墨成型法为主，主要生产各种泵、阀等产品，已经形成了一定的市场规模。 自1990年，与航空工业相关的钛铸件需求增加，各公司深感其研究开发的必要性，虽然…     

钛紧固件的低成本锻造

在钛部件组装时需要使用大量同种的螺栓和螺母。而钛最大的缺点是材料成本高，与钢材相比高出20倍以上，为此，提高材料利用率显得尤为重要。日本阪村机械研究所开发了纯钛紧同件低成本锻造成形生产技术，其特点如下。     

低成本的钛粉末部件

据报导,钛粉末金属部件的废料损耗大约减少到10—20%,而用轧制材得到相同的部件,其废料损耗大约为80%。例如,飞机上的大多数钛部件,1磅(0.45公斤)就需要消耗20磅(9.1公斤)的原材料。而用粉末冶金法,1磅只需消耗3磅(1.38公斤)的钛粉。如果考虑机加工费用,省去这些材料就有着更重要的意义。例如,粗加工费用大约为15美元/磅(33美元     

钛的低成本电化学生产

最近 ,英国剑桥大学开发了一种低成本电化学生产钛的方法 ,可将金红石型的 Ti O2颗粒 ,在 95 0℃的熔盐中 ,几个小时内直接还原成多孔金属钛。钛颗粒尺寸约 12μm,有轻微烧结。相比之下 ,Kroll工艺是将 Ti O2 和碳在 5 0 0℃的氯气中反应 ,制取 Ti Cl4,然后再在真空中用镁将 Ti Cl4还原成海绵钛 ,整个工艺一次可生产 4t,要 1周时间。该电化学方法是在钛坩埚中 ,以熔融的Ca Cl2 作电解液、石墨作阳极电解生产钛。Ti O2 颗粒中的氧在石墨电极上与碳结合生成 CO2 。据报道 ,用该工艺 ,钛的成本可降低40 %。该工艺生产周期短 ,产品适于粉…     

低成本钛粉的生产

１前言在空中及地面的各个领域，钛及其合金材料的应用都极具吸引力。但是，由于高生产成本而阻碍了钛基材料的更广泛应用与发展。如成本意识较强的汽车工业，欲使这种材料进入庞大的汽车市场（仅在美国，每年就生产１６００万辆小轿车和轻型汽车），必须使每磅钛的生产成...     

钛分析方法(上) 钛制造技术连载12

在钛及钛合金的生产和加工中,必须进行投料时的原料检验,海绵钛生产、熔炼锭和加工等生产的工序检验,最终产品的成品检验,与技术开发有关研究的分析检验等．工序检验分析速度要快,它采用X射线萤光分析、发射光谱分析等仪器分析．仪器分析需要标准试样,在确定标准试样的标准值时,要求高的准确度和精密度,采用滴定法,光度分析法等湿法分析,也可采用原子吸收光谱法,ICP发射光谱法．特别是ICP发射光谱法,分析速度快,是最为普及的元汇分析方祛．在超微量定量分析时,采用分析灵敏度高的石员护原子吸收光谱法,ICP一质谱分析法等…     

大型金属构件增材制造技术在航空航天制造中的应用及其发展趋势

增材制造是一种具有极大潜力的先进制造技术,适合应用于要求轻质高强的航空航天制造领域。对不同种类增材制造的原理及其特点进行简单阐述,介绍了增材制造在成形装备、成形组织与性能调控、拓扑设计和优化、成形过程模拟仿真、热源规划控制软件、在线检测与控制、残余应力与裂纹气孔控制、辅助制造措施等关键技术方向的研究现状,列举大型复杂金属构件的增材制造应用实例,探讨大型金属构件增材制造技术应用于航空航天制造存在的问题与发展趋势。     

一种新型低成本钛制造工艺——场辅助烧结-锻造

钛及钛合金虽然具有比强度高、耐腐蚀性好和热膨胀系数低等优异性能,但其制造成本较高限制了其应用。英国谢菲尔德大学学者N．S．Weston等人开发出一种低成本钛制造工艺——场辅助烧结-锻造（FAST—forge）技术。该工艺采用的加工路径分为两部分：首先利用场辅助烧结技术将钛合金粉末预制成坯,再精密热锻近净成形构件。     

气体雾化法钛粉末制造技术

气体雾化法制造金属粉末的方法一般是在坩埚内将原料熔化,通过坩埚底部的喷嘴将产生的熔波用高速气体喷射,使金属液成喷雾状,冷凝后生成金属粉末.关于钛的气体雾化法,住友·Sitix公司研究了感应熔融气体雾化(IPA)法,即在熔化棒状材料时,不使用坩埚,而是直接用高频感应线圈进行加热,使熔液滴流;将这种熔液流用高速的氩气喷射产生粉末.生产纯钛粉的棒状材料,使用致密的海绵钛来制造;由于原料的连续供应和连续熔炼、氩气的重复循环使用和最佳的喷雾状态,使得用气体雾化法最初就能够批量生产高质量、低价格的钛粉末.研究人员把这种粉末称之为低氧钛粉末(TILOP),它使住友公司的粉末产品增加了新的品种.     

大型航空航天铝合金承力构件增材制造技术

金属增材制造技术凭借其个性化定制能力和高质量成形潜力,迅速发展成为影响航空航天设计与制造能力的一项关键先进技术.在简要总结金属增材制造技术分类和原理的基础上,阐述了高强铝合金在激光增材、电弧增材、电子束增材、固相增材工艺下的形性调控与成形机理研究进展,综合归纳了铝合金增材制造技术在航空航天领域的具体应用,展望了大型铝合...     

钛的低成本化制备方法

钛的应用范围十分广泛,但由于提取和加工成本较高,限制了其应用。最近几年,在降低钛的提炼成本方面取得了巨大进展,拓展了钛在装甲及汽车领域的应用。     

汽车工业用低成本钛的生产

汽车上的一些部件可以换成钛或钛合金钟,这包括进气门、排气门、气门弹簧、气门座、连杆、车轴、回气管、悬民飞轮套及各种紧固件。钛虽然能提高汽车的性能,但目前的价格太高,不可能与钢竞争．显然,只要仍用克劳尔法生产,钛就不可能作为一种有希望大量销售的汽车材料．福特汽车公司曾估计,发动机用的钛轧制品的标价为6美元／磅～9美元／磅,其它应用不超过4美元／磅,而2美元／磅才是钛与钢零部件成本中和后应有的价格、所以,钛工业必须积极寻找新的工艺来大大降低钛的成本．原料占钛产品成本的相当部分,金红石里钛的成本是0．45美…     

颗粒增强低成本钛基复合材料

采用TiC颗粒和熔铸法制备TiCp／TIMETAL62S复合材料，研究了钛基复合材料的显微组织和室温力学性能。结果表明：TiCp／TIMETAL62S复合材料的组织由针状αa相、少量β相和TiC颗粒组成；TiC颗粒改变了基体合金原有组织，促进了复合材料组织的细化；钛基复合材料具有良好的室温强度和塑性，复合效果良好。