岸边桥式起重机大小车车轮啃轨问题研究

岸边桥式起重机是工业生产的重要设备,主要用于港口码头装卸集装箱。岸桥的大车、小车在运行过程中,都会有不同程度的啃轨现象发生。通过检测仪器进行测量现场数据,分析车轮发生啃轨的原因,采用合理的维修方法,改善岸桥运行中的大车、小车啃轨现象,可延长其使用寿命,充分发挥其使用效能。     

桥式起重机传动机构故障及维修

桥式起重机 (以下简称桥机 )的传动机构由起升机构、小车运行机构和大车运行机构等 3部分组成。由于这些机构主要由车轮、减速器、卷筒、滑轮、吊钩、联轴器、制动器等部件组成 ,所以其性能及工作状况将直接影响到传动机构及整机的性能。因此 ,应对其故障采取相应的措施 ,才能保证满足使用要求。某公司的 2台 5t桥机担负着轧钢厂线材成品转运出仓的重任 ,其工作状况的好坏将直接影响到生产的正常进行。由于这 2台桥机已使用多年 ,作业又很繁重 ,致使设备的性能下降 ,故障频发。1　成品跨中 5t桥机的故障及其原因(1)大车车轮啃轨发生这种故障…     

起重机大车运行的啃轨和检修

起重机大车运行经常出现啃轨现象。所谓啃轨 ,就是车轮轮缘与轨道侧面压触 ,产生严重的挤压摩擦。轻微的啃轨不影响使用 ,常常被设备管理者忽视。严重的啃轨 ,使车轮与轨道产生剧烈磨损 ,并且大大增加附加载荷 ,使起重机运行扭摆 ,产生噪声 ,影响起重机的正常工作 ,严重时起重机开不动或脱轨 ,影响起重机的使用安全可靠性。使用经验表明 ,在正常情况下中型工作类型的起重机的车轮寿命约为 8～ 10年 ,若有啃轨现象 ,寿命可降为 1～ 2年 ,甚至几个月就得更换车轮。1　啃轨原因的分析　　起重机大车运行车轮啃轨的原因主要是由于车轮、轨道、车…     

桥式起重机运行啃轨的修理

一、啃轨的概念啃轨又称啃道、咬道,即起重机的大车或小车的车体相对于轨道歪斜运行到一定程度后,致使车轮的轮缘与轨道侧面接触,这种运行过程中产生车轮轮缘与轨道侧面摩擦的现象     

葫芦式起重机运行小车啃轨原因分析及排除方法

1运行小车啃轨的表现形式 电动葫芦小车车轮轮缘与工字钢轨道的间隙标准为两侧单边3～5mm,两侧合计不超过10mm。当小车啃轨时,必然有一边车轮轮缘受到挤压和摩擦,使车轮轮缘严重磨损,轮缘越来越薄,同时工字钢轨道的一边外缘由于磨损,会使工字钢宽度越来越小,导致另一边车轮轮缘与工字钢轨道外缘的间隙越来越大,当单边间隙远大于10mm时,会使电动葫芦小车车轮脱离轨道而坠落,造成严重的设备事故。     

45°角轴承座在门式起重机中的应用

桥、门式起重机大车和小车的车轮大都采用９０°角轴承箱（图１所示）装配在一起，成为车轮组（图２所示），整体调整定位后焊接在走行台车架上，这种结构在国内已成为系列产品，并被广泛应用。它的特点是走行台车架上不需要加工，组装较方便。根据目前使用的情况，考虑到车轮是起重机的承重件，在运行中会受到轨道安装质量和车轮本身制造偏差及其装配偏差等因素的影响，致使车轮产生偏斜、滑移、啃轨等现象，而啃轨又是在设计中须着重要考虑的因素之一。在去除轨道安装质量和车轮本身制造偏差外，车轮的装配偏差就成了啃轨的主要因素。因此…     

桥门式起重机车轮啃轨现象的研究

啃轨现象是桥门式起重机运行过程中常见的一种现象,啃轨的原因复杂多样。主要研究运行机构的跨度与基距之间的比值对机构自锁产生的影响,以及起重机桥架制造加工超标、车轮加工超标、轨道和车轮安装误差过大等因素对啃轨现象的影响。     

大跨度桥式起重机小车啃轨原因分析及改进方法

论文通过对大跨度桥式起重机小车啃轨现象的分析,采用缩小水平刚度允差、变频调速、增加滚轮导向等方法,避免了起重机小车啃轨的发生,提高了起重机车轮、轨道的使用寿命。     

电阻调速控制器在桥式起重机上的应用

针对莱钢炼钢厂73#行车啃轨严重的问题,对其运行啃轨现象、啃轨判断和啃轨原因进行了分析研究,采用电阻调速控制器控制相应的大车电动机的输出功率,从而防止大车车轮啃轨,取得了良好的使用效果。     

桥式起重机卡轨、啃轨原因分析与解决方法研究

冶金行业各类桥式起重机随着使用年限的推进,或多或少会出现不同程度的卡轨、啃轨现象,致使大车车轮轮缘和轨道发生快速磨损至报废,增加了桥式起重机安全检修的维护费用。结合现场检测结果,发现:当卡轨、啃轨较为严重(轨距超限较大)时,主要是由于柱倾斜、柱基础侧移或起重机梁系统平面外摆动引起的;当啃轨较轻(轨距超限不大)时,大多是由于安装误差或起重机本身硬性平面内变形引起的。最后,基于起重机大车出现卡轨、啃轨现象可能原因的分析结果,提出了相应的解决方案。     

桥式起重机运行机构两步式制动装置

桥式起重机运行机构两步式制动的设计思想是在大车 (或小车 )运行机构驱动轴上采用两步式常闭型电力液压 (块式或盘式 )制动器 ,通过 2次施加制动力矩的方式 ,实现平稳地减速制动 (由较小的制动力矩进行第 1次制动 )和可靠地维持制动(待机构停止后或快要停止时进行第 2次制动 )。其实施方案是 :当机构减速停车后 ,给驱动轴一足够的制动力矩 ,使得驱动轮在外力的作用下不产生滚动位移 ,只可能产生滑动位移 ,从而产生与外力相反的滑动摩擦阻力 ,起到维持 (防风 )制动作用。1　结构及工作原理两步式制动装置结构如图 1所示 ,其工作原理见图 2 ,…     

全变频调速的大车运行机构啃轨原因分析

随着变频技术的不断成熟与广泛应用，起重机的大车运行机构已越来越多的选用变频调速的方案。使用变频调速技术可以使大车运行机构具有较完美的机械特性，良好的起、制动性能，补偿机械加工中的不足，使运行更平稳。但由于变频技术在使用过程中常出现因电气传动不同步而引起的啃轨现象，为此，我们根据该技术在三峡工程中的使用状况，对大车运行机构的啃轨原因进行分析。     

桥式起重机车轮啃轨原因与解决方法

桥式起重机车轮的啃轨是困扰设备维修的一大难题,由此所带来的设备维修费用相当高。本文针对啃轨的原因及其特征进行了详实的分析,并由此制订了相应的较全面的修理方法。     

移动屋顶驱动与行走系统

阐述了移动屋顶的机械传动和控制装置，并对机构各个系统实现功能和设计方案进行了分析，给出了驱动与行走机构关键部件的计算公式与准则。结合工程实例对移动屋顶的设计方案加以说明，对实际移动屋顶建筑中的驱动和行走机构的设计具有一定的参考意义。     

装船机行走制动器改造

针对黄骅港2期装船机行走盘式制动器存在的问题进行分析,通过研究采用新型惯性制动器进行改造,提高了设备防风能力和使用安全性。     

起重机行走自动纠偏控制器

起重机运行机构啃轨是一项较难治理的缺陷,由于啃轨的原因多种多样,多数情况是几种因素共同作用的结果。因此,尽管采取了多种措施,但治理效果并不理想,为了彻底改变这种局面,我们引用了起重机行走自动纠偏控制器,有效地消除了啃轨现象。起重机行走自动纠偏控制器是根据车轮轮缘与道轨侧面的距离变动,     

天车走轮热处理工艺

通过对重载天车走轮的失效形式和原工艺方法的分析，提出了采用高温零保温加热的差温热处理新工艺，并对如何提高表面硬度、控制心部硬度、防止中心孔氧化、如何选择工艺参数等问题进行了讨论。     

利用ARX实现桥式起重机图纸参数化

着重论述桥式起重机零件图和装配图参数化的方法和思路，解决了复杂的二维图形的参数化问题，利用最新的ARX技术实现桥式起重机参数化图，既实用又方便，大大提高了起重机的设计效率。     

桥式起重机运行机构同步性检测方法

从起重机行走过程中大、小车运行机构不同步造成的影响出发,分析了影响运行机构不同步的原因及造成啃轨的后果,提出通过检测轨道两侧运行机构是否同步进行啃轨预测及故障分析的方法,能直观地显示起重机行走过程中两端运行机构的运行状况,为进一步研究桥式起重机啃轨原因提供了新的思路。     

桥式起重机的三维参数化设计

以三维软件SolidWorks为平台，提出了零部件高效的参数化建模模式、大型部件建模实用策略和建库方式，并结合工程实例，论述了其容易发生的问题和注意事项。