可调式线圈铲头夹紧定位通用装置

在大电机制造业中 ,怎样能保证每支线圈端部伸出长相同 ,满足下线要求。怎样能保证线圈在剪头时空心导线不变形 ,并缩短剪头时间。这两个问题一直未能解决。由于电机线圈为空间形状 ,用量具测量剪头长度难度很大 ,也难保证伸出长 ,而用普通手工锯头 ,时间长又难保证空心导线不变形。为此 ,我们研制了一种定位铲头装置 ,其工作原理是在线圈成型用胎具上安装一个可调式铲头夹紧定位通用装置 ,来保证每支线圈伸出长的一致性 ;用气动铲头器铲头时可保证空心导线不变形 ,使线圈质量 ,生产效率得到明显提高。如图 1所示。　　在胎具端面上安装可调…     

减少铯刃淬火变形

我厂木工平鉋机上的鉋刃(见图1),是用T8A钢制成的,刃部热处理要求硬度HRC58～62,刃部全长弯曲变形不得超过0.2毫米,原来热处理后变形量达1.5毫米以上,经分析认为由     

减少铇刃淬火变形

我厂木工平铇机上的铇刃(见图1),是用 T 8 A 钢制成的,刃部热处理要求硬度 HRC58～62,刃部全长弯曲变形不得超过0.2毫米,原来热处理后变形量达1.5毫米以上,经分析认为由     

氨分解气体保护热处理在我厂的应用

在毛主席无产阶级革命路线指引下,我厂热处理车间工人、干部和技术人员,遵循毛主席“独立自主、自力更生” 的伟大教导,在厂党委直接领导下,在微型轴承热处理的工艺革命上跨出了可喜的步伐——用氨分解保护气氛热处理,代替了盐浴炉热处理生产.我厂采用氨分解保护气氛热处理至今已近二年,现在用GCr15钢制的套圈及钢球(除3毫米以下的钢球外)已全部在新设备     

我国大型设备整体热处理又创新纪录

最近 ,中国石油天然气第一建设公司在大连石化公司施工中 ,将亚洲最大的 35 0万吨 /年催化装置核心设备———再生器进行大段热处理 ,并一次获得成功 ,开创了我国大型设备整体热处理的先河。再生器热处理工艺复杂 ,是国内最大的热处理工程。该设备总质量达 15 89吨 ,壁厚 35毫米 ,过渡段壁厚 5 4毫米 ,整体补强处壁厚达 10 0毫米。现场组对焊接时 ,不仅要求焊前预热 ,焊后还必须进行整体热处理 ,并对焊缝进行 10 0 %的射线检查和 2 0 %超声波复查。再生器体积庞大 ,形状复杂 ,壁厚差大 ,成为制约现场热处理和无损检测的难题。中油一建公司将…     

锥柄机用铰刀全自动校直机

我院与北京量具刃具厂合作,研制成功了 ZT-01型全自动校直机。主要适用于直径10～1 5毫米锥柄机用铰刀热处理后弯曲变形的自动校直。如对机床料道作适当改进,还可以把校直范围扩大到直经6～15毫米,长度90～200毫米的杆类刀具和轴类零件。但是校直点表面必须是完整的圆柱面或圆锥面。     

S-10/150型空压机活塞销渗碳淬火后软点探讨

S-10/150空压机活塞销材料为20Cr,技术要求:1.渗碳层1.1～1.7毫米;2.热处理后硬度为HRC58～64。渗碳前加工余量为0.5毫米,实际渗碳层为1.35～1.95毫米,热处理工艺如图1:     

硬材料电弧穿孔

为改革刀片制造工艺,购进了一批短头机用锯条,经磨锐后制成刀片。为固定锯条刀片,在锯条上需加工两个φ6毫米的小孔。由于机用锯条一般用高速工具钢、合金工具钢或轴承钢经热处理而制造的,硬度     

高淬硬性低变形量的水基新淬火剂——NJ-130汽车后桥半轴油封衬套热处理工艺的改进

前言 NJ—130汽车后桥半轴油封衬套(图1)热处理后要求椭圆度≤0.20毫米;端面硬度≥HRc50,自从改用45钢材料后,应用一般淬火剂一直达不到技术指标,不是硬度不足,就是变形过量,长期以来,已成为热处理车间的老大难问题。     

小经验

凡是壁厚为0.5毫米的空心小轴,都可利用附图所示的圆形套筒,钻出φ1以上的小孔。套筒要求用 Ys 钢制造,经过热处理后即可应用。我厂改进了一种机动锉刀,可比手工操作提高效率5倍。现介绍如下:结构如附图所示:电动机通过三角皮带、皮带轮使曲轴旋转(皮带轮与轴偏心5毫米,但与轴的两端同心),连杆随之运动,使推杆沿导套往复运动,锉刀即可进行锉削。锉刀最大行程为10毫米。     

弧形搓丝板的微变形热处理

在仪器仪表行业中,需要大量的几毫米的螺钉,对这些螺钉的变形要求很严,只允许0.01毫米以下的变形。这就对弧形搓丝板(圆盘自动搓丝机用)提出了高的要求:变形小、硬度高、耐磨性好。为此,我们选用Cr12MoY钢代替原来的T10钢制造搓丝板,采取了适当的热处理工艺,取得     

凸轮轴的摩擦焊接

某油田进口的柴油发电机组,运行一段时间以后,发现柴油机凸轮轴一端轴承安装处折断,由于没有备件,委托我厂用摩擦焊方法修复。该凸轮轴材质相当于35CrMo钢,整体经调质热处理、凸轮表面经过硬化。其长度为440毫米、轴颈为φ36毫米。经分析研究决定将折断的端头废弃,另用35CrMo钢调质后加工成φ36毫米、长120毫米的棒料,与凸轮轴本体进行摩擦焊接。     

凸轮轴的校直

汽车发动机凸轮轴(如图),材料45钢,要求变形0.10毫米以下,经高频表面淬火后变形较大,有时达1毫米以上。由于凸轮轴较长和形状复杂,要求变形范围又小,校直困难、效率低。我厂热处理车间老工人经过反复摸索认真总结经验,找到了较好的校直方法,从而提高了校直效率,其方法如下: 把凸轮轴放在顶尖架上,用百分表由任意一头开始测量其全长A、B、     

用补充调质方法防止复杂模具在淬火回火中的变形开裂

我厂加工热电偶偶盖的模具用T10A钢制造,过去落料和拉深成型分别进行,效率低,模具用量多。自改进为落料拉深成型一次完成的加工工艺后,偶盖的凹凸模(图37)形状复杂,各部份的截面相差悬殊,最薄部份截面约3毫米,最厚部份截面约40毫米,热处理     

低碳马氏体在气门弹簧上座上的应用

气门弹簧上座是我厂成批生产的495A型柴油机上的一个零件,详见图1。此零件原用φ38毫米的45钢车削、调质处理而成,既浪费工时又浪费材料。为此我厂工艺试验组对气门弹簧上座旧工艺进行革新,用低碳钢冷挤和低碳马氏体的热处理工艺相结合来取而代之。我们采用φ28毫米的20钢冷挤压成型,成型后的零件几何尺寸精度完全达到设计图纸要求。但是,由于20钢含碳量较低,调质热处理硬度达不到图纸设计要求的HRC 25～31。为了解决这一矛盾,我厂热处理部门大胆提出对20钢冷挤成型的气门弹簧上座采用强烈淬火方法,使     

减少齿条淬火弯曲变形的措施

减少齿条淬火产生的弯曲变形,是热处理中的一个技术难题。我厂有一个零件,该零件材料为45钢,要求齿表面淬硬为HRC50～60,淬层深1～2毫米。淬火后直线度为0.07毫米。我们用GP100C2型高频炉进行表面淬火,结果最大弯曲达2毫米。后来我们采取了下列措施,弯曲量大大减小。 1.选用合适的淬火感应圈,尽量减少齿区以外感应受热面。     

火焰局部加热淬火处理铆合模

轴承保持架铆合模是由两件相同尺寸的模体(上模和下模)和导向装置组成,其球兜孔的中心径和铆钉窝的等分差都要求在0.02毫米以下,模具经过热处理后一般不再进行机械加工,因此要求采用比较合理的热处理方法,保证模体的变形值小于0.02毫米以满足使用要求。我们调查了行业内部分轴     

预变形淬火减小变形的热处理方法

我厂生产一批导套工件,材料为35CrMo,形状尺寸见图。技术要求为HRC36～42,热处理变形<0.30毫米。热处理工艺为预热—860℃加热保温—油淬 回火处理。按此常规工艺,工件淬火后弯曲变形大,一般为0.50～0.60毫米,最大的达到1毫米。由于工件长度短,直径较大,形状较复杂,淬火变形后,较难校直。因此解决淬火后的弯曲变形是关键问题。我们分析和试验了工件的变形规律。由于工件上有一条纵向     

轴类零件的简便校直法

我厂有一批轴,材料为40Cr,直径为60毫米,长1100毫米,热处理后要求 HRC50～55。经淬火后有的变形量达2.2～1.5毫米而不能使用,需要校直,于是我们采用了下面方法校直,效果很好。     

提高活塞机械性能和使用寿命的法方之一——铝铜合金活塞的热处理

活塞是柴油机上的重要零件,通常用铝铜合金制造,但也有用普通铸铁或球墨铸铁制造。我厂是用122号铝铜合金,热处理后要求达到:1)抗拉强度б_ь=24～26公斤/毫米~2;屈服强度б_т=22～24公斤/毫米~2;延伸率δ=0.2～0.4%;硬度Н_з=115～125。通过几年来的实际使用,我们认为,提高铝铜合金活塞的机械性能和使用寿命,主要关键在于热处理。