圆柱壳大开孔补强圈补强的极限分析

对圆筒形薄壁容器开孔率大于０．５时采用补强圈补强之后的结构进行了极限分析。用两倍弹性斜率法、双切线法分别确定了内压作用下该补强结构的极限载荷,同时,由爆破试验得出其爆破压力并与无补强圈补强的结构进行了比较。结果表明,所研究的薄壁容器（ｄ／Ｄ≥０．５）的补强圈补强结构,无论是筒体还是接管,其横向对称面上的极限载荷均大于纵向对称面上的极限载荷。结果还表明,补强圈补强结构有效地提高了圆柱壳大开孔结构的极限载荷值及爆破压力,具有明显的补强效果     

环保型气密性增进剂SD1517及无机填料在全钢载重汽车子午线轮胎中的应用

介绍环保型气密性增进剂SD1517和改性补强填料YB-5、奥斯汀布莱克在全钢载重汽车子午线轮胎中的应用。环保型气密性增进剂SD1517用于气密层胶中,可大幅度降低胶料成本,提高胶料气密性;改性补强填料YB-5用于胎侧胶和胎圈护胶以及奥斯汀布莱克用于气密层胶中,可改善胶料加工工艺性能,降低胶料成本。     

带补强圈大开孔的压力容器应力分析研究

压力容器由于工艺和结构上的要求,常常需要设置各种大开孔结构,超出了等面积法的适用范围。采用GB 150—2011《压力容器》标准中的方法进行分析时,无法对带补强圈大开孔的压力容器进行补强计算。分别采用标准接触算法和绑定接触算法,利用ANSYS有限元分析软件对带补强圈大开孔接管结构进行应力分析和评定。结果表明,压力容器中带补强圈大开孔接管应力最大值一般分布在接管与筒体连接处,在计算过程中需考虑补强圈与筒体的接触作用,标准接触算法和绑定接触算法得到的计算结果相差不大。     

浅析压力容器开孔补强设计方法

本文对于压力容器开孔补强设计方法进行分析,就薄壳理论解,有限元解（薄壳有限元及三维有限元）与试验研究三种分析研究方法进行研究,最后就接管补强、整体锻件补强和加强圈补强三种补强结构特点对比。     

罐壁开孔的补强圈与焊接

金属立式圆筒形储油罐罐壁开孔的补强圈焊缝是一条封闭焊缝,应力分布比较复杂,为保证焊接质量符合要求,作者介绍了从开孔至补强圈焊接的施工过程中,所采取的相应技术措施。     

补强圈与容器壳体间的接触行为

在压力容器开孔补强的薄壳理论分析中 ,通常假设在补强圈与容器壳体之间没有接触 ,其间的接触力对于结构应力分布的意义和影响尚不清楚。由有限元分析得出的应力分析结果 ,其中就包括了这种接触力。有限元结果与试验数据的比较表明有接触假设的有限元方法 ,对于应力场分布能够产生更好的理论预测。同时对补强圈与容器壳体之间的间隙变化影响以及不同开孔率对接触的影响也作了探讨     

管道焊接支管连接的补强及设计

配管设计中,当支管连接的分支尺寸超出标准件范围或特殊管道采用标准件有局限时,在主管直接焊接支管是常见的做法。由于开孔会削弱主管强度,需要对开口处进行详细核算以确定是否需要补强。文章综合ASME、GB、SH等标准对管道补强的相关规定,介绍焊接支管是否需要补强的两种判断方法,同时确定了焊接支管补强形式及计算补强面积,并结合实际生产案例对管道焊接支管连接是否需要开孔补强及补强圈的计算进行详细解析。最后提出焊接支管连接在实际应用中应注意的事项及等面积补强原则的局限性。     

低温设备开孔补强结构优化设计

开孔补强是压力容器中的常见结构,不同设备常会选择不同的补强结构。针对一台低温设备,提出了三种补强结构方案,并分别计算其补强面积,总结了不同补强结构的优缺点。局部加厚壳体是该设备的最佳补强结构,该结构适用于低温设备或不能使用补强圈或结构连续性要求较高的设备开孔补强。     

开孔补强圈的设计

近十五年来,对接管的整体补强元件结构虽然进行了大量的理论分析和实验研究工作,但到目前为止,在石油化工受压容器上,使用最多的仍为补强圈结构。据估计,在受压容器上使用补强圈补强的接管,数达100000～1000000个。     

分离式双管板列管换热器的设计与制造

论述了双管板换热器材料选择、管板胀管槽等结构的设计、双管板检漏设计、最佳胀管压力计算等 ,以及双管板制造中内侧管子管板液压强度胀接、外侧管子管板强度焊接、双管板间空腔内和管子管板焊接接头气密性试验的要求     

对硫铵装置物料管线焊接接头渗漏的原因分析及对策

以在酸性条件下工作的不锈钢0Cr18Ni9Ti管线焊口发生渗漏为例,从材质和焊接两方面分析了产生渗漏的主要原因,并对焊接可能产生的缺陷和导致其扩大的原因进行了详细的阐述,同时根据生产实际提出了相应的对策。     

基于ANSYS补强圈与筒体间接触的有限元分析

应用ANSYS有限元分析软件,分析了在内压作用下补强圈与壳体之间接触位置及接触区域的应力分布。同时描述了补强圈与筒体之间的间隙量对接触的影响。     

甲醇水冷器泄漏分析与制造质量控制

介绍了B#甲醇水冷器泄漏的情况并分析其原因,提出相应的修复处理措施。新甲醇水冷器采取了强化管板加工质量、采用先焊后胀工艺、采用全自动氩弧焊、控制胀管率、严格进行压力试验和气密性试验等制造质量控制措施,确保了甲醇水冷器的制造质量。     

某型飞机主泵出口ф14mm高压聚四氟乙烯软管组件的设计改进(下)

飞机主泵出口ф14 mm高压聚四氟乙烯软管组件于2000年设计鉴定,但限于当时的设计水平,在之后的使用过程中多次出现泄漏等质量问题。为了彻底杜绝质量隐患,保证飞行安全,上海市塑料研究所在该产品的内管树脂牌号、钢丝增强和金属连接件结构等方面开展了设计改进工作,经鉴定试验、对比试验、连泵试验和中航工业第一飞机设计研究院试验验证及解剖分析,大幅提高了产品的使用性能,能够满足GJB2837—1997《聚四氟乙烯软管组件规范》和某型飞机主泵出口的要求。     

煤气管道泄漏的带压焊补与安全措施

分析了煤气管道泄漏的原因,采用带压直接焊补的优点以及安全技术措施。指出带压直接焊补的技术措施是一种快速、有效的修复方法。     

空分装置辅助冷凝蒸发器的修复

分析了空分装置中辅助冷凝蒸发器的结构和引起辅冷发生泄漏的几种因素;采用的查漏方法,根据铝材的焊接特点选择交流氩弧焊进行修复,并采取增加硬件设施和完善操作规范的预防措施.修复投入使用,氧气纯度达99.5%以上.     

输送带用骨架材料概述

介绍输送带用骨架材料分类和特点,分析输送带用骨架材料的性能要求,探讨输送带在实际使用中的主要问题及其与骨架材料的关系,提出输送带用骨架材料新产品的开发方向。     

特种设备受压角焊缝的接头形式及工艺分析

为了提高承压设备的角焊缝的焊接质量和产品强度要求,针对特种设备上的主要受压角焊缝的接头型式的合理选择进行了概述,并对这些角接接头的制造及焊接过程进行了详细的工艺分柝.承压设备的角焊缝对于产品焊接质量方面至关重要,不容忽视,必须保证全焊透.     

无垫片焊接密封法兰唇焊结构的泄漏原因及改进

甲醇合成塔密封结构为焊环式无垫片焊接密封法兰唇焊结构。在制作、试车过程中,焊唇出现了泄漏。针对这一问题,进行了原因分析并采取了相应的措施,从而保证了唇焊密封结构的可靠性和设备的良好运行。