福特加快车用碳纤维复合材料的研究

据“www.plasticstoday.com”报道,福特和DowAksa正加快联合开发汽车级碳纤维的批量生产技术。该公司将成为先进复合材料制造创新研究所的成员,该研究所由美国政府创建。DowAksa是陶氏化学和土耳其丙烯酸纤维制造商阿克萨(Aksa)的合资企业。这家研究所的宗旨与福特和DowAksa合作的目标一致,都是为了解决碳纤维高成本、量化难的问题,同时开发出一种可行的、量产的制造工艺。福特和陶氏化学从2012     

福特与陶氏合作开发车用碳纤维材料

<正>福特汽车公司2015年2月宣布,将与美国陶氏化学合作,研究制造创新性碳纤维复合材料,在未来的产品上使用。据了解,福特公司与陶氏化学签署协议,共同合作,实现先进轻型复合材料创新。这一研究将跨越现有碳纤维材料的高成本、产量受限,发展高可行性,高产量制造工艺的轻型材料。     

宝马i3和i8开卖——碳纤维复合材料车身的BMWi3和i8引领行业变革

<正>一个多世纪的钢铁制造车身、内燃机提供动力的汽车制造时代终于迎来了全新的碳纤维时代,引领这一场行业变革的正是BMWi品牌。《纤维复合材料》及早关注:宝马汽车将量产碳纤维强化塑料零部件。首先于2010年第3期向国内纤维复合材料行业报道。随后《纤维复合材料》与复合材料及汽车行业专家一道持续关注宝马公司在碳纤维年产量倍增、LifeDrive模块化车身架构等等的技术进步和发展方向。     

福特与陶氏化学合作碳纤维 着眼未来应用

日前，海外媒体报道，福特汽车与美国的陶氏化学正式签署合作协议，计划合作开发先进碳纤复合材料，应用在即将推出之车型上。减轻车重进而推动实现新车节能减排。     

陶氏化学与阿克萨公司组建碳纤维及衍生物合资企业

<正>陶氏化学公司于2011年6月6日宣布,其陶氏欧洲子公司与总部在伊斯坦布尔的阿克萨(AksaAkrilik Kimya Sanayi)i公司签约组建碳纤维及衍生物制造与全球性的商业化合资企业。两家公司将为制造和向全球供应碳纤维及衍生物创建完全一体化的生产     

汽车轻量化的碳纤维复合材料应用分析

为将碳纤维复合材料与汽车轻量化技术充分结合,形成完善的制造体系,并将废料回收处理实现节能减排的目的.文章针对汽车轻量化技术进行阐述,介绍了碳纤维复合材料高效成型技术以及低成本碳纤维技术,分析碳纤维复合材料在汽车车身构件、刹车片、轮毂、传动轴等中的具体应用,同时针对碳纤维废料的问题,对物理、热解、化学溶剂三大回收方法进行分析.     

DowAksa公司与迪肯大学签署碳纤维合作协议

<正>前不久,澳大利亚迪肯大学与Dow Aksa公司签署了碳纤维合作协议,这将推动澳大利亚碳纤维行业的发展。Dow Aksa是陶氏化学与丙烯腈纤维全球领先供应商Aksa公司的合资企业,其将与迪肯大学的Nexus碳纤维实验室合作,旨在提升碳纤维及其复合材料的研发和制造技术。     

碳纤维复合材料(CFRP)在汽车轻量化中的应用

针对传统汽车在制造过程中存在的高油耗、质量大、安全性低等问题,采用将碳纤维复合材料(CFRP)应用于汽车零部件制造过程的方式,并结合计算机辅助工程(CAE)对汽车进行结构优化,可有效根据汽车的不同结构及用途灵活的对产品进行设计及加工成型,有利于最大限度的减轻汽车整体质量,利用碳纤维复合材料超高的自身频率及吸收震动能量,使该材料的震动阻尼系数不断增高,在汽车遭受冲击时,碳纤维复合材料可有效吸收冲击能量,提高驾驶人员的安全性。将该材料应用于汽车生产领域,可实现降低油耗、减少排放的目的。     

GE-塑料，为汽车领域提供高新技术解决方案

GE将在2005上海国际汽车零部件／汽车制造装备展览会上设立展台．重点展示其高性能、环保美观的高级汽车材料[编者按]     

奔驰SL系列车型将使用碳纤维零部件

<正>戴姆勒日前宣布,与日本东丽集团合作研发的碳纤维零部件计划配装在2012年推出的新款奔驰SL系列车型上,双方决定成立合资公司,共同研发汽车碳纤维零部件。戴姆勒与东丽的合作,结合两家企业的先进技术,有望大幅缩短碳纤维复合材料的成形周期。     

陶氏化学与阿克萨公司组建碳纤维及衍生物合资企业

陶氏化学公司于2011年6月6日宣布,其陶氏欧洲子公司与总部在伊斯坦布尔的阿克萨（Aksa Akrilik Kimya Sanayii）公司签约组建碳纤维及衍生物制造与全球性的商业化合资企业。     

福特碳纤维轮毂来自哪里?澳大利亚的Carbon Revolution

<正>作为美国汽车制造巨头之一,福特近年来在高性能车型的研发上从未停止前进的步伐,其中最具代表性的莫过于Shelby GT350R和福特G T。这两款车型除具备拉风的造型之外,最大的特点在于采用了非常轻的碳纤维轮毂,而生产这些轮毂的则是一家来自澳大利亚名为"Carbon Revolution"的汽车配件生产厂商。     

碳纤维及其复合材料在汽车行业的应用及展望

在汽车行业,碳纤维及其复合材料发挥着越来越重要的作用,从车身到发动机,碳纤维正在逐步取代金属材料,极大地提高了汽车的性能。简要介绍了碳纤维的研发情况,例举了碳纤维复合材料在汽车车身、压缩气罐、制动摩擦片上的应用。     

通用高性能车型计划选装碳纤维轮毂

正通用计划与澳大利亚Carbon Revolution公司合作,为旗下高性能车型提供碳纤维轮毂作为选装件,而该公司也是福特GT以及福特Mustang GT350R Shelby车型上碳纤维轮毂的供应商。福特Mustang GT350的碳纤维车轮可减少约58磅的汽车总重,但每个车轮的更换成本将会超过4000美元。     

陶氏化学公司将在俄罗斯生产碳纤维中间体

陶氏化学公司于2013年1月29日表示,它已经与DowAksa先进复合材料公司（,伊斯坦布尔）、RUSNANO公司（莫斯科）和复合材料控股公司（莫斯科）签署了意向备忘录（MOI）,制定一项战略,将在俄罗斯推出碳纤维中间体、复合材料和解决方案的生产。该MOI在瑞士达沃斯举行的世界经济论坛上签署。DowAksa公司是陶氏化学公司与腈纶公司阿克萨AkfilikKIMYASanayii公司（伊斯坦布尔）各持股50％的合营公司,于2012年成立,制造并使碳纤维及衍生物推向商业化。陶氏化学公司也与Rusnano公司在2011年签署了一份谅解备忘录,评估在一些领域进行潜在的合作,如能源、基础设施、轻重量材料和生命科学等领域。     

山西省高性能碳纤维产业化项目取得阶段性突破

<正>近日,中科院山西煤炭化学研究所与太原钢铁(集团)有限公司合作开发的高性能碳纤维产业化项目,已实现T800级碳纤维线及M55J石墨纤维线全线工艺贯通,并已进入投料试生产阶段,成功地将系列碳纤维产业化。该项目以中科院山西煤化所吕春祥研究员为首的科研团队研发的高性能聚丙烯腈碳纤维及石墨纤维实验室为技术基础,融合太钢集团的资金、工程技术和管理经验,合作研发30吨/年高性能聚丙烯腈碳纤维工     

化学纤维在汽车上的应用

近年来,我国汽车工业制造水平显著提升,但仍与国外发达国家存在较大的差距。汽车制造正向着安全性、轻质化、节能性、高性能的方向发展,这就对汽车制造水平提出较高的要求。一方面要求使用性能更好的汽车制造材料,另一方面需要采用先进的汽车制造技术,引入更多的科技元素,提高汽车行驶中的安全性和操作性。化学纤维是一种复合型的化学合成材料,其优点为种类多、强度高、质量轻、性能好、可塑性强、耐高温、资源丰富,在汽车制造中受到广泛应用。简要介绍了不同类型的化学纤维材料在汽车制造中的应用。     

澳大利亚迪肯大学与DowAksa签署碳纤维合作共研协议

<正>澳大利亚迪肯大学近日在学校Nexus碳纤维实验室与Dow Aksa公司签署合作协议,旨在提升澳大利亚在碳纤维及其复合材料领域的研发和制造技术,推动碳纤维技术在汽车及其部件的应用。双方将在碳纤维领域实现技术的互动和交流。     

日本碳纤维复合材料在汽车领域应用的新进展

介绍了日本碳纤维生产企业近几年的扩产计划与战略布局,以及日本碳纤维生产企业与合作科研单位在碳纤维复合材料（CFRP）的研发进展情况.指出占据世界碳纤维市场70％份额的日本碳纤维生产商一贯高度重视CFRP的下游应用,尤其率先在汽车领域应用研发的大量投入,成为全球碳纤维行业发展的领衔者,亟须我国碳纤维产业的顶层设计和从业者们的高度重视和借鉴.     

陶氏推出全新一代NORDEL三元乙丙橡胶产品

正陶氏弹性体事业部是陶氏杜邦(纽交所代码:DWDP)材料科学业务部的一个重要业务分支,该事业部旗下陶氏弹性业务最近正式向市场推出三款全新的NORDEL三元乙丙橡胶(EPDM)产品,以帮助汽车零部件生产商及品牌商制造和生产更高性能的汽车密封条部件,从而更好满足消费者需求,及汽车市场不断追求轻量化、安全性与卓越外观的发展趋势。这些新产品将利用史无前例的先进分子催化剂技术,在陶氏位于美国路易