汽车起重机支腿压力的新算法

本文提出了一种汽车起重机支腿压力的新的计算方法，并对此计算方法的计算模型、载荷、计算原理进行了叙述，是汽车起重机设计人员在汽车支腿设计是值得借鉴的一文。     

汽车起重机支腿压力的新算法

应用经典力学理论导计算汽车起重机支腿反力的计算公式，编计算机程序，对车架进行了。为汽车起同车架的设计计算提供了理论和计算依据。     

汽车起重机活动支腿的许用刚度

在分析活动支腿刚度对汽车起重机性能影响的基础上,建立活动支腿许用刚度方法,并结合已有资料,推荐了活动支腿许用刚度的实用计算公式。     

汽车起重机支腿插装阀液压系统

介绍在现代大型汽车起重机中采用的一种新型插装阀式支腿液系统，阐明了它的工作原理和特点。     

汽车起重机支腿反力简化计算方法

为了在工程现场快速求得汽车起重机起吊过程中的支腿受力,将汽车起重机的4 个支腿视为格构柱,基于格构柱受弯惯性矩理论和力矩平衡条件,提出一种汽车起重机支腿反力简化计算方法.为验证简化计算方法的可靠性,以实际起吊工程为例,采用Midas Civil 有限元软件对起吊工程进行模拟.将简化计算结果与数值模拟结果进行对比分析表明...     

汽车起重机活动支腿结构改进设计

建立汽车起重机活动支腿结构有限元模型,利用ANSYS软件对活动支腿结构进5行强度、刚度分析,从而得到活动支腿上应力较大的区域和应力分布规律；同时进行了现场试验研究,将实测结果与有限元分析结果进行对比；以此为依据,进行汽车起重机活动支腿结构改进,取得了良好的效果.     

汽车起重机活动支腿反变形设计

针对汽车起重机作业时活动支腿两端上翘的严重问题，提出一种有效解决思路即活动支腿反变形设计，并全面介绍了反变形设计的设计理念、方法和要点。     

起重机支腿组对胎具

汽车起重机H型或X型支腿间(即活动腿与固定腿间)的套装间隙一般仅为1.5～2mm。因此,在组对各支腿方箱时,要求铆工组对精度较高。我们用下列简胎组对起重机支腿,取得成功。1 简胎介绍及相应的铆接工艺简胎大体可分为10个部分,见图1。     

汽车起重机H型活动支腿的设计与结构分析

本文对H型活动支腿的最大反力、刚度和常见的结构型式作了较详细的分析,同时,提供了H型活动支腿的设计计算方法。     

汽车起重机支腿受力分析中的刚度矩阵法

本文根据汽车起重机作业时力的平衡条件和地面与支腿间的变形协调条件，运用刚度矩阵法，对各支腿与地面间的相互作用力进行了分析。通过对算例进行模拟计算得知。此法能同时给出各支腿在三个方向上的作用力，较全面地反映了汽车起重机作业时支腿的真实受力状态。     

汽车起重机支腿位移对臂端位移的影响

为了保证汽车起重机正常安全工作,吊臂端部位移是一个比较重要的物理量,GB3811-85《起重机设计规范》中也对吊臂端部位移作了规定。除了由于吊臂本身在外载荷作用下产生弹性变形所引起外,支腿的垂直位移所引起的吊臂端部位移也占了一定的比例。由支腿位移而引起的吊臂端部位移是一种刚体位移,虽然对吊臂的强度、刚度和稳定性没有影响,但是由于吊臂端部位移的增加,将加大起重幅度,从而增加了不稳定力矩,所以它对起重机整体稳定性的影响比较大,在分析吊臂端部位移时不能忽视。     

汽车起重机支腿抬腿量的计算

本文提出了一种计算汽车起重机支腿反力和抬腿量的方法，并据此编制了计算机程序，分析了汽车起重机的工作稳定性以及刚度对反力和抬腿量的影响。为汽车起重机底架的设计计算提供了较为可靠的方法。     

基于Patran的汽车起重机车架及支腿有限元分析

建立了某型汽车起重机整体车架及支腿的有限元分析模型,基于Patran软件进行分析,获得了5种典型工况下车架和支腿的应力云图和变形位移云图,进而找出其应力集中和强度薄弱的位置,为起重机的结构优化和安全性评价提供依据.     

刚度不协调汽车起重机支腿反力理论计算研究

起重机支腿反力准确计算是其稳定性和支腿强度校核的重要基础.论文以刚度不协调的汽车起重机为研究对象,采用超静定结构力法理论建立刚度不协调的汽车起重机支腿反力理论计算模型,利用有限元仿真模型对理论计算模型进行了对比研究,研究结果表明:支腿刚度对刚度不协调汽车起重机支腿反力计算的影响较大,起重机后向吊载时,刚度相同理论模型的支腿反力平均误差74.51％,考虑刚度的理论模型的支腿反力平均误差3.65％,考虑支腿刚度后的理论模型与有限元仿真结果更加符合,论文研究结果为轮式起重机支腿反力精确计算提供了理论基础和应用价值.     

基于Patran的汽车起重机车架及支腿有限元分析

建立了某型汽车起重机整体车架及支腿的有限元分析模型,基于Patran软件进行分析,获得了5种典型工况下车架和支腿的应力云图和变形位移云图,进而找出其应力集中和强度薄弱的位置,为起重机的结构优化和安全性评价提供依据。     

防止汽车起重机固定支腿箱焊接变形的措施

介绍了汽车起重机固定支腿箱制造过程中防止焊接变形的措施。通过槽形工件预留焊接收缩变形尺寸，加装固定板固定槽形，在工艺要求范围内选用适当的电压、电流和焊接速度，所有焊缝都采用对称施焊法，对接纵焊缝处采用多层多道焊等科学防范措施，减少焊接变形及残余应力，提高构件的尺寸精度及使用可靠性，为企业降低成本，提高产品质量的同时创造最大的效益。     

轮式起重机支腿垂直液压缸与活动支腿的连接型式

汽车起重机垂直支腿是其起重作业时极其重要的支撑。常规设计侧重于活动支腿及垂直液压缸的强度,事实上,因连接部位失效而造成的机翻人亡是实际应用中较多出现的问题。因此,在保证活动支腿和液压缸强度的前提下,该两部分连接的可靠性是起重机起重作业可靠性、安全性的重要保证。１支腿垂直液压缸与活动支腿的连接型式目前,Ｈ型支腿的汽车起重机支腿垂直液压缸与活动支腿的连接主要有以下几种：（１）尾部销轴连接（如图１）对于尾部销轴连接,活动支腿由两个方箱焊在一起组成,支腿缸的尾部耳环穿销固定在活动支腿的立方箱上,活塞杆与…     

汽车起重机第五支腿伸缩状态检测研究

分析了汽车起重机第五支腿伸缩情况检测的实际要求,提出了两种新的检测方法。     

起重机支腿缸采用双向液压锁更安全可靠

汽车起重机支腿垂直液压缸必须安装液压锁，以防止其作业时发生“软腿”现象。章通过对汽车起重机双向液压锁和单向液压锁两种支腿液压回路的分析，论证了支腿缸内泄可引起单向液压锁支腿缸出现“软腿”问题，得出了采用双向液压锁更为安全可靠的结论。