改变自己

<正>蜗牛遍布全球,几乎没有人没见过蜗牛,但很少有人注意蜗牛壳的旋向是左旋还是右旋。贝类专家说出的事实让人有些惊讶,绝大多数的蜗牛壳都是右旋的,左旋的极其罕见,而日本的西表岛上就发现了一种左旋蜗牛。为什么这种蜗牛会与众不同?原来,这个岛上有一种专吃蜗牛的蛇,叫琉球钝头蛇。这种蛇的体长仅有半米,它的力量     

混凝土搅拌车搅拌简叶片螺旋线的探讨

随着商品混凝土在我国大中城市的推广和普及，作为实现混凝土生产商品化的重要设备，混凝土搅拌运输车得到了迅速发展，并呈现出系列化、大型化的发展趋势。为保证预拌混凝土的质量，混凝土搅拌车搅拌筒叶片螺旋线型式和螺旋角的选择至关重要。关于螺旋角的选取，文献[1]、[2]给出了很好的理论依据和参考，但对于不同螺旋线的数学规律还未作深入的阐述。比如文献[2]中，提出在选取圆锥大端叶片顶部的螺旋角后，为了改善圆锥段小端处的出料性能，应使前锥叶片顶部的螺旋角适当大于大端螺旋角（增加6°），以使其工作点低一些，但并未说明新的圆锥螺旋线的数学规律。     

高空作业车液压系统分析

高空作业车液压系统分析抚顺钢厂凌学俭１高空作业车液压系统组成高空作业车（以下简称高空车）有四种基本形式，即伸缩臂式、折叠臂式、垂直升降式及混合式。其液压系统由上车液压系统和下车液压系统组成。两者之间由中心回转接头连接（垂直升降式高空车除外），发动机带...     

转子式扫雪机的工作原理和计算要点

转子式扫雪机具有扫雪厚度大、抛雪距离远和作业效率高等特点,因而应用广泛。转子式扫雪机的传动简图如图1所示。整机主要由左右对称的螺旋集雪刀片组成的集雪器10和螺线叶片抛雪转子9构成。螺旋集雪器配置在整机前方,左右对称旋向相反,是对路面集雪的切削元件和将积雪向中央集拢的传送工具,使雪从集雪器中部流入抛雪转子。抛雪转子的工作过程,可比作叶片     

SPR型地下连续墙的施工方法和设备

SPR型地下连续墙是在“钻孔压浆成桩法”基础上发展的一种新型地下连续墙施工技术 ,适用于深基坑支护和地下防渗墙。1　施工设备的结构与工作原理长螺旋钻孔机为纯干式作业 ,施工速度快 ,没有泥浆污染。单根的长螺旋钻孔机只能钻 1个圆孔 ,如果将 1排钻杆组合在一起 ,使其相邻钻杆旋向相反的螺旋叶片相互嵌入咬合 ,就可以钻出长槽孔 ,用水泥浆护壁并用封口器将槽孔连接起来 ,实现了用长螺旋钻孔机制成地下连续墙的关键一步。SPR型地下连续墙所用钻具结构特征如下 :①相邻钻杆上螺旋叶片旋向相反并相互嵌入咬合 ,钻孔中的土始终被相邻钻杆…     

摊铺机用螺旋布料器的设计及使用

沥青混凝土摊铺机主要用于铺筑稳定层和沥青混凝土，是筑路施工的专用机械设备。螺旋布料器担负着横向输送物料的任务，它设计的合理性及使用技术将直接影响摊铺机的生产能力和路面施工质量，为整机设计的关键环节。螺旋布料器设在摊铺机后方摊铺室内，其功能是把摊铺室中部的热混合料左右横向输送到摊铺机全幅宽度，动力传递路线为：液压马达———变速箱———链传动———螺旋轴体。其螺旋轴体左右两侧各成独立系统，既可同时作业，又可单独工作。螺旋叶片采用耐磨材料或进行表面硬化处理。左右叶片旋向相反以使混合料由中部向两侧输送。…     

用插齿刀滚切螺旋圆柱齿轮

螺旋角β=85°2′,齿数Z=4,模数M=2的螺旋圆柱齿轮是我厂生产的里程计中的关键零件,由于螺旋角太大,齿数又太少,因此加工难度较大。过去我们一直是在C620—1车床上车成活,其生产效率低、劳动强度大、质     

生产干挂陶板的关键设备

<正>1陶板螺旋挤压成型的关键设备——螺旋挤压成型机理论上,螺旋挤压成型机按陶板坯体的挤出方位分为立式螺旋挤压成型机和卧式螺旋挤压成型机,但因成型坯体的切割及传送等原因,目前广泛应用的螺旋挤压成型机几乎都是卧式螺旋挤压成型机。卧式螺旋挤压成型机按绞刀轴的多少可分为:单轴螺旋挤压成型机(搅泥绞刀和挤泥绞刀安装于同一主轴上)、双轴螺旋挤压成型机(上部一根搅泥轴、下部一根挤泥轴)和三轴螺旋挤压成型机(上部两根搅泥轴、下部一根挤泥轴)等。如图1所示,三轴螺旋挤压成型机工作时,上部两搅泥轴分别驱动左旋绞刀、右旋绞刀相向旋转,对陶瓷泥料进行充     

Revolution复合材料混凝土搅拌筒

Oshkosh卡车公司成立于1917年，是技术领先的专用汽车制造商，专为国防、消防、混凝土浇筑、垃圾转运市场研发并制造各种专用汽车及专用汽车底盘。混凝土搅拌车是Oshkosh卡车公司和McNeilus公司（Oshkosh子公司）的主导产品之一．其中Oshkosh系列前卸式混凝土搅拌车是具有国际领先水平的产品．拥有多项专利技术．如防侧滚系统、跨距支撑轴等。     

多功能养护车旋转料仓积料分析与叶片设计

为了解决多功能养护车旋转料仓积料问题，从影响养护车搅拌性能的三个主要因素（螺旋升角、旋转半径、叶片形状）进行分析；对养护车旋转料仓搅拌过程建立动力学模型，由运动学方程，得出养护车螺旋升角、旋转半径、叶片形状对运动过程的影响，分析结果为处理养护车旋转料仓中物料堆积问题提供理论依据，进而完成内部叶片优化设计，解决物料堆积问题。     

混凝土搅拌车搅拌筒叶片螺旋线的探讨

随着商品混凝土在我国大中城市的推广和普及,作为实现混凝土生产商品化的重要设备,混凝土搅拌运输车得到了迅速发展,并呈现出系列化、大型化的发展趋势。为保证预拌混凝土的质量,混凝土搅拌车搅拌筒叶片螺旋线型式和螺旋角的选择至关重要。关于螺旋角的选取,文献[1]、[2]给出了很好的理论依据和参考,但对于不同螺旋线的数学规律还未作深入的阐述。比如文献[2]中,提出在选取圆锥大端叶片顶部的螺旋角后,为了改善圆锥段小端处的出料性能,应使前锥叶片顶部的螺旋角适当大于大端螺旋角(增加6°),以使其工作点低一些,但并未说明新的圆锥螺旋线的数学规律。     

混凝土搅拌运输车叶片形式对搅动性能的影响分析

针对混凝土搅拌运输车在运输预拌混凝土过程中容易出现混凝土离析的现象,对预拌混凝土的特性和搅拌车搅拌筒的搅拌原理进行分析,得出对搅拌车搅动性能的部分影响因素。从优化搅拌叶片形式的技术角度入手,提出了新的T形叶片,即在I形叶片的顶部加焊搅拌叶片,以加强对混凝土的推送、提升、强制搅拌等能力。以T形和I形两种叶片形式为研究对象进行对比试验,结果表明:在相同的试验条件下,T形叶片搅拌筒内的混凝土砂浆、粗骨料等物料的分布相对稳定且均匀,各试样之间的对应物料质量及分布状态更接近,T形叶片搅拌车的搅拌效果优于I形叶片搅拌车。指出T形叶片有助于提高混凝土搅拌运输车的搅动性能,改善混凝土离析现象。     

新旧墙体结构间设置多层自由沉降连接装置的施工技术

辽宁省轮胎厂力车胎分厂办公楼建筑面积636．86m2，为4层砖混结构，毛五浅基础，基底坐落于粉质亚粘土层上。竣工后业主提出在走廊外墙外侧接建4层4间共316．86m2的楼房，成为L形平面（图1）。接建的难点在于：（1）沉降不匀，经计算新接建部分的最大沉降量可达80mm；（2）连接     

国内外旋挖钻机发展现状与结构特点分析

（续本刊2006年第4期） 2.3国外旋挖钻孔机发展趋势 （1）电动式向液压式方向发展. （2）向多功能钻机方向发展.国外产品越来越多地与连续墙抓斗、长螺旋等配合使用,动力头为双作用驱动箱,既可进行钻孔,又能安放套管,一机多用.钻机的多功能化.即钻机采用的是多用途模块式设计.     

GX型螺旋输送机的技术改进

GX型螺旋输送机是水泥企业常用的粉状物料输送设备。近年来，我厂对螺旋输送机有针对性地进行了一系列技术改进，使得该类设备的故障率及维修费用大为降低，取得良好效果。1．机壳的改进（1）改进前机壳存在的问题传统螺旋输送机机壳呈“U型”，(见图1，以GX400为例)，螺旋叶片外缘与机壳下部内壁间隙为10mm，随着吊轴承及联接轴的磨损，螺旋芯轴逐渐下降，与机壳下部相擦，增加了运行阻力，导致电动机保护性跳闸，严重时机壳被磨穿，物料外泄污染环境，甚至整个机壳报废。另外，生产过程中不可避免地会有微锻等硬物误入物料中的情况，使…     

方圆集团10m^3搅拌车批量进入市场

在方圆集团成立13周年、建厂36周年之际，方圆集团举行了产品展示订货会。订货会上，向用户集中展示了斯太尔王系列、欧曼系列、解放系列搅拌车，产品规格有7m^3、8m^3、9m^3、10m^3，展示了方圆集团在这一领域的实力。其中9m^3、10m^3搅拌车是为适应市场形势，是新近开发生产的大容量搅拌车。此2种车型一展出，便得到用户的关注与青睐，2台10m^3搅拌车当场被石家庄的用户订购。     

在搅拌输送车上附装混凝土泵

近年来,由于对混凝土质量、使用成本和环保等方面的要求,现场搅拌混凝土的作业已经减少,施工用混凝土多由搅拌车供应。因此在搅拌输送车上附装混凝土泵,使其具有浇灌功能,无疑是一种开发性技术。按目前欧美在这方面的发展趋向和市场状况以及用户的需求和兴趣来说,混凝土搅拌车向输送和浇灌的一体化系统发展无疑是个方向。以此为背景,日本新明和工业株式会社的特装车也向多机能方面作了转化,开发了附装有混凝土泵的搅拌车,其性能参数见表1和表2。该型车去年曾在东京动力机     

耐磨堆焊电焊条

产品概述：EDZCr—C—00系列为高硬度。抗磨损的专用焊条，适用于无冲击负荷的工件，如：砖机螺旋绞刀，压泥刀板，搅拌机叶片，水泥厂风机叶片，水泥：立窑卸料装置（塔盘、塔尖），矿渣破碎机易损件（如锤盘、反击板），木炭机推进器，等零件的硬化，强化和修复。除对机械设备磨损后的堆焊修补外，还应在设备磨损前做预防性硬而堆焊，可使设备的使用寿命延长3—8倍。     

高速重载齿轮的修形量范围

1前言高速重载齿轮传动中，由于轮齿的啮入冲击，及单双齿啮合的交递，使轮齿受载出现突变，形成了传动系统冲击、振动的原始激发力。解决这个问题的较好办法就是修形。当不考虑制造误差时，轮齿弹性哨合过程中载荷的理论变化如图1（重叠系数大于1，小于2）。设A为齿项，B为齿根，则C为内最大载荷点，K为外最大载荷点。实际上由于传动中轮齿有较高的圆周速度，因此在载荷突变的位置都会存在冲击。修形的目的就是要避免或减免这些冲击，使齿面载荷平稳连续过渡。2法向惨形量的确定设有主动轮1在B点准备进入哨合，其法节由于前齿的弹性变形…     

再论冷轧扭钢筋的锚固性能

就钢筋与混凝土粘结锚固性能而言，光圆钢筋具有胶结力及摩擦力、螺纹钢筋具有胶结力，摩擦力及咬合力，冷轧扭钢筋因“螺旋效应”，不仅具有胶结力与摩擦力，还具有类似于机械锚固力的旋面抵抗力，冷轧扭钢筋锚固性能的前期强度高于光圆钢筋，后期强度高于螺纹钢筋，并具有较大的“延性”。影响冷轧扭钢筋锚固性能的主要因素为混凝土强度，其锚固长度的设计值可与新Ⅲ级钢筋的设计值相一致。