探析地铁标识导向系统中色彩设计的应用

随着我国公共交通事业的发展,地铁标识导向系统设计变得越发重要,色彩元素在设计中具有较其他因素更为突出的重要性。本文从色彩在地铁标识导向系统应用中的主客观影响,以及干预色彩设计效果的客观因素等角度探讨地铁标识导向系统中色彩设计的应用。     

南京地铁新线导向标识系统通用设计浅析

轨道交通的导向标识系统在乘客乘坐地铁过程中起着举足轻重的作用,其设计在满足基本功能性的同时,还必须真正地做到以人为本。本文通过对南京地铁导向标识系统的分析,从而对南京地铁导向标识系统的通用设计进行初步的探讨,浅析了南京地铁新线导向标识系统设计应具有的基本内容、主要原则等,并提出需要完善的方面。     

“形、色、意”视觉元素的空间演绎——探析地铁导向标识中的平面设计语言

随着我国经济的快速发展,城市轨道交通设施也不断发展,逐渐完善地铁空间导向标识设计亦变得越来越重要。地铁空间的导向系统不仅具有引导性公共设施符号标识的功能,还具有指令性交通标识的作用。导识设计中需要运用视觉元素来把设计者的设计理念和信息准确地传达给使用者,使人在地铁空间中能确定自己准的位置,并迅速抵达下一个方位。图形设计、色彩设计、字体设计等是构成地铁空间导向系统的主要元素,本文对其在"形、色、意"方面的视觉语言进行了详细分析。     

城市视觉导向设计研究——以长沙地铁视觉导向设计为例

本文从城市视觉导向设计的定义出发,结合公共地铁标识系统定义,探讨了地铁环境标识的设计要素,并结合长沙城市地铁实践情况,对其视觉导向系统开发了创新性的设计理念和设计原则,旨在与同行探讨。     

城市轨道交通客流导向标识系统研究

在城市轨道交通系统中,客流导向标识系统是非常重要的组成部分,主要分布在车站区域,能够帮助运营部门更好地对车站内的客流进行组织管理。合理、完善的客流导向标识系统能够为乘客进出站和换乘提供便利,减少其在车站内部的滞留时间,促进车站运营组织效率的提高。论文从导向标识的作用和类型出发,就城市轨道交通客流导向标识系统的影响因素和设计进行了探讨。     

福州地铁1号线导向标识系统优化研究

当前,随着福州地铁1号线的开通运营,作为省会城市的福州城市发展进程加快,尤其是未来五至六年,福州将相继开通6条地铁线路,地铁1号线的导向标识极有可能作为这些线路的参考范本。因此,当务之急是要建立一套完善的福州地铁1号线导向标识系统。本文拟通过对福州地铁1号线的导向标识进行调查,发现其导向标识存在的问题并提出相关建议。     

地下空间标识导向设计与城市整体的探讨

随着世界各国对环境恶化和资源紧缺问题的日渐关注,合理利用地下空间已经成为当今世界发展的主旋律,地下标识导向则是辅助人群认知地下空间环境重要导向系统。本文主要探讨了城市地下空间标识导向设计的现状及存在的问题;针对各城市独特的历史文化背景对其设计的影响,提出改善城市地下空间导向标识设计的策略。     

地铁导向标识系统的艺术化设计与运用

目前国内地铁导向标识系统过于强调标准化设计,注重功能性,缺乏艺术性等现实情况尤为多见。文章以厦门地铁的导向标识系统设计为例,从导向牌体的艺术优化、设计细节、应用点及传播功能等方面分析了地铁导向识别系统中的艺术设计创新,针对导向艺术化的理念提出建设性思路。     

基于老龄化视角的地铁标识系统问题研究——以青岛地铁3号线为例

本文的研究聚焦于老龄化视角下地铁标识系统存在的问题及其评估方法,通过构建地铁标识系统的适宜性评价模型,结合AHP层次分析法,对青岛地铁3号线的标识本体部分和动线规划部分的现状进行分析,为量化评估地铁标识系统提出解决方案。以地铁3号线五四广场站的标识为例,通过问卷调查、指标权重确定、综合评价等步骤,对其进行量化评估。结合老年人的知觉特性、视觉生理特性和人体尺度,提出改进方案,并验证本研究结果的可实施性。     

地铁标识的视觉优化设计

随着我国经济不断发展,城市交通压力与日俱增,便捷的地铁成为人们的主要出行方式。地铁标识设计作为地铁建设的重要部分,其视觉作用是非常重要的,其功能为引导乘客进站、换乘、出站。如今,个性化的地铁标识设计具有非常强烈的视觉冲击力,每个城市地铁标识都有自己独有的视觉文化,这是一座城市文化与形象的塑造,给人们带来视觉感的同时也发展了地铁标识设计。本文通过分析地铁标识的视觉优化设计,为地铁标识设计提供可行的设计参考。     

地下的超越——里斯本地铁站内的空间艺术

当下轨道交通快速发展,地铁站内空间不仅仅是人们换乘的场所,更为重要的是,地铁站拥有巨大的客流量和多样的使用者,其站内所呈现出的各种信息会在其空间使用者中不自觉地被感知和传播,因而地铁站内空间更是一个信息传播高效的文化驿站,并成为城市公共空间中最具大众美育力的场所.里斯本地铁站建设重视乘客在换乘与等候过程中的感受和城市文化与艺术气质的展现,通过各种空间艺术手法,丰富地铁站内空间的装饰,展示其独特的城市文化,在等候的片刻中美育大众,形成具有美的哲学的新时期里斯本地铁站,成为当代欧洲城市中颇有特色的地铁站空间艺术.文中以里斯本20世纪90年代以来的地铁站为例,解析其站内空间艺术的处理手法,以启示我国繁荣的地铁站建设,呼吁地铁站建设中要重视站内空间的艺术性创造和大众的美育,使掩于地下的平凡的地铁站内空间熠熠生彩,超越通常人们对地下空间的负面感知.     

基于数值仿真的地铁站人员疏散

通过对北京多个地铁站的现场调查,得出地铁站人员组成特点,在此基础上采用BuildingEXODUS数值数值模拟某地铁站的17个疏散场景,分析疏散人数、疏散通道状态、恐慌、不利场景、弱势群体、障碍等对疏散时间的影响。得出了地铁站在设计、日常管理和疏散引导方面的疏散对策。结论对地铁站设计和运营管理具有一定的指导意义。     

浅谈斯德哥尔摩地铁交通

对斯德哥尔摩地铁交通在便捷性、安全性、独特性,依靠轨道交通引导城市拓展以及环境保护和可持续发展等方面进行了全面的介绍和系统的分析。斯德哥尔摩的地铁系统中以人为本的设计理念,不仅保证了地铁交通的安全、快速、舒适,也给乘客枯燥的旅程带来了丰富的体验。斯德哥尔摩的做法值得我们反思和借鉴。     

地铁火灾群体恐慌对非适应性疏散行为影响研究

为得到突发地铁火灾时群体恐慌对乘客非适应性疏散行为影响的规律,以西安市地铁乘客为研究对象,设计群体恐慌量表,将群体恐慌划分为 4 个维度：火灾信息识别能力、群体趋同效应、应激环境刺激及火灾事故严重程度;引入中介变量恐慌情绪,提出群体恐慌影响非适应性疏散行为的相关假设;采用 SEM建模法实现理论模型的初步构建,通过量表数据的引入对理论模型进行实证分析并对结果进行解释。得出结论：地铁火灾时应激环境刺激和火灾事故严重程度是导致乘客非适应性疏散行为的主要因素,群体趋同效应和火灾信息识别能力对非适应性疏散行为也有一定的影响。     

地铁列车火灾停靠站台与隧道的处置利弊

对列车所处位置在扑救火灾时的影响进行利弊分析，证明地铁列车发生火灾时，停在站台处置比停在隧道内处置具有人员疏散逃生方便、排烟效果好、救援人员行动便捷、灭火战斗行动快速等明显优势。在处置地铁列车火灾中排烟和救人是最重要的措施，应根据燃烧部位和列车停靠位置的不同，正确选择送排烟方向，及时组织人员疏散。     

福州火车站地道防水修复技术

福州站旅客出站地道因工程施工需要对地道壁进行局部破除。基础施工完成后,再将地道局部修复。本文就该地道修复中最突出的防水修复问题进行了探讨。     

地铁车站建筑设计理念与方法

地铁作为一个城市轨道公共交通的主要工具,可以为城市中不同区域的乘客提供便捷的出行服务。本文以地铁车站建筑为研究对象,来探讨地铁车站的构成、设计理念以及设计原则,并对地铁车站建筑的设计方法进行研究。     

CFD simulation and assessment of life safety in a subway train fire

Fire is a major risk in the event of subway train fire due to coincidence with direction of smoke flow and evacuation. As a part of an effort to improve the life safety in a train fire, the platform screen door (PSD) is more and more installed on the ground that PSD provides a lot of benefits to passenger’s safety. Therefore, the investigation of effect of PSD on life safety is needed. In this study, fire simulation and evacuation simulation are performed to estimate the effect of PSD and ventilation on passenger’s life safety in a subway train fire. The Fire Dynamics Simulator (FDS V406) code is used to predict smoke spread and the available safe egress time during the fire. The evacuation of a subway station due to a train fire is simulated to predict the time required for evacuation, obtaining travel speed as a function of density. The passengers in platform with PSD and ventilation system have much more available time of about 350 s than passengers in case without PSD and ventilation system in modeled subway station. The subway turnstiles (ticket gate) dramatically increase the time required for evacuation without moving toward exits and bring passenger’s life safety danger in a subway train fire.     

上海人民广场地铁站空间形态及其人流交通组织的调查与研究

随着轨道交通在城市公共交通中承担的客流量比重的提高,地铁已成为了人们日常出行最重要的交通工具之一,而目前已有的许多站点所存在的问题中人流组织方面的问题又十分突出,该文是关于人民广场地铁站空间形态与其人流交通组织的研究。通过调查发现：①乘客对于站点出入口选择是以到达目的地最方便为依据,和车站的外部空间形态以及内部连接方式的关系较弱;②车站内的单向人流组织在人流组织疏导上优于双向人流;③造成视线死角的隔墙会引起人流拥堵的问题;④在设计之初应当为将来可能出现的换乘状况有所考虑,合理组织人流,而不是事后通过设置栏杆对人流交通进行组织;⑤在验票口处预留的缓冲区域可根据推算相对应的出口的人流量获得合适的大小和尺寸。     

地铁换乘车站零换乘布置优化分析

本文主要研究两站交汇地铁车站的空间优化问题。归纳了地铁车站基于线路排布的换乘模式及每种模式的特点和适用范围;探讨了如何在受不同客流分布因素的影响以及有限空间的约束的情况下,权衡换乘空间的分布、进出站乘客流量、人员安全等因素,筛选出相对应的最佳“零换乘”模式,使得乘客换乘更加合理,地下空间得到充分利用,乘客里舒适度得到明显改善。通过对数据的计算统计和比较分析,本文主要凭借已有案例中预测客流的数据来得出转移的人流总数和换乘客流的比例。对得出的结果进行分析比较,我们选出换乘效率最高,人员转移量最少的换乘模式。