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陕西省汉中市北十多公里的褒河出秦岭处,现在是个大水库。我国乃至世界上最早用于交通的人工隧道,就沉睡在这个大水库的底部。《石门铭》记述其昔日盛况曰:“穹窿高阁,有车戳麟。威夷石道,驷牲其驷。千载绝轨,百辆更新。”“石门”之名来自皇帝诏书,可见这在当时算是各大的交通咽喉工程。其时,是东汉明帝永平四年(公元61年),距今差不多两千年多年了。[编者按] 相似文献
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时间:2006年10月27日上午9时50分;地点:中国三峡总公司工程建设部。没有鲜花,没有正式的仪式。200多平方米的会议室内,挤满了来自国内外各路媒体的记者;主席台前,领导、专家各就其位。随着国务院三峡建设委员会副主任、中国三峡总公司总经理李永安宣布“三峡水库成功实现156米蓄水目标!”始于9月20日22时的三峡水库156米水位蓄水,在历时38天后成功实现蓄水目标。此刻,三峡水库波澜不惊,高峡平湖更显壮美,三峡大坝尤现巍峨。就在当日,在中国三峡总公司举办的“三峡水库实现156米蓄水目标新闻通气会”上,李永安面对聚集三峡的媒体记者称:“三峡水库156米水位蓄水成功,意味着三峡工程已由围堰发电期转入初期运行期;意味着三峡工程防洪、发电和航运效益将得到进一步的发挥;意味着防洪库容已达110亿立方米;意味着长江中下游防洪体系已初步建立。对三峡工程面言,156米蓄水成功具有里程碑式的意义。” 相似文献
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综合分析秦岭在我国自然地理中的重要地位和作用,论述秦岭山地的水文生态功能,及其“自然-社会”复合生态系统功能的战略地位。提出秦岭山地是中国南北之间最重要的一条水文分区界线、长江黄河两大水系重要的水源地、保育完整天然森林植被景观、水源涵养、保育生物多样性等五大生态水文功能,其复合生态与环境影响或控制中华文明和历史演进、当代中国生物物种多样性和社会进程的两大战略地位,并提出恢复和重建秦岭山地水文生态系统功能的立体生态化保护性开发模式等五项战略措施。 相似文献
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京秦铁路属于全国铁路系统的交通干线,常年承担运输任务,客货流量大,运营速度快,新建州河暗渠输水箱涵穿越京秦铁路项目是整个输水箱涵全线贯通中的最后一个难关,同时框架涵顶进在类似工程中就其施工难度与危险性来讲尚属首次。通过该项目的顺利实施,详细阐述了从顶进准备到涵体顶进,以及顶进过程中方向控制及纠偏的完整施工工艺过程。 相似文献