Y型油咀的选型及使用

一、原始情况我厂原使用机械雾化内回油喷咀。此类油咀有回油量大、调节性能差及适应粘度变化能力小的弊病。加以我厂燃油系统无回油冷却器,且直回油泵入口。炉前油温稍高会引起油泵入口汽化,因此油温仅能控制在95℃左右。油质     

徐州发电厂6号汽轮发电机组综合治理消除油膜振荡轴承改型稳定性计算及试验分析

一、前言 徐州发电厂6号机为东方公司生产的200MW机组,1～7号轴承均采用三油楔轴承。85年12月新机调试期间,曾两次由于油温低于38℃而发生油膜振荡。半年多后故障加剧,油温低于48℃即难于维持正常运行,超速试验时,即使将油温升到50℃,每次也都发生油膜振荡。     

冶金电力变压器强迫油循环导向冷却器的设计与应用

变压器是冶金电力供配电系统中非常重要的电力设备，它能否安全运行直接关系到整个冶金控制系统的安全稳定，且容量越大问题越突出。通过对冶金电力供配电系统中的变压器冷却器的分析，设计了一种强迫油循环导向风冷式冷却器。给出了计算变压器线圈绕组平均温度以及初始油温的计算方法。搭建了实验平台，对两种不同的油道模型进行了油介质的温升实验。实验结果表明。相同流速下夹层板油箱的出口油温较管状油道的出口油温要低。     

油浸变压器金属波纹膨胀式储油柜喷油分析

1事故情况2005-02-26T15:30,110 kV官家山变电站110 kV 2号主变储油柜对外喷油,冷却器风扇未起动,变压器油温65℃,主变在运行状态。维护人员于17:50到达现场,此时110 kV 2号主变冷却器风扇已强行起动,主变上层油温53℃。停电后维护人员对现场进行了检查,检查结果变压器无保护信号,也没发油位过高信号。对主变储油柜检查中发现,因油膨胀使波纹片升高,导致储油柜内金属膨胀波     

解决50CHTA/5SP-2型给水泵油温高的方法

海勃湾发电厂二单元4台给水泵型号为50CHTA/5SP-2,自2003年1月份投产以来一直存在着油温高的问题。由于该厂水源地建在黄河岸边,水中含泥沙量大,给水泵运行不到1个月,润滑冷却器、工作冷却器就发生冷却水堵塞现象,冷却水流量逐渐变小,起不到冷却效果,使油温升高,油温升高达到65℃时报警,达到70℃时给水泵就会跳泵,引起供水中断,影响机组的安全运行。 根据运行统计情况分析发现,工作冷却器堵塞次数较多,相比之下,润滑冷却器堵塞次数较少。工作冷却器每月泥沙堵塞3～4次,润滑冷却器每月泥沙堵塞1～2次,这是因为工作冷却器在下方,润滑冷…     

空侧密封油油温高的原因及处理

长广煤矿发电厂1×50MW氢冷发电机自投入商业运行后,一直存在空侧密封油油温高的隐患。机组设计密封瓦进口油温为(35~45)℃,然而正常运行时,空侧密封油油温往往超过45℃,夏季甚至超过50℃。长广煤矿发电厂密封油装置采用双流环式瓦,空侧密封油系统如图1所示。图1空侧密封油系统     

大型变压器的冷却器全停保护可靠性探讨

目前,大型变压器的冷却一般采用强迫油循环风冷却方式,变压器在运行中,如冷却装置全停(系指停止油泵及风扇),在额定负荷下允许的运行时间20min。如20min后变压器顶层油温尚未达到75℃,则允许上升到75℃,但在这种状态下运行的最长时间不得超过1h。现相应冷却器全停延时跳闸回路一般采用BS-7B型半导体式时间继电器作20min和60min长延时。     

热管冷油器在锅炉燃油系统中的应用研究

分析了间壁式冷油器失效的原因，利用热管的壁温可调性，提出采用热管冷油器。小型工业性试验验证了可行性，解决了锅炉燃油系统重油回油冷却这一难题。     

电炉变压器用水冷却器容量的选取

正1前言几十年来,油/水冷却器的产品参数、冗余容量、运行工况点及电炉变压器(以下简称炉变)允许的铜油温差等有了很大变化,如果仍沿用以前水冷却器容量的计算方法,炉变油温升很低,冷却器不能得到充分利用。同时,炉变大多属于周期性变化负载,原计算方法没有引入周期性变化负载的等价负荷电流概念,以致设计者对原计算方法的运用各不相同。笔者根据以     

发电厂EH系统的常见故障及处理方法

1EH油箱油温高通常EH系统供油装置都有冷却系统,包括:有压回油冷油器,冷却泵出口油冷油器,冷却泵及滤芯等。正常运行时EH油温一般在35～57℃,夏季由于环境温度升高,油箱油温较高,需开启冷却泵才可保持油温在正常范围内。如果冷却泵运行,冷油器冷却水进、出水阀门全部开启,油温仍降不下来,则可能是系统高压油直接漏入油箱内。高压油直接漏入油箱一般是EH油泵出口溢流阀内漏造成的,可以通过检查油管是否发热来判定溢流阀的问题,如果是溢流阀内漏造成的,只需将调整丝杆旋入一点即可。如果溢流阀回油管不热,则需要检查有压回油管道或各高压…     

基于PLC的主变强迫油循环风冷系统在水布垭电站的应用

介绍了水布垭电站主变冷却器控制系统硬件组成及配置特点,着重阐述了应用高性能PLC及变频技术实现自动跟踪变压器油温和负载综合投切冷却器的控制策略与PLC软件设计方法;该系统克服了传统变压器强迫油循环风冷却器控制装置存在的缺陷,实现了冷却系统无级调速的智能化控制。     

油冷却器冷却效率试验分析

为了研究内循环轴承油冷却器的热交换效率,设计了油冷却器热交换效率试验装置,试验装置可以采集油和水温度、流量等参数。同时设计了三种材料(铜、不锈钢和铜镍合金)、两种结构(光管式和翅片式)的油冷却器,对油冷却器进行试验研究,根据试验结果经过计算得到各油冷却器的热交换系数,研究结果可以为油冷却器设计提供依据。     

两种波纹管式变压器储油柜性能综合对比分析

1 引言 变压器油温随负荷和环境温度的变化而变化。油温变化的一般范围为100℃～120℃,油的膨胀系数为0．0007／℃,温度升高时油体积增大,温度下降时油体积减小。为解决变压器油膨胀问题和及时给变压器补油,设计时特别为变压器加装了储油柜,对变压器的正常运行起着重要的保护作用。     

热管式重油冷却器的试验研究

目前发电厂中以重油助燃的锅炉，其回油冷却一直是个难题，影响了重油的广泛使用。作者利用热管所具有的当量导热系数高、等温性能好、壁温可调等特点，研究出了热管式冷油器，并取得了成功的经验。介绍了热管冷油器的研制、投运效果和经济效益等。     

改进YSB—300冷却器的运行、找漏与试压

我厂使用的SSPSL—150000/220三相三线圈变压器,每台配有六组YSB—300型冷却器,其技术数据如下: 额定冷却容量300kW 额定油流量80m~3/h 额定条件下平均油温60℃额定水流量30m~3/h 最高水温 30℃最大进口水压不大于0.8kg/cm~2 总高2.3m 油重250kg     

变压器非电量保护拒动诊断及油温——冷却器控制系统新控制方案

目前采用传统继电器控制模式变压器冷却系统电路为国际典型设计,在进口、合资及国产主变压器冷却器控制系统普遍采用。该电路设计存在三大严重缺陷,严重影响变压器的安全稳定运行。通过研究实施新控制方案,有效解决了变压器非电量保护——油温及冷却器全停故障拒动的问题,且通过对冷却器控制电源回路、全停告警及跳闸回路、直流及交流电压监视回路的改进,真正达到了对冷却器控制系统工作状态的全范围监控的,强化了对变压器的保护,极大的降低了电网的安全风险,对增强变压器的安全稳定运行有着及其重要的作用。     

变压器冷却系统的改进措施

针对主变压器在自身强迫油循环系统上频发渗油、漏油事故。分析了变压器冷却器漏油的原因,在现有设备基础和产品技术上对其提出两种改进方案,一是对整个冷却装置进行改造,二是只改造油泵、蝶阀、油流继电器、虹吸器。实践证明,改造后的变压器在相同负荷状态下,变压器的上层油温同改造前相比一般下降18～25℃,可确保变压器安全运行。     

强油循环风冷变压器低温运行状况的改善

针对强油循环风冷变压器在冬季运行时上层油温过低这一实际问题,按照电力变压器运行规程的规定,并根据制造厂说明,采取措施减少冷却器的散热,从而改善变压器的运行工况.     

变压器冷却系统的分析、改造

1前言 安装于长春合心变电站的1号主变(前苏联产品)油温偏高现象尤为突出,每逢7～9月份在负荷为30%～50%,启动4组散热器时(共6组)上层油温仍达到55℃左右.显然油温偏高,冷却器备用容量严重不足.现场利用定检使用清洗剂对散热器进行清洗,虽有所改善,但问题没从根本解决.     

汽轮发电机组轴承排油温度和轴瓦温度限值的探讨

多年来,我国许多电厂沿用苏联50年代标准,把汽轮发电机组轴承最高排油温度定为65℃,冷油器出口最高油温定为45℃。镇海发电厂125MW机组调节润滑系统全部采用30号透平油,每逢威夏轴承排油温度经常高达65～68℃,冷油器出口油温高达45～