欧洲汽车尾气排放标准:从欧Ⅰ到欧Ⅵ

正欧洲汽车废气排放标准是欧盟国家为限制汽车废气排放污染物对环境造成的危害而共同采用的汽车废气排放标准。词,但对于这个标准却并没有一个很具体的认识。今天就把欧洲排放法规的一些东西找出来与大家分享。谁制定了排放法规?…欧洲汽车废气排放标准是欧盟国家为限制汽车废气排放污染物对环境造成的危害而共同采用的汽     

汽车排放污染物的产生及其治理

本文介绍了汽车污染物的形成,危害以及影响因素,并且介绍了汽油机和柴油机排放污染物的检测标准及排放污染物的治理。随着汽车工业的发展,世界汽车年产量已达5000余万辆,废气污染在严重地威胁着人类的生态环境。美、欧、日等发达国家已先后制订了严格的汽车排放法规,汽车生产商也先后投人巨额资金对汽车废气污染进行控制和改进,目前已取得了相当的成就,值得我们借鉴。     

汽车氧传感器常见问题分析

随着汽车技术的发展,世界各国对汽车尾气排放标准要求越来越严格,电喷汽车越来越受市场的追捧。氧传感器是现代汽车控制废气排放、提高燃油经济性的重要传感器之一,发动机的氧传感器是发动机用于调节空燃比信号,氧传感器故障会造成燃油消耗增大,发动机工作异常,不但造成经济损失还会造成大气污染。     

轻型汽车排放实验室比对试验获成功

为了提高国内授权的汽车实验室排放检测技术水平,规范地开展能力验证活动,更好地贯彻执行GB 18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》标准、统一试验规程,提高测试质量以及数据的正确性和再现性,减少（消除）各实验室间检测结果的差异,在国家认证认可监督管理委员会、国家环境保护总局、中国实验室国家认可委员会的组织和领导下,在比对技术专家组的全程参与和指导下,国内六家检测机构和两个汽车生产企业的轻型汽车排放实验室在2005年10月18日-2006年1月18日进行了实验室比对.     

欧盟提高汽车排放标准汽车厂商纷纷出台对策

德国汽车工业协会日前表示,德国汽车制造厂商将遵守欧盟有关汽车尾气排放的新规定,生产二氧化碳排放较低的新车。该协会主席马蒂亚斯·维斯曼称,德国汽车制造行业有信心达到欧盟规定的汽车二氧化碳排放新标准。     

我国汽车与环境协同发展进程中主要矛盾与发展方向研究

本文对我国目前汽车的污染物排放特征进行了研究,对各类汽车污染物排放的历史数据进行了分析、总结与建模,对未来排放趋势进行了预测,并对我国未来汽车与环境协同发展进程中的瓶颈与主要矛盾进行了总结与梳理,提出了适用于我国的汽车与环境协同发展路线与重点发展方向,给出了相应的发展建议与控制对策。     

国外排放标准

正2009年5月,奥巴马宣布了一项新的汽车排放标准,这项标准会在2012年起开始实施。标准要求美国交通部将全国排放标准与现有的平均燃油排放情况结合起来监管,并要求到2016年美国车辆燃油经济性平均水平要达到每加仑35.5英里。     

国外排放标准

<正>2009年5月,奥巴马宣布了一项新的汽车排放标准,这项标准会在2012年起开始实施。标准要求美国交通部将全国排放标准与现有的平均燃油排放情况结合起来监管,并要求到2016年美国车辆燃油经济性平均水平要达到每加仑35.5英里。     

世界最节能汽车排名

根据英国汽车权威认证机构VCA公布的数据,目前能够达到世界上最严格的汽车CO2排放要求（欧洲120g／km排放限值）汽柴油车列举清单如下。由于温室气体CO2排放几乎直接与汽车油耗相对应,120g／km的CO2排放限值近似对应汽结车的模拟道路行驶工况法油耗5L／100km、柴油车的工况法油耗4．5L／100km。具体如下：     

严控PM2.5《汽车排放限值及测量方法》拟出台

本刊讯汽车直接排放的颗粒物,以及排放的氮氧化物和碳氢化合物反应形成的二次颗粒物,均是环境空气中PM2.5的组成部分;同时,氮氧化物和碳氢化合物也是形成臭氧的重要前体物。近日环保部发布了公告,就《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(二次征求意见稿)征求意见。该标准适用于新车型式核准、生产一致性检查和在用符合性检查,包括了轻型汽车大气污染物排放控制的各项要求     

基于国Ⅵ标准的汽车道路滑行试验研究

为提高轻型燃油车节能减排标准,国家发布了国Ⅵ污染物排放标准。国内汽车企业和检测机构在使用这一新标准进行滑行试验时,仍存在一些技术问题。该文概括汽车道路滑行试验流程;对轻型燃油车进行基于国Ⅵ污染物排放标准下的滑行试验设计,并重点阐释较国Ⅴ污染物排放标准改进的方面;对国Ⅵ标准下的滑行试验数据进行处理,并与现行国Ⅴ标准试验数据进行对比,数据处理结果表明国Ⅵ标准由于考虑的因素较为周全因而得出的试验结果更加合理。     

在用车瞬态排放测试系统研究

我国对在用车排放的检测,以前只是测量发动机怠速时排气中CO、HC的浓度,随着新的汽车排放法规的实施,要求汽车尾气按工况法进行测量。主要研究在用汽油车排放标准中的简易瞬态工况法的测试原理,分析从美国引进的VMAS检测系统的工作原理、结构及优点。试验结果表明：VMAS瞬态测试系统客观的反映三元催化器的转化效率,具有较好的重复性和一致性。     

在用车瞬态排放测试系统研究

我国对在用车排放的检测,以前只是测量发动机怠速时排气中CO、HC的浓度,随着新的汽车排放法规的实施,要求汽车尾气按工况法进行测量。主要研究在用汽油车排放标准中的简易瞬态工况法的测试原理,分析从美国引进的VMAS检测系统的工作原理、结构及优点。试验结果表明:VMAS瞬态测试系统客观的反映三元催化器的转化效率,具有较好的重复性和一致性。     

欧盟拟提高燃油效率标准

据报道，欧盟委员会日前通过提高燃油效率标准的方法，开始治理卡车CO2排放，但尚未制定具体目标来促使汽车制造商生产排放更少的卡车。     

如何实施对机动车排放污染的检测

随着汽车工业的迅速发展和机动车社会拥有量的大量增加,机动车的排放污染已经成为我国大气的主要污染源之一.目前,我国汽车保有量已经超过2000万辆,摩托车达到4500万辆,农用运输车超过2400万辆.所以,机动车的排放污染已引起全社会的关注,尤其是2008年在北京要举办第29届奥运会、2010年在上海要举办世博会.为缓解污染压力,环保主管部门制定了政策并采取了有力措施.最近,国家环保总局批准颁布了有关控制机动车排放污染的GB18285-2005《点燃式发动机汽车排放污染物排放限值及测量方法（双怠速法和工况法）》等5项国家标准.     

基于轻型汽车排放测试系统的PEMS测量精度验证

针对轻型汽车国Ⅵ排放法规对便携式排放测试系统(PEMS)测量精度要求,利用轻型汽车排放测试系统分别在稳态工况和WLTC工况对PEMS气态污染物、排气质量流量、颗粒物数量(PN)的测量精度进行验证,结果表明均满足法规要求。     

资讯.冷冻冷藏

美国推出可用于冷链运输的燃料电池
　　日前,美国能源部西北太平洋国家实验室称,美国能源部将在田纳西州、加利福尼亚州和纽约州的食杂冷藏储运车上推广使用燃料电池,这项清洁技术的应用将有助于大幅削减污染物排放。     

汽车工况排放气体标准物质研制

本文主要叙述了汽车工况排放气体标准物质研制的背景、研制过程和研制方法,以及该类标准物质的应用场所和应用前景.     

汽油重型车明年将实施国Ⅳ标准

国家环保部日前发布公告称,从2013年7月1日起,汽油重型车将正式实施国Ⅳ排放标准。公告称,自2013年7月1日起,所有生产、进口、销售和注册登记的重型车用汽油发动机与汽车必须符合国Ⅳ标准的要求,相关企业应及时调整生产、进口和销售计划。生产、进口重型车用汽油发动机与汽车的企业,应按国Ⅳ标准要求向环境保护部提出环保型式核准申请,环境保护部对通过审核的车型颁发环保型式核准证书。自公告发布之日起,停止受理不符合国Ⅳ标准要求的重型车用汽油发动机与汽车型式核准申请。据了解,国家第四阶段机动车排放标准是推进机动车污染减排的重要措施。轻型汽油车排放的国Ⅳ标准已从2011年7月1日开始实施。按照环保部此前公布的时间表,柴油车的国Ⅳ标准也将从明年7月开始实施。不过,目前油品的落后严重困扰汽车排放标准的升级。据了解,大部分城市汽油国Ⅳ标准实施时间要到2014年。目前仅有广州、上海和北京等地,因近两年举行了大型展会或运动会,而得以如期实施汽油国Ⅳ标准。在此前实施国I、国Ⅱ、国Ⅲ标准时,汽油标准也分别比汽车标准滞后了两年、1年半和1年零8个月。     

燃油品质对汽车排放标准实施的影响研究

全面实施严格的汽车排放法规,除了要求汽车具有高性能、低排放外,对车用燃油也提出了更高的要求。本文选用具有代表性的汽油车和柴油车,分别使用排放标准规定的基准燃油和普通市售燃油进行排气污染物和燃油消耗量试验。结果表明,与使用基准油相比,汽车使用市售油时污染物排放量和燃油消耗量均有显著的提高。因此,要保障我国汽车排放标准实施的良好效果,提高油品质量亦是关键因素。