多型芯径向抽芯注塑模设计的改进

1 塑件材料和工艺分析 轴套塑件尺寸，如图1所示。塑件材料为PA66，呈圆管状，高62mm，壁厚5mm，项部外侧有2．5mm的凸沿。塑件要求内外表面光滑，表面粗糙度Ra≤0．2μm。     

塑件材料质量新的检测方法与应用

本文从塑料材质方面分析了引起塑料成型加工缺陷的原因，给出了因果图．针对传统的塑件质量检测方法，重点介绍和分析了德国四种塑料材质检测的最新方法，并列举了应用实例．本文认为这些新方法的应用是实际解决工厂塑料产品质量问题获得高质量塑件的重要途径     

Index Clip塑件收缩应力的应用研究

以Index clip(索引夹)塑件为载体,根据塑件在成型过程中的收缩特性,对Index clip塑件的结构及壁厚尺寸进行设计。通过构建塑件脱模推出时的受力平衡方程,进行塑件收缩应力分析,并转化为塑件抱紧力与脱模推出力关系的计算,再由抱紧力计算出塑件的收缩应力。24 h不同厚度A4纸的夹紧试验结果显示,该Index clip塑件能够长时间夹紧3张以内的A4纸。     

结构尺寸对精密塑件成型精度影响规律的数值模拟

在同一工艺条件下,以数值模拟分析为手段,研究了结构尺寸对精密塑件尺寸精度的影响。结果表明,对于塑件壁厚不均匀程度,塑件的截面长宽比和厚度影响较大,塑件的长度影响较小;经过正交试验和优化分析,使塑件结构尺寸满足精密塑件的设计要求。     

管栓结合件注塑模的改进

介绍管栓结合件模具的设计过程,改进模具结构．提高塑件工艺性。分析并解决模具的排气问题。     

汽车尾门拉手双向推出机构注塑模设计

分析了汽车尾门拉手的工艺特点,介绍了该塑件注塑模的结构设计和工作过程。此模具采用前模推出机构带动斜顶完成塑件内部局部成型,开模时将塑件推出使其留在后模侧;在塑件的内外侧设置斜销机构以完成塑件侧向结构的成型;在后模侧采用油缸实现了塑件斜孔的抽芯。该模具结构紧凑,运行可靠。     

汽车内饰件储蓄盒模具脱模改进设计

针对汽车内饰件储蓄盒内腔底部表面存在印痕影响其外观品质的问题,对推杆端面与塑件表面的接触位置进行修改,将推杆端面纹理复映在没有外观质量要求的塑件外背底面,并在不影响塑件使用性能情况下,在塑件外背两侧设计4条对称分布的耳带,以实现塑件的顺利脱模。通过理论分析并结合实际试验确定了该塑件耳带结构参数直径取值3~4 mm。实际注塑试验证明,该设计能够可靠地实现塑件顺利脱模,有效地保证了塑件的外观品质,为同类产品的结构及模具设计提供了参考。     

注塑成型保压参数对塑件翘曲变形的影响

以阿基米德螺旋线塑件为例,应用Moldflow软件模拟塑件保压过程,研究了保压压力和保压方式对塑件翘曲变形的影响,并利用模腔压力测量仪测定不同保压参数下的模腔压力,得到模腔压力曲线。结果表明:保压压力对塑件的翘曲变形和体积收缩率均有显著影响;与恒压保压方式相比,分段保压使模腔压力均匀,塑件表面质量高,塑件体积收缩均匀。     

潜伏浇口型腔板-推杆二级推件薄圆盘注塑模

设计了一种特殊的潜伏浇口型腔板-推杆二级推件薄圆盘注塑模，论述了模具结构特点和工作原理。该模具采用潜伏浇口型腔板-推杆二级脱模机构。推出塑件时，先依靠与塑件接触面积大的型腔板推动塑件，使塑件先与型芯分离，然后推杆将塑件推出型腔。模具结构简单紧凑，工作可靠，操作方便，成型塑件质量好。     

扩展塑料焊接潜能

在塑料焊接技术领域中，省去传统夹具系统的三维塑件激光焊接成为重要的技术创新之一。而在激光、热板和振动焊接中广泛使用的伺服驱动．监控4套超声波焊接机的计算机控制系统以及测量塑件激光焊接性能的首台光传输仪器也成为受人关注的技术成果。[编者按]     

轿车手套箱箱体注塑成型CAE优化分析

分析了某轿车内饰手套箱箱体的结构特征,根据该塑件的结构特征进行了模塑成型工艺分析,为获得塑件最优成型方案,降低生产成本,通过Moldflow软件进行了塑件注塑成型CAE优化分析,对塑件的浇口位置、浇注系统、充填、保压、冷却时间及翘曲变形进行了优化,获得了塑件最佳注塑成型工艺参数,该CAE优化分析结果得到了实际验证,塑件成型质量良好,为同类汽车塑件成型的CAE优化分析提供有益参考。     

基于正交实验的薄壁塑件翘曲变形模拟分析

以薄壁塑件为对象,研究了模具温度、熔体温度、保压时间及注射压力等工艺参数对该薄壁塑件成型翘曲的影响规律,并用正交实验法优化成型工艺方案,获得最小的翘曲塑件.结果表明,熔体温度和保压时间对塑件翘曲变形影响较为显著,模具温度对塑件翘曲基本没有显著的影响.     

斜滑块侧抽芯水壶注塑模设计

分析了水壶塑件的结构特点,介绍了水壶注塑模的结构与工作过程。采用斜滑块进行外侧抽芯,利用开模力驱动推板脱出塑件,在斜滑块和动模型芯中开设冷却水道加强对塑件的冷却,保证了塑件的质量。     

影响塑件尺寸精度的原因分析

注塑成型件的尺寸精度一直是业界关心的话题,通过对影响塑件尺寸精度概念的描述,讲述了影响塑件尺寸精度的三大主要原因,并对其原因进行了详细的分析,构成了直接影响塑件尺寸精度要素,这对塑件产品设计、模具设计,材料选择,工艺制定和控制塑件尺寸精度都有一定的借鉴作用。     

称重控制法在灯具注塑工艺中应用实例

汽车灯具塑件装配有着自身的特殊性,介绍了灯具塑件在注塑工艺中应用实例,阐述了称重控制法控制灯具塑件的外观和装配等功能上做法,讲述了灯具塑件控制原理,说明了称重控制法在注塑工艺中举一反三的使用,能得到事半功倍效果。实践证明:检查塑件称重控制法是一种经济、快速、简便的非破坏性测试方法,操作方便准确,将会受到更多地加工企业关注和应用。     

浅谈提高汽车塑件涂层附着力的方法

汽车用塑料件的极性小、结晶大、表面张力低、润湿性差、表面光滑,这些因素均易导致塑件涂层的附着力变差。提高塑件涂层附着力是塑件涂装需要解决的关键问题之一。综述了塑件涂层附着的相关理论,包括溶度参数理论、物理吸附理论、润湿作用、锚固作用,并着重介绍了通过漆前预处理提高汽车塑件涂层附着力的几种方法。     

座椅零件开裂问题的解决

针对某座椅塑件的开裂问题,通过Moldflow软件模拟分析,发现塑件在原始工艺条件下呈现一定的向下挠度翘曲,最大可达1.6 mm,又经量化得出塑件厚侧边的磨砂皮纹对塑件的摩擦力可大于14 kN,推知工艺条件和模具结构是导致塑件开裂的原因,并通过优化工艺参数和改变原始模具结构,使问题得到解决。     

带多种抽芯机构的旋弯塑件模具设计

设计了一种三板模具用于发动机旋弯油管塑件的注射成型，模具模腔布局为1模1腔，采用单点点浇口对模腔进行浇注。结合塑件两端为直管、中间为弯管的结构特点，采用分步脱模的方法实现塑件的自动完全脱模，基于此，设计了4个机构实现塑件内外壁的脱模，分别为随形槽顶出机构、水平管抽芯机构、水平管抽芯机构顶出机构及斜管抽芯机构。塑件外壁的脱模由随形槽顶出机构延迟抽芯镶件的抽芯和上、下型腔的分离2个动作实现；塑件内壁的脱模使用水平管抽芯机构、斜管抽芯机构分别抽芯实现；塑件的最后安全脱模由水平管抽芯机构顶出后，塑件受重力驱动而自动脱落。当选用的塑件成型脱模方法恰当、模具结构布置合理时，模具的制造成本能降低约20%,具有较好的参考意义。     

注塑机的高动态驱动理念

在市场竞争日益激烈的环境下，注塑机能否以最佳状态适波特定产品的生产对注塑机制造商来说至关重要。在选择合适的注塑机时，考量标准不仅包括塑件足寸．几何形状以及注塑机尺寸，还包括塑件质量及生产效率。注塑机的驱动理念对注塑机的选择和在复杂应用领域的性能具有重要的影响。[编者按]     

基于ANSYS的注塑模三维温度场数值模拟

建立了注塑模具和塑件三维瞬态传热分析的数学模型并确定了边界条件和初始条件,基于ANSYS平台二次开发实现了模具和塑件温度场的耦合分析。模拟了不同冷却方式、初始模具温度和初始熔体温度下的冷却过程,分析了这3种因素对塑件温度场和塑件温度-时间曲线的影响。结果表明:同熔体温度相比,模具温度对冷却过程的影响更大;塑件温差随模具温度、熔体温度的升高而增大,其中熔体温度的影响较大;通入冷却水后,塑件温度降低速率加快、塑件温差减小,且在较高模具温度下这种效果更为明显。