回热器性能研究及其在汽车空调上的应用进展

现今,全球能源形式日趋严峻,汽车行业不仅需要兼顾发动机的工作,尾气的排放以及车辆的风阻,也需要开始考虑到诸如空调系统等的其他能耗。在国家能源政策的要求下,各大汽车零部件企业也已着力于研发节能高效的汽车空调系统零部件。本文基于以上背景,通过将传统现有的R134a汽车空调系统稍作调整,在不改变其他主要部件结构参数的情况下,将回热器的技术应用到传统的汽车空调系统中去,可以使得汽车空调系统的制冷性能及能效系数COP值的提升,并且降低CO_2的排放。这种发展趋势对于我国的汽车空调产业利用新技术大步赶超国外,同时升级本土汽车空调企业的自行研发设计能力具有相当大的现实影响。同时,本文通过对回热器的回热循环理论、制冷剂的性能比较、回热器结构对换热性能的影响、回热器在汽车空调中的作用进行了基本分析,并将带回热器的系统与没有回热器时的系统进行对比。     

二氧化碳汽车空调系统应用研究进展

综述了二氧化碳汽车空调系统的研究现状,提出CO2作为工质具有优良的环保性能,在汽车空调系统中无论在理论方面,还是在部件实现方面,都完全具备了可能性。     

燃料电池汽车空调系统研究

随着环保理念的加强和科学技术的发展,电动汽车技术的得到了快速的发展。电动汽车的空调系统作为汽车关键重要的系统之一,对整个汽车的性能有重要的影响。针对现有的电池燃料的汽车空调系统,从汽车的空调系统的基本结构原理出发,分析了汽车空调系统的组成,同时阐述了汽车空调配气系统和风道系统组成,以及从舒适度出发指出了汽车空调的性能指标。     

回热器参数与热声系统动态特性的实验研究

利用沿轴向均匀布置在回热器内部的4个温度传感器,采集了不同工况条件下的回热器内部温度,并在现有的渗透深度等回热器参数模型和实验获得的系统谐振频率的基础上,计算了回热器的相关参数,进而分析了这些参数的变化规律,验证了热声系统谐振模态的动态演化过程.     

并联式汽车空调系统的试验研究

为分析压缩机转速、电子膨胀阀开度及车内设定温度变动对双蒸发器并联式汽车空调系统性能的影响,制作试验样机,并利用标准焓差试验台对系统进行测试。结果表明:压缩机频率改变对制冷量的影响幅度可达26.8%;当车内设定值低于28℃时,平均每降低2℃设定值,制冷能力下降6.0%,能效比降低4.9%;在电子膨胀阀对过热度的调节在1~10 K范围内时,系统制冷量和能效比的变化幅度不明显。     

跨临界二氧化碳汽车空调系统的研究与分析

随温室效应日益加剧,二氧化碳制冷剂重新回到人们的视野,引起广泛关注。介绍了跨临界二氧化碳汽车空调系统的组成及热力循环模型,并阐述了系统主要部件压缩机、气体冷却器、蒸发器、节流机构工作性能的影响因素和研究发展方向。     

回热器效率测试系统及其分析

本文介绍了回热器效率测试管路系统布置、回热器结构、电磁阀控制线路,并指出测试中的注意问题;对回热器试验参数选择的依据、测试误差分析,进行了较详细的讨论。图4,参考文献8。     

汽车空调系统噪声源识别的试验研究

以某型汽车空调系统(采用无刷直流电机)为研究对象,在半消声室内对该空调系统进行噪声特性试验,采用局部屏蔽法、声压法、频谱法对系统的空调箱进行噪声源识别和传递路径分析。试验结果表明:声压级幅值较大的阶次噪声(8阶和24阶)为无刷直流电机的电磁噪声,主要通过电机端盖传递出来;43阶次噪声为气动噪声,是由鼓风机(43片叶片)产生,主要通过空调箱进、出风口传递出来。研究结果为抑制汽车空调系统噪声提供重要参考依据。     

CO2汽车空调系统的应用技术发展现状与研究

随着CO2汽车空调的快速发展,国内外已经有了多种形式的CO2汽车空调系统,主要综合论述现有CO2汽车空调系统的应用技术发展与研究现状,并分析和探讨系统中的压缩机、空气冷却器、内部热交换器等主要部件及空气处理过程。     

基于故障树分析的汽车空调系统故障诊断研究

介绍基于故障树分析的故障判断方法,以桑塔纳VISTA轿车空调系统故障诊断为例,建立系统不制冷故障树模型,并进行故障排查与分析,为汽车空调系统的维修与维护提供依据。     

汽车空调系统路试标定试验及研究

结合国内外汽车空调性能试验测试方法,针对汽车空调系统的控制稳定性和可调节性提出一套汽车自动空调系统路试标定试验方法,该方法可实现更好的驾乘人员舒适性。通过春夏秋冬4个季节多种路况的试验标定,其结果表明,不但可以用来对商用车自动空调系统控制稳定性和可调节性进行评价,而且可以为生产和设计工作提供参考依据。     

电动涡旋压缩机在汽车空调系统中的应用

电动涡旋压缩机在电动汽车热泵空调系统的应用发展迅速,作为系统工作的核心部件,系统的设计应充分考虑压缩机的使用需求,压缩机的润滑与系统回油对压缩机自身与系统性能都有重要意义。就压缩机的润滑与回油做简要的分析,以便提高压缩机的可靠性与系统的性能。     

汽车空调系统工质替代研究现状及未来

提出了汽车空调工质替代原则,指出制冷剂R134a已成为汽车空调的主流替代工质,但R134a只能作为过渡性替代物,最终将使用自然工质作为制冷剂。同时,讨论了采用自然工质作为制冷剂的其它循环方式,认为固体吸附式制冷系统是一种有潜力的汽车空调制冷系统。     

全自动汽车空调压缩机性能测试系统研究

本文针对汽车空调压缩机运行转速范围广、冷量测试跨度大及系统内带油率高等特点,研究改进了原有的全自动汽车空调压缩机性能测试系统,并从理论和实验两方面分析了制冷剂含油对压缩机性能测试精度的影响。     

汽车空调变排量系统稳定性的试验研究

为提高汽车空调系统的控制精确度和稳定性,针对变排量压缩机系统的振荡现象进行了台架和整车试验研究。通过分析实际现象和对比各种措施,分别得出了内控变排和外控变排系统的调节方法,并试着推广到双蒸发器系统。结果还表明,根据振荡发生的工况和热力膨胀阀类型的不同,调节的方法和产生的效果也有所不同。     

采用混合工质的回热器性能研究

基于Daney提出的回热器性能计算机联式，对以氦和氮为主的混合物（包括He-Ne,He,Ar,He-H2,N2-Ne,N2-H2,N2-Ar,N2-He)的传热与流动性能进行了计算，得出了一些与Daney不同的结论，对研究回热式制冷机在80K温区的制冷效能具有一定的指导作用。     

国外汽车空调系统技术发展趋势

近年来,环保和能源问题成为世界关注的焦点,也成为影响汽车业发展的关键因素,各种替代能源动力车的出现,为汽车空调业提出了新的课题与挑战。结合国际汽车空调学会(MACS)、美国汽车工程师学会(SAE)和美国环境保护机构(USEPA)对汽车空调业的有关政策,对国外汽车空调系统技术的发展趋向进行了讨论,以期为国内汽车空调制造业的同行们提供参考。     

使用惰性气体混合物的回热器性能研究

对使用惰 性气体混合物与使用纯氮气的回热器性能进行了比较，研究了混合工质有Ｈｅ－Ａｒ和Ｈｅ－Ｋｒ，这些混合工质对一些换热表面来说，传热会有适度的增强，但是压降随之增大，其值大于传热的增强，因此在研究的所有条件下回热器的净损失都会增大。     

CO_2汽车空调系统排气压力优化研究

CO_2是一种环保制冷剂,也是未来汽车空调制冷剂的可行方案之一。经过研究发现,带回热器的跨临界CO_2汽车空调系统在制冷运行时,系统存在最优的排气压力,在此排气压力下,系统具有相同工况条件下的最优能效比COP。本文通过分析和计算,进一步确定了系统的最优压力和气冷器出口的温度线性相关。而气冷器的出口温度受制于环境温度,所以系统的最优排气压力取决于环境温度。CO_2热泵空调系统可以依据此建立系统的最优COP控制策略,保证系统的高能效运行,从而减少空调系统能耗。     

汽车空调系统的使用及维护

随着人们生活水平的提高,对使用汽车的舒适性要求也越来越高,所以汽车空调成为了一种必不可少的装置。汽车空调系统是由制冷装置、暖风装置、通风装置、空气净化装置和加湿装置中的一个或多个部件以及必要的控制部件所构成,主要用于调节乘员舱内的温度、湿度和净洁度,并使空气以一定的速度在车室内定向流动和分配,从而给驾驶员和乘员提供舒适的环境及新鲜空气。那么,在日常使用过程中我们需要注意哪些事项并对空调做哪些日常维护呢？