高铁地下站内气流流动对空调系统的影响研究

高铁地下车站埋深较深,站内空调系统受持续作用的热压风和列车经过时的活塞风影响。采用三维CFD数值模拟计算方法,研究了京张高铁八达岭长城地下站在冬夏季仅热压风、热压风和活塞风共同作用下车站热环境和空调系统负荷的变化。结果表明：在夏季,仅热压风作用时,热压风从室外流入车站,对进站厅热环境和空调系统影响大,每小时进站厅和候车厅空调系统负荷分别增加13.4%和3.7%;热压风和活塞风共同作用下,进站厅和候车厅空调系统负荷分别增加12.0%和3.3%。在冬季,仅热压风作用时,热压风从隧道流入车站,对候车厅热环境和空调系统影响大,进站厅和候车厅空调系统负荷分别增加4.4%和14.3%;热压风和活塞风共同作用下,进站厅和候车厅空调系统负荷分别增加4.0%和12.8%。研究成果可为高铁地下车站空调系统设计和控制提供技术参考。     

青岛地铁1号线环控系统优化设计

青岛地铁1号线跨海隧道全线设41座地下车站,存在长大区间隧道及特殊布局车站管线排布困难、冷却塔布置困难等难点。结合青岛市气候及车站特点,采用可调通风型站台门通风空调系统,站内隧道通风系统采用隧道风机兼轨道排风机方案,在个别车站公共区采用空气分布器优化送排风均匀性,在无条件设置冷却塔的车站采用地下放置整体式蒸发冷凝冷水机组方案。各优化设计方案可为后续长大地铁干线空调系统的设计提供一定的参考。     

地铁换乘车站通风空调系统资源共享分析研究

地铁换乘车站作为地铁线网的结点需具备两个以上车站的功能,如何对车站通风空调系统进行有效的整合和共享而又尽量规避建设时序不同带来的不确定性风险,成为影响地铁换乘车站通风空调系统规模的关键。从隧道通风系统、车站大系统、小系统、水系统几个方面,对不同换乘形式车站的系统共享、预留、工程实施以及运营方式进行了分析研究,提出其通风空调系统的设计原则、共享方案、运行方式。     

地铁车站通风空调风管制作与安装

风管的制作安装是地铁车站通风空调系统施工重要环节之一,关系到能否为乘客、运营管理人员、设备正常工作提供一个舒适环境,本文结合某轨道交通地下车站设备安装工程施工实践,介绍车站通风空调风管制作与安装施工要点,供同行参考。     

双碳背景下地铁通风空调风系统设计优化思路再探讨

从既有运营线路地铁车站的“痛点”分析出发,结合传统地铁通风空调风系统设计方案带来的弊端情况,反思当前被广泛采用的方案的合理性和优化空间,回归暖通专业本原,提出地铁车站大系统“4单4脱离”、小系统“区域内平衡单系统”、出入口通道和消防专用通道兼作新风道等优化思路,大大简化地铁通风空调风系统管线、减少地面风亭数量和体量,从而简化车站综合管线布置、提高运营维保效率,减少投资,为双碳目标背景下新建城市地铁和城际及市域线路车站通风空调设计提供新的优化方向和思路。     

武汉地铁8号线车站建筑方案设计实践与思考

武汉地铁8号线是轨道交通线网重要的跨江骨干线路,与以往车站设计"重线路选线轻站点分析、重运输效能轻乘客服务、重站点单体设计轻区域整合、重装饰装修轻空间营造"的思路不同,8号线在设计前期提出车站总体设计框架:即四个目标——"创造开放自由的空间尺度、营造艺术化的公共环境、提供人性化的功能服务、编织地下网络实现站城融合"。在每个车站设计与建设的过程中,我们始终围绕总体目标展开设计思。营造宜人的公共空间尺度,减轻地下空间压抑感;追求结构与装修一体化,功能、空间、装修、公共艺术四位一体、形神统一;围绕站点合理开发,探索多功能复合的车站布局,联结周边地块,推动站城融合;提升设施服务标准,为乘客提供安全、便捷、舒适、愉悦、多元化的服务。     

地铁车站内部空气污染原因分析

针对地铁地下车站空气污染来源进行调查分析,从地铁车站新风井环境以及新风量取值,车站新风量计算方法,以及空调系统纯滞后大惯性的特征等方面分析了地铁车站公共区域空气污染原因,对提升地铁车站公共区品质具有一定的借鉴意义。     

蒸发式冷凝器应用于地铁工程的适用性浅析

通过简要介绍蒸发式冷凝器工作原理、特点,并结合地铁工程中通风空调系统的特点,选取一个典型地下车站对采用蒸发式冷凝器进行了技术经济比较分析,结果表明与传统的水冷冷水机组空调系统和风冷冷水机组空调系统相比,在技术上有其特有的特点,并提出在使用范围、适用条件、设计、施工及运行管理等方面有待研究和验证的一些问题。     

地铁车站通风空调系统优化设计探讨

以缩小地铁车站规模、减少工程投资为出发点,在满足地铁车站通风空调系统基本功能的前提下,通过对地铁隧道通风系统和空调水系统遇到的设计问题进行总结,提出优化设计方案供设计参考。隧道通风系统可通过设置单活塞风井来压缩车站规模,减少活塞风亭对车站周围环境的影响。同时特殊区段的隧道通风系统,可在充分了解地铁隧道通风系统原理的基础上优化系统设计,降低车站土建规模、避免对重要场合周围建筑景观的影响。地铁车站空调水系统可以选择设置集中冷站和采用新型制冷设备等方式来减小冷水机房的面积。     

地铁小系统备用空调设计探讨

地铁小系统设计备用空调以保证常规空调应急时仍能保证全线正常运营,节省了安装调试时间。通过讨论备用空调系统的用电负荷等级、备用空调系统的设计范围和备用空调系统的设置形式提出备用空调系统在车站控制室、车站计算机房、通信设备室、信号设备室设置,配电采用二级负荷,宜采用变频多联空调系统。     

地铁车站变风量空调系统能耗模拟分析

以重庆某地铁车站为研究对象,采用EnergyPlus软件建立地铁车站的物理模型和通风空调系统模型,模拟了地铁车站定风量与变风量空调系统的全年能耗情况。通过模拟结果分析,地铁车站通风空调系统全年能耗中,空调能耗约占全年能耗的60～70%,通风能耗约占30～40%;变风量空调系统的全年总能耗比定风量空调系统约减少30%。     

变频多联机系统（VRV）在地铁中的节能应用

地铁车站通风空调系统占车站低压用电量的65％左右,由于地铁环控系统的设计是根据天气最热、远期高峰运营条件来计算的,并且留有10％～20％的设计余量,而目前的客流量远未达到设计额定值,因此所选设备的容量远远大于现在的车站负荷。而且非空调季节及晚间停运后还要对一些设备及管理用房供冷,这样冷水机组长期在较低负荷状态下运行,形成了大马拉小车的现象,因此节能潜力非常大。最有效的节能措施就是在小系统（设备管理用房）中加装变频式多联机系统（vRv）,在非空调季节及运营结束后,关闭车站环控大系统、小系统、水系统,对需要供冷的设备管理用房采用VRV直接供冷,为车站设备的运行提供良好的工作条件,为值班人员提供舒适工作环境（需开启新风机）。本文以某一地铁车站为例,通过计算分析比较非空调季节及运营结束后的冷水机组系统供冷和用多联机系系统（VRV）供冷两种方式能耗的比较分析。     

蒸发冷却式直膨空调在地铁车站冷源系统中的应用

北方地区某地铁站工程存在地面冷却塔布置困难、地下机房用地紧张等问题,从技术性和经济性两方面对蒸发冷却式直膨空调在地铁车站冷源系统中的应用进行分析.结果表明,与蒸发冷却式冷水机组相比,蒸发冷却式直膨空调在地铁车站冷源系统的应用上更具优势,不仅可以减少机房面积及土建投资,还能节省设备初投资和运行维护费用,同时运营也变得更简...     

兰州地铁车站设备管理用房全空气空调系统设计

为研究兰州地铁车站设备管理用房全空气空调系统运行模式,通过对夏季室内外计算参数及合理的空气处理过程的分析,得出了室内计算参数的取值范围,确定了不同类型房间采用的空调系统形式,对于全线空调系统设计及计算提供参考。     

济南轨道交通绸带公园站设计实践与思考

中央商务区作为城市重点区域,土地开发利用强度高,区域内建设地块多,地下空间、地下环路、综合管廊等错综交错,加之项目接口多,周边环境复杂,一体化程度高,轨道交通车站设计难度大、标准要求高。本文以济南轨道交通绸带公园站为工程实例,结合标准要求,介绍和分析车站设计特点,提出与之相适应的设计策略,为城市重点区域轨道交通规划与设计人员提供借鉴与参考。     

地铁通风空调系统节能研究

地铁车站通风空调系统能耗约占整个地铁车站能耗的50％以上,因而减少通风空调系统能耗对地铁车站节能十分重要。根据地铁空调负荷的变化特点,对地铁通风空调系统风机采用变频节能技术进行了研究。结果表明地铁空调系统采用变频技术具有较高的节能效果。     

再生水源热泵在城市轨道交通中应用技术研究

随着我国城镇化进程加速,城镇人口持续增长,城市轨道交通作为高效、环保的公共交通工具被越来越多城市所采用,其线路一般经过城镇中心地带,传统车站制冷系统采取的冷却塔散热,不但带来环境污染,而且能耗高、占据空间大。本文探讨了了利用城市污水处理厂排出再生水的热泵系统,结合轨道交通车站的空调形式,对再生水源热泵在城市轨道交通中应用技术进行研究,解决轨道交通车站空调系统的冷热源问题。     

水冷制冷剂直接蒸发式空调系统在地铁站的应用

在地铁车站能耗中,通风空调系统所占比例最大,北方地区通风空调能耗占地铁总能耗的1/3,而南方地区通风空调能耗占总能耗的1/2,因此,地铁站内的通风空调系统在实际运营中具有很大的节能空间。本文介绍了一种水冷制冷剂直接蒸发式空调系统,与地铁站常规的水冷冷水式空调系统进行技术经济对比,水冷制冷剂直接蒸发式空调系统更具节能优势。     

某地铁车站采用蒸发式冷凝空调系统形式的选择

地铁车站通风空调设备中冷却塔占用地面空间,与周边地块开发之间的矛盾日益突出。为了解决这一矛盾,车站取消冷却塔,空调的冷源则无法选用水冷螺杆式冷水机组。通过比选两种蒸发式冷凝空调系统形式,并根据工程实际特点,最终选定整体式蒸发冷凝机组作为替代冷源。     

超市冷冻冷藏系统与空调系统联合运行应用设计与分析

超市的冷冻冷藏系统及空调系统是其耗电的主要来源,本文在对冷冻冷藏系统与空调系统进行分析的基础上,提出两者联合运行的节能方案。在本设计中,夏季空调系统为冷冻冷藏系统提供冷却水,冬季冷冻冷藏系统为空调系统提供热源,利用专用冷冻冷藏及空调整合控制器对两系统进行整合,实现联动控制。最后,通过模拟计算发现采用新方案后能够为超市带来较高的节能率。