激光前照灯的道路照明效果研究

随着技术的成熟,激光已成为车灯光源的新选择。文章选择2种不同工作原理的白光激光光源,制作符合汽车照明法规要求的远光模组,与传统照明光源进行实验对比。分别设计了3组实验,模拟夜晚的道路照明环境,记录交通标志牌和机动车号牌在不同类型光源的模组照射下反射光的亮度值和色度值,并进行分析。数据显示,激光的亮度特性强于传统光源,但色度表现失真。     

道路照明节能设计中的中间视觉评价方法

道路照明水平处在中间视觉范围内,但是用以评价道路照明节能情况的指标照明功率密度值仍是以明视觉为基础计算确定的,这不符合道路照明实际情况,也不利于道路照明节能设计。本文从不同色温光源的反应时间出发,考虑中间视觉和光生物效应的影响,采用反应时间相等时,某光源所产生的背景亮度对道路照明常用光源高压钠灯所产生的背景亮度之比值,即亮度对比系数概念,最终由实验确定了在不同道路照明水平下,不同色温光源的有效性是不相同的。最后根据相对光效概念,给出不同色温的无极荧光灯在不同道路照明条件下的照明功率密度值。     

中间视觉亮度条件下常用光源透雾性研究

为了研究中间视觉下常用光源的透雾性,运用光谱仪测量不同雾浓度下钨丝灯、LED灯、金卤灯和高压钠灯的光谱,进行透过率比较.研究表明:在明视觉下,钨丝灯的透雾性最佳,LED的透雾性最差;雾浓时金卤灯的透雾性优于高压钠灯,雾稀时高压钠灯的透雾性优于金卤灯,四种光源透过率在不同中间视觉亮度下的变化均不超过5％.该研究结果对道路照明灯具的设计与检测具有重要参考价值.     

道路照明中反应时间研究

在道路照明条件下研究了中间视觉和光生物效应对驾驶员的视觉效果影响,并建议用反应时间这个综合参数表征中间视觉和光生物效应对视觉的影响。通过道路照明反应时间模拟实验,获得了反应时间随视觉条件变化的规律,即随着背景亮度增大、亮度对比度增大和视标偏心角变小,反应时间变短;同时还获得了反应时间与光源色温相关的结论。     

公路隧道照明光源对疲劳度的影响

根据人眼对不同波长光辐射光生物效应响应度的差异,为提高照明舒适性,以公路隧道常用照明光源高压钠灯和三种不同色温的白光LED分别作为唯一的照明光源,在不同环境亮度条件下,测试了被试者对相同闪烁视标的闪光融合频率值(FFF)。统计结果显示,相同光源对应的闪光融合频率与环境亮度成正比,相同环境亮度条件下高压钠灯对应的闪光融合频率最小,高色温白光LED的闪光融合频率大于低色温白光LED。通过人眼司辰视觉光谱效率函数和光源发射光谱计算得到表征人眼光生物效应影响程度的"司辰亮度",其数值与闪光融合频率试验结果相一致,对人眼光生物效应影响显著的光源对应的闪光融合频率越大,即对疲劳抑制的作用效果越明显。     

基于色温修正系数的隧道智慧照明研究综述

国内外对公路隧道照明的智能控制技术进行了较为广泛的研究,但目前智能控制采用的光环境参数仍为传统设计标准。隧道照明最重要的问题是解决视觉适应问题,而各国设计标准及设计方法均仅考虑亮度适应,没有考虑色温突变对视觉适应和驾驶员生理变化的影响。同时,入口段亮度(Lth)和洞外亮度(Lth(s))直接影响驾驶员进入隧道的视觉适应过程,但目前根据洞外亮度确定入口段亮度时仅考虑了车流量和设计车速2个因素,实际上,洞外亮度和车流量是不断变化的,从洞外天然光色温到洞内光源色温的突变对驾驶员的适应过程有重要影响。因此,按传统标准进行照明参数设计的智能控制系统不符合人眼视觉特性,会出现"过度照明"或"无效照明"现象。同时,色温的变化也会造成驾驶员一些生理反应的变化。结合隧道智慧照明的发展历程和色温突变对驾驶员影响的相关研究,探讨基于色温修正的隧道智慧照明研究重点和发展方向。     

模拟雾环境下目标图像清晰度研究

雾环境会对目标识别能力产生较大的影响,使人眼和图像系统无法准确识别信息,为人们的生活和工作造成不便。因此,研究雾环境中雾浓度对图像识别清晰度的影响,对于解决浓雾环境下的目标识别问题具有参考价值。本文在实验室模拟雾环境,通过拍摄获取图像信息,研究了目标图像清晰度与雾浓度之间的变化关系。改进了以往实验中使用照度计比值法测量雾浓度的方法,运用粉尘仪测量了雾浓度,并用图像标准偏差定义了图像清晰度,可为后续实验的研究提供数据基础。     

机动车交通道路LED路灯照明效果实测

为了解决LED光源应用于机动车交通道路照明时无测试标准可依的问题,参考现行国家标准GB/T 5700—2008《照明测量方法》提出了机动车交通道路LED路灯照明的照度和亮度测量方法,在照度和亮度指标之外提出了对小目标发现距离的指标,并探索了发现距离的测量方法。实测结果显示,发现距离可以直接用于评价照明效果对行车安全的影响,在进行照明效果评价时可以作为照度和亮度指标的补充。     

用中间视觉理论研究道路照明节能

为了给道路照明光源的选择提供理论依据,以在保证道路交通安全的前提下实现道路照明的节能,采用中间视觉的实用模型和国内外利用多种方法得到的实验数据,研究高压钠灯和金属卤化物灯（镝灯）这两种道路照明常用光源在中间视觉条件下的光学特性,计算出了这两种光源在中间视觉条件下的光效,分析了这两种光源在中间视觉条件下的光效随适应亮度水平变化而变化的规律,提出应根据道路照明所需要的亮度水平而选择合适的照明光源。     

基于小目标视看距离的隧道照明安全性研究

隧道作为公路交通系统中不可缺少的一部分,由于其半封闭的管状空间特征,内部无法接受到自然光照。因此,为了保证驾驶员的视觉功效与安全性,需要对隧道空间内部进行全天候的人工照明。而以安全性为首要目标、兼顾节能性的隧道照明,需要提供适宜的道路表面亮度、色温等照明指标,从而在合理的照明能耗下使驾驶员达到保障驾驶安全所需的视看距离,即能够在发现障碍物后拥有充足的反应时间以避免交通事故的发生。本文在足尺隧道实验场地中,以小物体90%发现率所对应的视看距离作为最长可视距离评价指标,通过人因实验,探索不同道路表面亮度、色温的照明条件组合对隧道空间内驾驶员视看距离的影响。结果表明,道路表面亮度对最长可视距离影响显著,色温造成的影响则与道路表面亮度、驾驶员年龄等因素有关。     

白炽灯下T5荧光灯视功效、识别率对比实验研究

对比不同色温荧光灯光源作为背景光源,在视标光源统一为白炽灯的条件下受试人的视功效表现,以了解背景光源色温对受试人视功效的影响;寻找出在同等亮度、对比度条件下,可有效提高受试人识别率的背景光源,为教室照明光色选择提供实验参考。实验以"参考人"视功效曲线为基准,以受试人平均识别率高低为指标来判断光源光谱及色温的实际视功效表现。     

基于视觉功效的公路隧道照明研究现状与展望

在符合人眼舒适度、提高安全性的同时,降低隧道照明运营费用是国内外公路隧道照明研究的重点。隧道照明直接影响驾驶员视觉效应特点导致视觉功效的改变,延迟或缩短驾驶员应急反应时间。由于各照明段具有不同客观条件和环境亮度,有各自的照明特点和特殊标准。整合总结公路隧道各段照明的研究成果,展望未来研究方向,旨在为以后公路隧道研究方向提供参考。     

模拟雾环境下RGBY色度识别偏差的研究

大雾直接导致能见度下降,造成严重的交通堵塞、航班延误以及高速公路封闭,给交通安全带来隐患。本文搭建了一个模拟雾环境,来研究不同照明光源的背景中,不同雾浓度对RGBY色度识别的影响。以标准色卡为观察目标,用仪器法测量色坐标,进一步分析色差的变化。实验结果可为交通系统发展提供一定理论支持和参考。     

道路照明阈限亮度差的实验研究和可见度的计算

在机动车交通道路照明水平下,识别时间为0.2 s、视角为7.45′、驾驶员年龄为60岁的标准条件下,建议了一个具有一定精度的、简化的阈限亮度差计算模型。该式用于机动车交通道路照明可见度设计具有较高的精度。     

LED光源色温对隧道照明入口段和中间段的影响

隧道入口段和中间段的视觉特点不同,要求不同的照明环境。目前国内外的公路隧道照明均是以照明水平为标准,未考虑光源的色温对不同区段的影响。本文通过视觉功效和光生物效应实验的研究,将5种色温的LED光源与传统照明光源HPS、MH相比较,分析了光源色温与反应时间和人眼瞳孔大小的变化关系。通过探讨光源色温对隧道照明效果的实际影响,提出适合隧道照明入口段和中间段的光源;为LED光源在隧道照明中的应用研究提供实验依据与参考。     

隧道照明中光生物效应研究

该文阐述了近年来关于人眼中第3种感光细胞的citopic视觉科学研究成果,结合隧道照明的特点,通过研究不同光源的色温、亮度及光谱分布与标准人眼瞳孔大小之间的关系,以及不同照明水平和光源光色时的反应时间,探讨了隧道照明中的光生物效应。     

光源光色与光生物效应对隧道照明影响的研究

该文阐述了隧道照明理论的最新研究成果,结合隧道照明的研究现状,通过在不同光源光色和照明水平时的反应时间实验方法,探讨了光源的光色及光生物效应对隧道照明的影响,对隧道照明的安全与节能性进行了研究。     

节约75％的能耗换来同样100％的照明效果 飞利浦照明自动调光系统首次登陆中国

只要一开门，灯就会自动点亮；只要室内有充足的自然光，灯就会降低亮度或关闭；靠近窗户的光源比走廊一侧光源的亮度更低；室内若没人灯光会自动熄灭……这些近乎理想化的照明效果如今已经得以实现。由飞利浦照明自主研发的高端照明产品——ActiLume自动调光控制系统近日登陆中国。这款方便、节能的智能照明系统是数字化节能和人性化照明的完美体现。     

模拟雾环境下视觉可见度实验研究

各类室外照明设施在雾霾等恶劣气象条件下,实际产生的照度值可能远低于理论计算值。为确保实际照明效果满足相关标准的要求,有必要开展恶劣气象条件下目标可见度的相关研究。本文在实验室条件下人工造雾,研究不同雾浓度下视觉可见度的下降情况,从而为道路照明设计提供参考。     

光生物效应与教室照明实验探讨

这是一项利用人工照明及光生物领域的最新研究成果,研究光生物效应作用下,我国大学教室照明光环境的实验构想。实验针对我国大学教室最常用的、不同光色的荧光灯光源及在未来可能替代荧光灯的白光LED光源,通过对学生的反应时间和瞳孔大小变化等进行分析,研究照明光源的光谱分布及照明水平差异对学生心理、生理健康和学习效率的影响,以期为教室照明光生物效应照明标准,以及最佳光色光源和照明模式提出建议。