高效超薄换热器的研究

为了应对整车对降低燃油消耗和尾气排放的要求,汽车空调系统及其零部件必须进行产品设计优化,以实现性能效率提升和轻量化的目标。本文的12 mm冷凝器,是用于汽车空调系统的一款高效超薄平行流冷凝器,具有结构紧凑、轻量化和高效率的优势。通过针对核心换热单元的优化、分析与设计,保证了其高效率的换热性能。样件的性能测试表明,与传统16 mm平行流冷凝器相比,12 mm冷凝器的单位面积换热性能与其相当,单位体积和单位质量的换热性能大幅提升。     

回热循环在R134a汽车空调系统中的应用

本文通过试验方法对回热循环在R134a汽车空调系统中的应用进行了试验研究。试验结果表明具有回热器的空调系统其COP和制冷量都能得到一定程度的提高,同时指出,低压侧压降是设计回热器时的一个关键参数,应注意减少低压侧压力损失。     

汽车空调系统回热器的应用与研究

本文介绍了空调系统回热器的结构和原理,并通过台架试验和仿真模拟,研究不同因素对回热器的影响;利用整车环境试验验证表明,带回热器系统比原先系统的车内平均温度和出风口温度降低1℃~3℃,验证了其改善制冷性能的有效性。     

基于Regen3.3的45K斯特林制冷机分层结构回热器的优化

回热器是回热式低温制冷机的关键部件,其性能优劣对制冷机的性能有决定性影响,因此研究回热器性能的影响因素、优化回热器结构参数非常重要。基于经典的热力学和流体力学原理,引入了表征回热器内部交变流动换热特性的两个相似准则数即瓦伦西数(Va)和交变流贝克利数(Pe_w),并提出分层丝网回热器结构。通过用REGEN3.3模拟分层丝网回热器,得到结果:分层填充方式对回热器的性能起到了很重要的作用,适当地分层填充可以提高性能系数COP(净冷量与热端PV功之比),验证了本文对回热器的分析。优化结果表明,Case.5的填充方式是最好的,它可以在制冷温度为45 K,输入功61.6 W时提供2.8 W制冷量。     

基于冷凝废热回收的氨高温热泵系统性能分析

在工商业生产加工过程中,存在大量的用冷、用热加工环节,而大部分企业生产过程中往往采用不同的方法来满足制冷和制热的需求。制冷系统的冷凝热直接排放到环境中,同时又需要燃烧煤、气等燃料来满足生产用热需求,一侧是热量排放,另一侧则需燃烧大量燃料,能源利用不合理。为了提高能源系统运行效率,本文提出了基于冷凝热回收的氨高温热泵系统,此系统可满足40℃~80℃热水需求。本文对其系统原理、能效计算等方面做了详细介绍,并且着重分析了冷热一体机系统。对比其他制热方式,氨高温热泵系统具有低运行能耗、低运行费用、系统简洁等特点。     

汽车空调制冷剂回收工艺的研究

近些年来随着我国汽车工业的迅猛发展,经济的稳步增长,有车一族的数量也越来越多,对汽车乘驾舒适性的要求有了更高的标准,汽车空调行业应运而生。在国际环保主义潮流的影响下,汽车空调的环保问题也引起了汽车相关群体的关注,汽车空调正在朝环保化方向发展。汽车空调系统具有制冷、取暖、除霜、除雾、空气过滤和湿度控制等功能。近年来,环保和能源问题成为世界关注的焦点,也成为影响汽车业发展的关键因素,拥有一套节能高效、性能可靠的空调系统是必要的。在维修和车辆报废时使用制冷剂回收和再利用设备是减少温室气体直接排放的措施之一。对制冷剂回收工艺的研究,实现提高汽车空调维修新技术的规范化、教学的工艺化。     

跨临界二氧化碳汽车空调特性分析

本文建立跨临界循环汽车空调装置的数学模型,通过样机实验数据对模型进行检验,用此模型分析了跨临界循环汽车空调装置的变工况特性,以及吸气回热结构对于装置工作性能的影响。本文的研究结果可用于指导跨临界循环汽车空调装置的设计改进。     

混合填充式回热器单级脉管制冷机性能研究

回热器为回热式低温制冷机的关键部件,其性能对系统的影响甚大。为探索回热器内金属丝网混合填充对回热器性能的影响,文章基于回热器模拟软件REGEN3.3仿真结果的基础上,制作了单级脉管制冷装置,采用#300SS,#400SS和#500SS的金属丝网混填了四组回热器,并在不同输入功率下进行了系统制冷性能实验。实验结果表明,较之低目数丝网填充的回热器制冷机,采用高目数丝网填充的回热器制冷机性能较优;在回热器热端填充低目数,冷端填充高目数的丝网,可提高回热器冷端压比,提高整机制冷性能。     

油循环率对汽车空调系统制冷性能的影响研究

本文阐述了油循环率对汽车空调系统制冷性能的影响,并且测试了不同的油循环率条件下汽车空调制冷量、空调出风口温度和车内温度。测试结果表明,通过降低系统油循环率,汽车空调制冷量可以提高约10%,空调出风口平均温度和车内平均温度可以降低2℃~4℃。本文也探讨了通过控制压缩机内润滑油加注量以及在压缩机内部设置油分离结构等措施来控制系统油循环率。     

汽车空调换热器特点及应用发展研究

汽车空调换热器（冷凝器和蒸发器）是汽车空调系统的董要组成部分，换热器的性能优化直接影、响空调系统的性能，并影响整车的紧凑型。针对蒸气压缩式汽车空调系统，总结其换热器的发展分类及各自结构特点，同时回顾国内、外对汽车空调换热器性能研究的发展，指出采用计算机辅助模拟技术来开发具有更好传热效果且结构更为紧凑可靠的换热器是汽车空调换热器的研究发展趋势。     

回热器的热声指标

在热声谐振管中,回热管的结构尺寸对于热声谐振管的性能起着关键的作用。本文通过分析得出了采用板叠结构的回热器的有源网络模型,并在此基础上提出了评价回热器性能的指标;输出端放空时的输入阻抗,输出端封闭时的输入阻抗,输出端放空时的正向流放大倍数,以此为基础可以进行热声制冷机的整机优化匹配设计。     

复叠系统壳管式回热器的设计研究

回热器是复叠系统中的重要附属换热器,本文采用专业传热计算软件从流道布置方式、管程数等方面对影响回热器换热系数的因素进行研究,阐明壳管式回热器适宜的结构型式。     

回热器参数对热声发动机性能影响的理论及实验研究

针对本实验室的行波热声发动机系统,研究了回热器对系统的重要作用.利用建立在线性热声理论基础上的模块化程序预测了不同回热器下系统的工作性能,并结合实验进一步分析比较了不同回热器对系统性能的影响.实验结果表明,低目数丝网填充的回热器更容易使系统起振,同时,起振温度随着工作压力的增加而降低;相同的输入功率和充气压力下,压比和加热块温度都随着目数的增大而升高;相同输入功率和目数下,压比和加热块温度随充气压力的增大而降低;丝网目数对系统频率的影响很小.     

新型高效的跨临界二氧化碳汽车空调系统

随着技术成熟和工艺发展,二氧化碳汽车空调系统的主要零部件,如压缩机、换热器及节流阀,也逐渐多样化,涡漩式和变排量压缩机、高效换热器、系统控制技术的应用,使跨临界二氧化碳汽车空调系统的性能已优于HFC134a系统,作为下一代的汽车空调,二氧化碳系统得到越来越多的认同.     

基于REGEN软件的百赫兹脉冲管制冷机回热器设计方法研究

基于REGEN3.3软件开展了百赫兹脉冲管制冷机回热器冷端相位特性、运行参数和结构尺寸之间耦合关系及其对回热器最优效率影响的系统研究,结果表明:运行参数、冷端相位角与回热器最优的结构尺寸值弱相关,冷端压比与回热器最优的结构尺寸值强相关;冷端相位特性与回热器最优效率值强相关;在较优的结构尺寸下,充气压力对于效率的影响较小,频率相对较低时,回热器效率更高。最后基于研究结果总结了综合考虑调相结构调相能力的百赫兹脉冲管制冷机回热器设计方法。     

斯特林制冷机回热器热损研究

讨论了回热器的各种损失对斯特林制冷机的影响,对斯特林制冷机回热器的结构和丝网填料进行了分析,并模拟分析各种损失的影响.研究表明,回热器的结构、丝网填料对制冷机的性能有重大影响.     

基于REGEN的100 mm长回热器脉管制冷机优化设计与实验研究

根据已有研究,回热器长度100 mm的脉管制冷机在温度低于60 K时的性能较好。将一台已有的65 mm长回热器单级同轴型脉管制冷机改造为100 mm长回热器单机同轴型脉管制冷机,分析回热器长度对脉管制冷机性能的影响。基于REGEN软件对脉管制冷机回热器进行优化设计,通过改变回热器填料、压比、冷端相位角和充气压力,研究其对回热器性能的影响。在实验中进一步探索研究输入功、频率等对制冷机的最低制冷温度和比卡诺效率的影响。实验结果表明,在充气压力2 MPa,运行频率51 Hz,输入功809 W,制冷量60 W时,冷头温度109 K,制冷机的相对卡诺效率达到12.9%。     

回热式低温制冷机用回热器结构研究综述

回热器是回热式低温制冷机中的关键部件,对制冷机性能有重要影响.文章阐述了回热式低温制冷机用回热器结构在近几年的研究进展,根据填料填充方式的不同,将回热器分为层叠金属丝网式、平行金属丝式、堆叠金属珠式、平行金属片式、随机丝式、金属丝网和金属珠混合填充式等六类,并总结对比了不同填充方式回热器的优缺点,提出采用回热器回热效率η比表面积a、流动不均匀性指数Fm、流动阻力系数f、填料几何因数ГT、填料轴向导热指数Ck、长径比/D等七个评价指标对回热器性能进行较为全面的评价,展望了回热器结构研究发展急需解决的难题及所面临的挑战.     

跨临界CO2双节流阀热泵系统的实验研究

介绍了一种带有双节流阀和平衡储液器控制装置的跨临界CO2热泵系统实验台,针对系统相对功率影响指数和相对制冷系数影响指数进行量化分析,论证了回热器对跨临界CO2热泵系统性能的影响。结果表明:在高压侧压力为10MPa以上,蒸发温度在0℃以下时,带回热器的系统功率相对较低。而蒸发温度在5℃以上,无回热器的系统性能系数将提高3%至5%。这种新的带有双节流阀和平衡储液器控制装置可有效平衡系统高、低侧压力波动对性能的影响。研究结果为跨临界CO2热泵的开发提供了实验依据。     

新型旋叶式汽车空调压缩机受力分析

本文针对为汽车空调系统而开发的新型旋叶式压缩机的结构特点,建立了受力分析的数学模型。并且在此基础上开发出了新型旋叶式汽车空调压缩机分析软件。应用这一软件,详细分析了新型旋叶式汽车空调压缩机中各种作用力的变化规律及其对压缩机性能的影响。同时详细分析了旋叶式压缩机中叶片数这一重要参数对压缩机受力的影响。