隧道入口段太阳光直接照明的光能分析

针对隧道照明能耗过高、入口段前半段能耗比重大的问题,提出利用反射镜直接反射太阳光进行隧道入口段前半段照明的方案。根据太阳辐射计算方法和太阳光谱分布,分析反射镜接收到的太阳辐射强度与光通量之间的关系。并以贵州某地的太阳辐射强度分布为例,得出利用太阳光反射进行隧道入口段前半段照明所需的系统规模大小,从光能利用和系统规模角度说明采用该方案进行隧道入口段前半段照明的可行性。     

隧道入口段直接反射式太阳光照明的仿真设计

为维持公路隧道正常安全运营,需进行昼夜不间断照明,消耗大量电能。而将太阳光应用于隧道入口段照明,可大幅节省隧道运营费用。针对直接采用太阳光进行隧道照明的现有方法存在的缺点,提出通过太阳光一次反射与一次漫反射实现隧道入口段路面太阳光照明的方法,并对具体隧道照明进行了仿真设计。结果表明,利用多套直接反射式太阳光照明的组合使用,可以直接利用太阳光实现符合国家标准要求的隧道入口段照明,且在提高光能利用率方面具有一定的优势。     

太阳光光纤照明在隧道中应用的可行性分析

针对隧道照明能耗过高、入口段能耗比重大的问题,提出利用太阳光光纤照明技术进行隧道入口段照明的方案。根据太阳辐射计算方法和太阳光谱分布,分析了不同地区的太阳辐射强度、太阳光光纤照明系统的光能利用率及隧道的照明需求,建立了太阳光光纤照明系统的规模与建设成本与不同影响因素之间的关系,并得出了不同辐射强度及隧道照明需求下所需的太阳光光纤照明系统规模,从而为太阳光光纤照明在隧道中的应用提供了可行性的理论分析依据和工程指导建议。     

公路隧道照明对比显示系数探讨

文章对公路隧道照明对比显示系数进行了探讨,根据实际隧道在不同照明工况时在给定区域内各测点处路面亮度和小目标垂直面上照度的比值,分析了不同隧道中间段和入口段在只开启基本照明时的对比显示系数的变化规律,并探讨了在不同照明功率(光源功率近似成倍变化)时入口段的对比显示系数几乎保持不变的现象,得出了公路隧道照明的对比显示系数与隧道照明方式、灯具间距和挂高、光源功率、灯具位置、灯具配光以及隧道内多次反射等有关,即与隧道内光的空间相对分布有关。     

基于生理和心理效应的公路隧道入口段照明质量检测方法

本研究根据“安全视距法”,利用先进的眼动仪系统,通过对多条隧道入口段的现场实验,创新性地总结出一种全新的隧道入口段照明质量检测方法.该方法可直接测取驾驶人员在驾车进入隧道过程中的视觉功效,由此评价隧道入口段的照明质量,它是驾驶人员生理和心理效应的客观反映,弥补了常规照明检测方法(如路面亮度或照度的检测)难以反映人们生理和心理效应所带来的缺陷.文中对研究依据、测试设备、实验条件、实验及数据处理方法进行了详细介绍,并根据数据处理结果,对照明质量进行了分析和评价.该方法的成功运用,将对提高隧道照明设计标准的合理及科学性,具有重要的意义.     

LED光源色温对隧道照明入口段和中间段的影响

隧道入口段和中间段的视觉特点不同,要求不同的照明环境。目前国内外的公路隧道照明均是以照明水平为标准,未考虑光源的色温对不同区段的影响。本文通过视觉功效和光生物效应实验的研究,将5种色温的LED光源与传统照明光源HPS、MH相比较,分析了光源色温与反应时间和人眼瞳孔大小的变化关系。通过探讨光源色温对隧道照明效果的实际影响,提出适合隧道照明入口段和中间段的光源;为LED光源在隧道照明中的应用研究提供实验依据与参考。     

重庆海天堡特大断面城市隧道入口段照明灯具最佳初始安装位置研究

特大断面城市隧道入口段受洞外自然光影响较大,其照明灯具初始安装位置是保障行车安全和照明节能的关键参数。本文以特大断面(横断面面积达145.91 m^(2))城市隧道重庆海天堡隧道入口段为例,分别测得不同天空类型、不同时刻条件下的隧道洞外亮度L_(20)(S)值以及自然光在入口段的分布规律,将最不利照明条件、自然光影响纵深与入口段照明需求相结合,得到了重庆海天堡隧道入口段照明灯具的最佳初始安装位置,即云天、阴天、晴天天空最不利条件下,最佳初始安装位置分别距洞口25 m、30 m、27 m。     

基于视觉适应性的公路隧道太阳光光纤照明技术应用研究

针对公路隧道行车白天入口段因驾驶员的暗适应使得隧道入口照明能耗过高,难以满足驾驶员的视觉适应性问题,提出一种采用太阳光光纤照明技术进行隧道入口段投射照明的方案。以具体工程隧道为依托,提出太阳光光纤投射照明的应用方案,并通过应用方案的计算和仿真分析,得出采用太阳光光纤投射照明应用方案,可较好的解决驾驶员驶入隧道入口的视觉不适应问题,提高行车安全性,从而为该方案的工程应用提供技术指导意见。     

公路隧道入口段昼间照明安全可见阈值分析

根据CIE指南的相关规定,文章从对公路隧道入口段照明安全可见阈值研究的目的和重要性入手,针对多个被试者进行了视觉功效法的实验,最终通过对反应时间数据的分析,得出了入口段安全可见阈值为15~20 cd/m~2,并给出了根据色温变化的公式。该结论可以在应急照明或检修状况下对公路隧道入口段照明的设计提供数据和理论支持。     

白光LED用于公路隧道照明的设计分析（下）

(续上期)3隧道照明模拟设计软件3.1隧道分段及照明设计根据前面提到的隧道设计要求,本文的设计应达到的隧道照明指标见表6。隧道全长670m,行车速度为40km/h。入口段分为引入段、适应段、过渡段1和过渡段2,长为170m;内部段为330m;出口段长度同入口段,也为170m。由于其照明设计与     

照明控制装置在高速公路隧道照明中的应用

高速公路隧道照明及其控制设计既要充分考虑高速公路的行车安全,又要按照高速公路隧道照明的实际需求合理地调节光强,从而降低高速公路电力运营费用。本文以某高速公路隧道入口段照明控制为例,介绍照明控制装置在高速公路隧道照明中的应用。     

高速公路隧道按需照明的节能控制

为了缓解隧道照明能耗和行车安全之间的矛盾问题,提出了按需照明的节能控制方法。以张涿高速公路南安庄隧道为例,利用DIALux模拟隧道道路照明亮度场景,提出了隧道入口段、过渡段、中间段、出口段不同长度范围内布灯方式、实时线路控制方法。根据四季天气状态环境变化实时调控线路亮度等级,避免过度照明度或照明不足,从而促使隧道照明更加安全和节能。结果表明:隧道照明能源消耗比原方案优化19%,验证了整段布灯方式、线路实时调控方法的可靠性,为照明设计提供了参考。     

LED光源色温对隧道照明过渡段的影响

隧道过渡段与入口段和中间段的视觉特点不同,要求不同的照明环境。目前国内外的公路隧道照明均是以照明水平为标准,未考虑光源的光色对不同区段的影响。文章通过反应时间和瞳孔实验的研究,将5种色温的LED光源与传统照明光源HPS、MH相比较,分析了光源色温与反应时间和人眼瞳孔大小的变化关系。通过探讨光源色温对隧道过渡段照明效果的影响,提出适合隧道过渡段照明的光源,为LED光源在隧道照明中的应用研究提供实验依据与参考。     

道路和隧道照明视觉功效测量系统的研制及应用

该文介绍了一种根据视觉功效法自行研制的道路和隧道照明视觉功效测量系统.该系统可同时采用正对比或负对比的测量方式,即与实际的视觉作业环境相结合,用不同光源形成道路或隧道下的光照环境,用变化的目标光斑和灰色视标,模拟夜间道路中可能出现的障碍物,并通过电子快门记录下受测人员确认光斑或灰色视标的反应时间,并利用眼动仪同时测取人眼的瞳孔变化,由此评价不同光源色温对视觉功效的影响程度.系统还可模拟隧道入口及出口段的黑洞或白洞效应现象,以瞳孔和反应时间测量结果来探究适合于隧道入口及出口段的亮度取值.文中对系统的构造、工作原理、实验及数据处理方法、应用结果等进行了分析和讨论.事实证明,该系统为研究光源色温在道路或隧道照明工程中的合理应用提供了有效的实验条件,并对我国道路和隧道照明工程的实施具有重要的应用价值.     

道路长隧道入口部照明优化设计研究

白天机动车驾驶人从明亮的环境接近、进入和通过道路隧道的过程中,将面临多种特殊的视觉问题,故应高度重视隧道入口段、过渡段的照明设施设计,以降低道路隧道入口部事故率。针对现行规范的不足,提出一种改进的长隧道白天照明亮度适应曲线(阶梯曲线),其更符合CIE技术报告要求。计算实例表明,采用本文研究成果,虽然道路隧道入口部照明设计参数有所偏高,但适应亮度过渡更为平滑、缓和且适应长度有所增加,总体上更有利于保障道路隧道行车安全。     

基于色温修正系数的隧道智慧照明研究综述

国内外对公路隧道照明的智能控制技术进行了较为广泛的研究,但目前智能控制采用的光环境参数仍为传统设计标准。隧道照明最重要的问题是解决视觉适应问题,而各国设计标准及设计方法均仅考虑亮度适应,没有考虑色温突变对视觉适应和驾驶员生理变化的影响。同时,入口段亮度(Lth)和洞外亮度(Lth(s))直接影响驾驶员进入隧道的视觉适应过程,但目前根据洞外亮度确定入口段亮度时仅考虑了车流量和设计车速2个因素,实际上,洞外亮度和车流量是不断变化的,从洞外天然光色温到洞内光源色温的突变对驾驶员的适应过程有重要影响。因此,按传统标准进行照明参数设计的智能控制系统不符合人眼视觉特性,会出现"过度照明"或"无效照明"现象。同时,色温的变化也会造成驾驶员一些生理反应的变化。结合隧道智慧照明的发展历程和色温突变对驾驶员影响的相关研究,探讨基于色温修正的隧道智慧照明研究重点和发展方向。     

隧道照明按需智能控制研究

隧道照明既要确保运营安全,也应最大限度地实现照明节能。采取现场测试和模糊控制的方法研究湖洞隧道入口段1的灯具控制模式,实现照明的实时按需控制。希望为公路隧道照明技术研究提供参考。     

高速公路隧道照明节能模糊控制系统

讨论了高速公路隧道照明节能模糊控制系统设计问题,设计了一种基于模糊控制的高速公路隧道照明节能系统。通过采集隧道外环境亮度与隧道车流量,基于模糊控制原理,一方面自适应调节隧道入口段与出口段亮度,以避免"黑洞效应"与"白洞效应",另一方面在遵循高速公路隧道照明设计规范的基础上自适应调节隧道内各段亮度,以实现节能减排。经实际运行表明,高速公路隧道照明节能模糊控制系统满足高速公路隧道照明设计规范要求,运行稳定,与同期时段相比节能率在22%以上,具有推广价值。     

基于PLC的隧道照明控制系统

阐述了利用西门子PLC和MCGS组态软件实现的隧道照明控制系统,介绍了系统的结构功能与软件、硬件设计。该系统根据地区日落日出时间对隧道出入口段的加强照明进行逻辑开关,通过人机界面触摸屏控制灯具,保证了隧道照明亮度要求,为道路交通安全提供了保障,同时减少了能源浪费。     

基于无线传感网技术的LED隧道照明监控系统设计

针对目前隧道照明工程的需求,设计了一种基于无线传感网的高效节能LED隧道照明在线智能监控系统.该系统可在不同隧道段组成单个无线局域网络,并通过GPRS与远程监控终端的无线数据传输,实现LED隧道照明的远程实时在线自动监控.系统主要由控制终端、通信单元和监控中心等部分组成,详细介绍了系统的软硬件设计及实现.该系统改变了传统隧道照明系统分散就地控制模式,大幅提高了系统控制的自动化水平.