地铁车站设计主要原则及内部布局要素分析

伴随着我国路面交通状况的日益严峻,我国的交通部门也在积极地进行相关问题的分析和研讨。正是由于我国目前的交通状况以及我国的经济发展,我国的城市地铁交通建设取得了非常大的发展和提升。正是有了地铁交通出行方式,极大地方便了我国城市居民的出行,同时也在很大程度上减轻了我国路面交通的交通运输压力,极大地改善了我国的城市交通运行现状,因此地铁的建设对于我国的交通运输有着非常大的意义,同时也对我国社会的发展有巨大的意义。在城市地铁工程建设的过程中,有很多需要我们注意的问题,其中地铁车站的设计以及建设非常关键,需要我们在设计以及建设过程中加以重视。作为一项资金投入较大同时建设周期较长的工程,地铁工程中的车站设计关于地铁车站的类型,车站的布局等问题都要进行详细的分析和论证。本文主要针对地铁车站设计的相关内容进行详细的论述以及分析,希望能够有效地提升我国地铁车站的设计效率以及设计质量,同时也为我国交通行业的进一步提升以及创新贡献一份力量。     

地铁车站基坑降水设计分析

在城市地铁车站的建设中,合理的基坑降水方案是确保基坑顺利实施并保证周边环境安全的一个重要的基础。本文对目前地铁车站若干种基坑降水类型及其应用条件进行了论述,并通过工程实例阐述了地层条件及地下水赋存状况对降水方式选择和布置的影响。     

地铁车站防排烟系统

在分析了地铁车站火灾特点、乘客疏散特点、烟气扩散规律和目前规范中车站排烟设计中的不足之处基础上,根据广州地铁近年来地铁建设过程中防排烟系统设计和烟雾试验实际情况,结合地铁规范及国内外地铁防排烟系统设计及运营实际情况,提出了适合国内地铁车站站台和出入口通道火灾烟气控制和排除的新思路.     

某半敞开式地铁车站抗震分析

本文分析的地铁车站形式为一侧覆土,一侧敞开,抗震分析较为复杂。本文对土与结构共同工作模型进行了非线性分析,采用场地土实测参数,考虑结构影响范围内的土体的弹塑性性能。计算中采用平面受力模型,分析了场地的震陷,用反应谱法和时程分析法了结构在地震作用下的内力和变形。本文结果已被实际工程采用。     

地铁车站建筑设计研究

地铁被归属于城市交通轨道系统范畴中,其是一种现代城市所拥有的公共的、高效的交通工具,其主要指的是高架以及城市地下穿行的交通轨道。本文主要对地铁车站设计过程中存在的问题进行了简单的阐述,对地铁车站设计过程中需要遵守的原则进行了分析,并对地铁车站设计平面布置的手段进行了介绍。     

地铁车站公共设施设计

目的 探索当前地铁车站公共设施的多元化设计思路与多样性设计实践。方法 地铁车站是当前人们在日常工作生活中的重要出行工具,也是外地旅客完成旅途的一种良好选择。从地铁车站的导向、文化和服务设施等方面进行类型总结,对城市交通和城市文化的积极意义进行总结,指出对相关设施进行设计研究的必要性。以原则为指引,分别列举了结构、功能和审美层面的具体原则。从整体性视角进行各个方面的系统协调设计尝试,从文化视角尝试将地域文化元素融入设施设计,从人性化视角分析各种设施对以人为本的尊重与表达。结论 地铁车站公共设施从受众的需求出发,从时代的发展出发,针对具体的审美和功能需求展开多元化的设计尝试,能够在实用价值的基础上,满足人们的心理诉求和审美诉求,给受众带来更加舒适的使用体验,让地铁车站变得更加富有生命活力。     

浅谈地铁车站服务质量及车站日常管理

随着我国社会经济的不断发展,人们的出行越来越方便,而地铁作为城市中重要的公共交通之一,具有人流量大、管理难度大的特点,车站服务质量的好坏,直接影响地铁的运营效果。该文首先指出地铁车站服务工作存在的问题,然后介绍了提高地铁车站服务质量的相关措施,最后阐述了地铁车站日常管理的改善途径,以供业内相关人士参考。     

地铁车站变风量空调系统能耗模拟分析

以重庆某地铁车站为研究对象,采用EnergyPlus软件建立地铁车站的物理模型和通风空调系统模型,模拟了地铁车站定风量与变风量空调系统的全年能耗情况。通过模拟结果分析,地铁车站通风空调系统全年能耗中,空调能耗约占全年能耗的60～70%,通风能耗约占30～40%;变风量空调系统的全年总能耗比定风量空调系统约减少30%。     

地铁暗挖车站施工保护技术的分析

文章以目前的地铁隧道的维护工作为前提,论述了目前的竖向的变形的关饶要素,分析了一些对目前路线的维护方法,以此来降低其带来的不利现象。     

地铁车站机电工程综合管线施工要点分析

地铁车站机电系统综合管线的合理布设及科学合理使用是影响系统功能体现和高效运维的关键因素。本文从施工和维护两个方面对地铁车站的综合管线系统的设计和布置进行研讨,进一步强化科学合理的设计与施工,提高综合管线系统设计施工使用的优越性,以及地铁车站空间的合理利用率与运维的安全经济性。     

地铁车站给排水施工探析

本文通过对地铁施工过程和运营管理阶段发现及存在的问题进行分析,总结了地铁给排水系统中常见的故障,并提出了改进措施。     

地铁车站基坑围护结构探讨

本文探讨了地铁车站基坑围护结构的选择问题。地铁车站基坑围护结构的选择应根据基坑深度、工程地质和水文地质条件、地面环境等因素,满足安全可靠、技术可行、经济合理施工方便等原则,综合考虑,从而选择合适的基坑围护结构。     

地铁车站的安全风险管理

以成都地铁2号线一期工程春熙路站为例,从施工监理的角度通过对地铁车站施工前、施工过程中的安全风险管理等方面进行分析与阐述,说明地铁车站的安全风险管理的主要内容,保证施工安全。     

浅析地铁车站室内空气品质

由于地铁车站内站厅与站台属于封闭的建筑结构,尤其是站台大部分为地下二层,地铁车站密闭度增加,新风量进入困难,使室内空气污染物不容易扩散,增加了室内人群与污染物的接触机会,站内空气品质更是下降,成为影响公众健康的隐患。本文就这问题简述了地铁车站空气品质的重要性,分析了影响室内空气品质并给出空气品质评价标准,提出改善车站室内空气品质的技术措施。     

上海地铁翔殷路车站设计

翔殷路车站为浅埋地下一层侧式站台车站,是国内第一个也是世界首次双圆盾构过站车站,地下一层内布置环控机房等少量设备用房,将主要设备用房设置在地面西北角三层设备用房内.车站内设有四个小站厅和站台在同一层.翔殷路站与众不同的是它设有连接站厅的地下天桥连接通道,并在站台也设有连接站台两侧地下天桥连接通道.     

浅析地铁车站室内空气品质

简述了地铁车站空气品质的重要性,分析了影响室内空气品质并给出空气品质评价标准,提出改善车站室内空气品质的技术措施。     

地铁车站减振墙的动力特性分析

为减少地铁列车运行产生的振动能量通过车站主体结构传播至地表,本文设计了一种车站减振墙。以雄安至北京大兴国际机场快线金融岛站为研究背景,通过在车站墙体内部设置由黏弹性材料构成的阻尼层形成减振墙,分析了列车荷载作用下减振墙的减振效果。研究结果表明：列车荷载作用下,从时程结果来看,车站减振墙最大可使车站周围土体平均振动加速度幅值减小28.6%,振动加速度峰值减小31.9%;从频谱分析来看,车站周围土体振动加速度峰值降幅最大为66.1%,平均降幅为45.1%;对应1/3倍频程谱,采用减振设计后,最大可使土体中振动加速度级降低5.5 dB,降幅达8.4%。通过在车站主体结构墙内部设置由黏弹性材料构成的阻尼层进行减振设计,可有效减少列车振动能量在车站主体结构内的传播。     

地铁车站智能照明控制系统

本文以上海地铁12号线车站智能照明为例,重点介绍了地铁车站智能照明控制系统的设备配置、功能要求以及安装要点,可供参考。     

试述地铁车站应急照明系统设计

随着我国经济的不断发展,各项基础设施项目便显出繁荣发展之势,同时,先进的科学技术在各行业领域的渗透也促进了其发展水平的逐渐提升。现阶段我国各个地区的交通压力明显增加,城市中除了基础道路之外还修建了快速路以及地铁等,使人们的出行变得更加方便。但是在进行城市道路建设的过程中,为了有效应对突发交通故障问题,还需要在设计方面多下些功夫。笔者在本文中就针对现阶段我国地铁车站应急照明系统的设计进行了一系列的研究,以备相关认识参考。     

地铁车站照明系统能耗分析及节能对策

本文简单分析了我国地铁的电能消耗情况,尤其是其中照明能耗的种类和应用,并相应提出了节能对策,希望可以拓宽设计思路,优化设计方案,为节能减排贡献力量。