天津地区桥梁混凝土耐久性破坏模式解析

发达国家由于混凝土耐久性设计不良造成的工 程破坏事例比比皆是，经济损失触目惊心。如美国联 邦公路局在1989年递交国会的报告中指出，美国当 年积压的有待维修的桥梁工程所需费用高达1 550 亿美元，而每年用于混凝土工程维修的费用达到300 亿美元。在英国，每年用于混凝土结     

对岩土工程中混凝土结构的耐久性问题的探讨

1 前 言 混凝土的耐久性问题是指在各种力学和非力学因素的长期作用下，因混凝土材料构成的稳定性和各种性能逐渐衰减和劣化，导致逐渐丧失承载力而失效的过程。混凝土结构耐久性的研究，是针对上述的作用因素，研究如何对建筑物和构筑物的耐久性进行设计、施工控制以及对已有结构进行残余寿命评估等问题，涉及到结构的设计、施工以及投入使用后的管理等阶段[1，2]。耐久性支配着混凝土结构在整个服役过程中的“健康”和“寿命”，结构耐久性不足所造成的后果非常严重。如美国1991年仅修复由于耐久性不足而损坏的桥梁就耗资910万美元；英…     

建筑工程施工中混凝土的耐久性应用

2012年深圳市的“海砂事件”，使用海砂拌制而成的混凝土含有大量氯离子，不仅使得混凝土耐久性大打折扣，而且严重腐蚀建筑的钢筋混凝土，因此需要将提高建筑工程施工中混凝土耐久性视为本课题研究的主方向。文章以深圳市地铁二期某段混凝土工程为例，在分析该段混凝土耐久性状况的基础上，基于设计、搅拌站配合比、施工三个层面，深入研讨该工程混凝土耐久性提高和应用的具体方法。     

建筑混凝土绿色防腐涂料市场异军崛起

众所周知,在建筑工程中,用的最多的材料是混凝土和钢材类金属材料。混凝土的腐蚀主要是化学腐蚀,而钢材类金属材料的腐蚀既有化学腐蚀,又有电化学腐蚀,混凝土保护层对钢筋的防腐极为重要。建筑混凝土工程因其工程量浩大,将会因耐久性不足对未来社会造成极为沉重的负担。据美国的调查与分析资料表明:美国的混凝土基础设施工程总价值约为60 000亿美元,每年所需维修费或重建费约为3 000亿美元,美国50万座公路桥梁中,20万座已有破坏,平均每年有150~200座桥梁部分或完全坍塌。因此,建筑混凝土涂装技术受到了人们的普遍重视。建筑混凝土防腐涂料未来的发展方向,要从混凝土涂料涂装一体化的理念出发,     

保障混凝土材料高耐久 护航重大工程长寿命——记绿色建筑材料国家重点实验室王玲教授及其团队

正作为一种应用最成功、范围最广、体量最大的建筑材料,混凝土材料与经济社会的快速发展密切相关,已成为人类社会文明的缩影与诠注。混凝土的耐久性直接关系到建筑物的服役寿命和安全。国内外由于混凝土耐久性破坏而造成的结构损毁屡见不鲜。据统计,美国混凝土基础工程的总价约为6万亿美元,但每年用于维修和重建的费用高达3000亿美元。在我国也同样存在这样的问题,混凝土路面受冻融     

《硫酸盐侵蚀下的混凝土损伤破坏全过程》发表

由于混凝土材料与结构的耐久性破坏而导致的经济损失是非常巨大的,全球每年因混凝土结构耐久性失效造成的经济损失高达数千亿美元。为了科学地分析混凝土结构耐久性性能和准确地预测工程结构的服役寿命,中国工程院院士、东南大学孙伟教授领导的     

混凝土耐久性问题浅谈

混凝土是我国工业及民用建筑工程中用量非常大的材料。为了节约资源、能源和保护环境，促进可持续发展，如何提高混凝土的耐久性成为我们应该深入研究的课题。由于混凝土耐久性发生问题，比混凝土强度等级达不到要求的危害要大。现阶段，我国正处在经济高速发展、大规模基本建设时期，混凝土用量非常大，根据西方国家的经验教训，从现在开始应重视混凝土结构工程的耐久性问题，保证和延长建筑物的正常使用寿命。     

应用外加剂提高混凝土耐久性

混凝土一般用于永久性工程和建筑。在一定环境条件下,能保持混凝土原有技术性能基本不变,就是混凝土的耐久性。如短期内混凝土性能下降或基本破坏,则说明混凝土耐久性能差。采取一定的技术措施,使混凝土性能基本保持不变,或适当延长了使用寿命,就是耐久性好或提高的表现.研究混凝土耐久性的意义十分重大。据有关资料介绍:美国每年用于修补混凝土桥梁的费用就达数十亿美元,我国有许多桥梁、道路、堤坝、建筑等由于施工时对混凝土质量和耐久性重视不够,每年用于修复的资金也十分可(?)。有些工程甚至建后三四年就得修理或重建.还出现了一些伤亡事故。提高混凝土耐久性,既可保证工程安全,也可提高社会经济效益.     

对严塞地区混凝土盐冻破坏的认识

从混凝土的受冻破坏机制分析出发，论述了严寒地区混凝土冬季为除雪洒除冰盐而导致混凝土工程失效的原因，并提出为了保证北方混凝土工程的安全性及耐久性，冬季除雪还宜采用除冰盐。     

滨海地铁工程的混凝土耐久性问题探讨

通过对某滨海地区地铁工程沿线地下水中侵蚀性离子进行调查与分析,根据GB/T 50476—2008混凝土结构耐久性设计规范和TB 10005—2010铁路混凝土结构耐久性设计规范,对该工程存在的混凝土耐久性问题进行分析与论证。结果表明,该工程潜水中主要腐蚀离子为Cl~-和SO_4~(2-);该工程存在的混凝土耐久性问题重点在于氯盐腐蚀,其次为硫酸盐及镁盐引起的盐类结晶腐蚀,碳化问题可忽略不计。     

高性能混凝土耐久性浅论

高性能混凝土耐久性对工程量浩大的混凝土工程来说意义非常重大。耐久性不足，将会产生极为严重的后果，甚至会成为未来社会极为沉重的负担。     

高性能混凝土的耐久性设计

目前，混凝土的耐久性问题已引起各国的重视，引起混凝土耐久性异常现象的原因很多，本文提出高性能混凝土应按照具体工程的要求和所处的环境条件，满足特殊组合的性能而均匀、致密的高质量混凝土，并就它的耐久性设计所涉及的原材料选择与控制、配合比设计、制备工艺和施工质量控制等方面作出分析和总结，为工程实践创造有利条件。     

建筑标准规范及其实施亟待解决的问题——对混凝土耐久性的思考

众所周知，世界上大多数工程建筑是由混凝土建造的。长期以来，人们一直以为混凝土应是非常耐久的材料。直到70年代末期，发达国家才逐渐认识到混凝土尚存在着耐久性的问题。随着经济与社会的发展。新材料不断涌现，但都无法完全替代混凝土。时过数10年，混凝土结构的耐久性仍是当前困扰土建基础设施工程的世界性问题，并非我国所特有，需要全社会相关产业和部门共同努力。     

混凝土的耐久性与预拌混凝土和高性能混凝土

随着时间的推移,人们已深刻认识到延长混凝土工程寿命的重要性。对已建成的混凝土工程来讲, 并非都是耐久的,而沉重的重建与维修费用已使一些人提出了“混凝土耐久性危机”的说法。因此,提高混凝土耐久性,延长工程寿命,促进混凝土耐久性的实现,正在被越来越多的人所关注。     

混凝土耐久性的控制

混凝土的耐久性,是混凝土抵抗外界物理、化学作用的破坏及保持自身体积稳定性,而能长期安全使用与保持其外观质量的能力。可见,要保证混凝土的耐久性,强度只是一个前提,强度达到设计标准后,为保证在设计年限内能够安全、正常的使用还有其他一些要求。但现实的情况是,与工程直接接触的施工、监理、检测工作往往只重视混凝土强度,对混凝土耐久性则关心不多,或者说在现有标准的条件下不知如何在实际工程中对混凝土的耐久性进行控制与改善。本文将从工程实际出发对混凝土耐久性的控制进行一定的探讨。     

路面混凝土在北京通黄高速公路工程中的应用

通黄（通州区至大兴区黄村段）高速公路工程为二期工程。工程中的道、桥面部分使用的是路面商品混凝土。这种混凝土不仅具备普通混凝土的性能，更要满足路面混凝土的施工及耐久性要求。     

行业资讯

混凝土寿命预测有了科学依据混凝土材料是我国基础设施建设中广泛应用的一种工程结构材料,由于混凝土材料与结构的耐久性破坏而导致的经济损失是非常巨大的,全球每年因混凝土结构的耐久性失效造成的经济损失高达数千亿美元。     

轨道交通地下工程耐久性混凝土的研究和应用

根据轨道交通地下工程钢筋混凝土结构耐久性设计施工的特点,阐述了耐久性混凝土的试验研究,并通过耐久性混凝土在地下轨道交通工程的实践应用,总结了在地下结构工程中关于配制耐久性混凝土的原材料选择、配制原则、质量控制等关键技术。     

土木结构工程耐久性的分析与探讨

本文主要探讨了土木结构工程耐久性的现状、耐久性问题的严重性和解决耐久性问题的迫切性,以及使混凝土结构的耐久性问题进一步加剧的原因,提出了解决土木结构工程耐久性的相关措施。     

减水剂对混凝土耐久性影响的研究进展

分析当今国内外混凝土耐久性的现状和导致混凝土耐久性下降的因素,提出使用减水剂是解决混凝土耐久性经济有效的方法之一.综述了近十年减水剂对混凝土耐久性影响的研究现状,指出目前研究的关键问题是系统全面地研究减水剂对混凝土耐久性的影响及其作用机理,为工程正确选用减水剂配制具有良好耐久性的高性能混凝土提供工程和理论指导依据.