装载机举升、翻斗无力和转向沉重故障的排除

装载机举升、翻斗无力和转向沉重故障的排除吴大勇ＺＬＭ５０装载机与举升、翻斗、转向有关的液压回路分为三部分。第一部分为举升、翻斗回路；回路系统包括工作泵，多路阀，溢流阀，举升、翻斗缸；系统调定压力为１４．７ＭＰａ。第二部分为控制举升、翻斗多路阀的先导回...     

工程机械电子转向技术

电子转向的优点 工程机械转向方式通常采用全液压转向技术。以装载机为例，目前均为液压伺服转向技术和液压负荷优先伺服转向技术。前者由液压泵、液压单路稳流阀、液压伺服转向器、安全阀块及液压油缸组成。液压单路稳流阀的主要作用是保证车辆在发动机的转速变化时，转向器所需要的油量始终恒定，使转向操纵作业不受发动机转速变化的影响。但是系统流经液压单路稳流阀超过５０％的液压油没有作功就返回至油箱，能量消耗较大。后者采用液压负荷优先伺服转向技术将液压负荷转向系统集成至液压转向器上，其可减少转向系统的功率消耗达３０％…     

XG955III型装载机工作和转向装置无动作的原因

1台XG955III型装载机在工作5580h后,出现工作和转向装置均无动作故障,而其行走正常。初步分析该故障发生在其液压系统。为此,我们在认真分析该机液压系统工作原理的基础上,查找故障原因。（1）组成该机液压系统主要由液压油箱1、吸油滤芯2、转向泵3、优先卸荷阀4、转向器5、缓冲阀6、左转向缸7、右转向缸8、先导阀9、多路阀10、动臂缸11、铲斗缸12、工作泵13、供油阀14、回油滤芯15、液压油散热器16等元件组成,如图1所示。     

大型工程机械车辆液电转向技术

工程机械的转向方式通常采用全液压转向技术。以装载机为例 ,目前均为液压伺服转向技术和液压负载优先伺服转向技术。前者由液压泵、液压单路稳流阀、液压伺服转向器、安全阀块及液压缸组成 ,如图 1所示。液压单路稳流阀的主要作用是保证车辆在发动机的转速变化时 ,转向器所需要的油量始终恒定 ,使转向操纵作业不受发动机转速变化的影响。但是系统流经液压单路稳流阀超过 5 0 %的液压油没有作功就返回至油箱 ,能量消耗较大。后者采用液压负载优先伺服转向技术将液压负载转感系统集成至全液压转向器上 ,可减少转向系统的功率消耗达 30 %左右 …     

叉车液压系统原理及常见故障排查方法

叉车液压系统故障大都出表现在执行机构,但要具体找出故障部位及故障原因并不容易,本文介绍50C2型叉车液压系统工作原理及常见故障排查方法。1.液压系统工作原理50C2型叉车液压系统原理如附图所示,其由工作装置回路和转向回路2部分组成。工作液压泵由P1、P2泵组成,P1泵仅用于货叉架的升降和倾斜,P2泵用于转向、货叉架的升降与倾斜。液压泵P1、P2输出的高压油经分流阀后,一部分以恒定流量分流到液压转向器,以控制转向缸;另一部分液压油分流到多路换向阀。起升缸上装有缓冲阀、爆     

装载机工作装置液压系统的故障分析

宣工牌”ＺＬ５０轮式装载机工作装置的液压系统主要由油箱、粗滤器、齿轮泵、多路分配阀（包括翻斗缸的两个过载阀）、动臂缸、翻斗缸和连接管路等组成。１工作原理由附图知，工作装置液压系统与转向液压系统、动力换挡液压系统是相互独立的，便于用户的保养和维修。Ｃ...     

柳工ZL50C型装载机铲斗自行前倾的原因及排查方法

正1.故障现象我单位1台使用了400h的柳工ZL50C型装载机,当操作手操纵铲斗阀先导手柄,将铲斗置于收回状态,再将先导手柄置于中位后,出现铲斗自行前倾故障。2.结构及原理该型装载机工作装置液压系统主要由工作泵1、铲斗缸2、动臂缸3、多路换向阀4、先导阀5、转向泵6、先导泵7、压力选择阀8、滤油器9、液压油箱10、过载阀和补油阀11组成,如图1所示。     

开中心式负载传感系统在甘蔗收割机的应用研究

甘蔗收割机在工作过程中能耗很大。为了减少甘蔗收割机液压系统中的压力损失,该文对采用调速阀和三通压力补偿阀的两种压力补偿系统的静动态特性进行了分析研究。结果表明:三通压力补偿阀系统能够根据负载的变化实时调整系统压力,从而有效地减少甘蔗收割机液压系统在工作过程中的压力损失。在相同工况下,其功率损失比调速阀压力补偿系统少46%左右。     

CPCD30叉车液压系统故障分析与排除

我公司CPCD 30叉车起升机构曾发生 2起相同的故障现象 :空载和满载起升速度正常 ,而下降速度慢。经检查 ,内外门架及其间的轴承运转正常 ,初步判断为液压系统故障。图 1　CPCD30叉车液压系统原理图1 起升液压缸　 2 切断阀　 3 多路阀4 主液压泵　 5 升降滑阀　 6 单向节流阀由图 1可知 ,从主液压泵出来的高压油到达多路阀后 ,一部分分流到起升液压缸或倾斜液压缸 ,另一部分以恒定流量分流到液压转向器控制转向液压缸。当拉动升降滑阀时 ,高压油经过单向节流阀至起升液压缸活塞下面 ,推动活塞杆完成起升动作 ;当推动升降滑阀时 ,起…     

沃尔沃L220E型装载机动臂提升异常的排查

<正>1.故障现象1台沃尔沃L220E型装载机铲斗装满矿石后,动臂不能单独操纵提升,且铲斗也无法单独向内翻转;铲斗空载时单独提升动臂,只能提升到额定提升高度的1/4,且铲斗单独向内翻转动作也很缓慢;而在同时操纵动臂和转向动作时,动臂提升正常。2.液压系统组成及原理(1)组成沃尔沃L220E型装载机液压系统主要由中间阀中心阀块1、风扇马达2、行车制动蓄能器组3、停车制动器4、转向阀5、控制阀(多路阀)6、先导操作阀(伺服阀)7、P1泵、P2泵、P3泵等     

装载机动臂提升缓慢的排查

正1台工作约4500h的柳工CLG888型装载机,作业时动臂起升速度突然变慢,但转向、制动性能均正常。初步判断为该机工作装置液压系统出现故障,为此先对该装载机工作装置液压系统进行分析,再进行故障排查。1.工作原理柳工CLG888型装载机工作装置液压系统主要由转向泵组1、工作泵2、分配阀3、回油滤油器4、先导阀5、减压阀6、切断阀7、转斗缸8、动臂缸9、流量放大阀     

先导供油方式对装载机转向液压系统性能的影响

转向快速轻便、节能和操作舒适安全是转向液压系统的发展趋势,大型装载机转向液压系统多采用由全液压转向器和流量放大阀构成的两级液压放大系统,先导供油回路是转向液压系统的重要组成部分,通过理论分析和试验揭示了先导泵供油和减压阀供油方式的特点及其对转向液压系统性能的影响,并提出了相应的解决方案.     

装配OPS功能多路阀的叉车货叉无动作故障排查

<正>1.故障现象在调试1台装配OPS(Operator Presence System驾驶员就坐安全保护系统)功能多路阀的内燃平衡重式叉车时,其出现货叉无法上升、下降、倾斜故障。该叉车可以正常行驶和转向,无明显异常噪声,仪表板没有显示电控系统出现故障,初步判断该叉车OPS功能多路阀或其电控制系统发生故障。     

一种轮式抓钢机液压系统

根据轮式抓钢机的整体功能,以及控制动作多的要求,本文所设计的液压系统采用了多泵多回路定量和变量混合系统,其中主油路采用双泵双回路负流量控制和交叉功率控制的变量系统,有效地提高了发动机功率的利用率,主阀采用整体式多路阀,阀内具有合流和优先回路的功能,简化了系统的外部控制和连接的环节。针对轮式抓铜机底盘驱动的特殊要求,液压系统设计了转向回路、制动回路、支腿回路和悬挂平衡装置回路,使其能合理地控制整机运动。     

装载机工作装置液压系统原理及常见故障

XG955-Ⅱ型装载机工作装置液压系统主要由转向泵、工作泵、供油阀、先导阀、多路分配阀、液压缸等组成,其工作原理如附图所示。其先导阀设有电磁铁定位,先导阀控制多路分配阀的阀芯移动,实现动臂和转斗动作。     

液压支架的维修与保养探析

针对当前液压支架存在因故障严重制约其使用效果的问题,分析了液压支架的组成及主要故障类型,从维修与保养制度、结构件、液压元件、阀类零件和连接件等方面提出了液压支架的维修与保养方式,为制定符合实际生产情况的液压支架的维修保养措施提供参考。     

液压挖掘机系统分析及使用指南(十)

5.液压系统的检查与保养(1)检查和保养项目挖掘机液压系统检查项目包括:液压泵、液压马达、控制阀、液压缸、控制油路和管路工作是否正常、有无泄漏,液压油品质是否发生变化、油位是否正常。保养项目包括:定期更换液压油及滤芯,及时调整液压系统压力,定期清理液压油箱排污管等。具体保养项目见表7。     

工程机械回油油路异响故障排查及改进措施

<正>1.故障现象我们在对某型工程机械进行试机时发现,用脚踏板控制发动机油门时,其液压系统回油过滤器处发出较大的"咕咕咕"异响,用手动旋扭控制油门时却没有异响。以前测试该型工程机械时,回油过滤器并没有异响,说明该批次回油过滤器存在问题。2.故障排查该工程机械液压系统回油油路液压油依次通过散热器、油回过滤器、背压阀,最后到达液压油箱,如图1a所示。散热器设置了旁通阀,若散热器发生堵塞,液压系统回油通过旁通阀、回油过滤器和背压阀流回液     

齿轮液压泵油封脱落原因及排除

齿轮液压泵在拖拉机、收割机等农用机械的液压升降和转向系统中应用广泛，但在使用中有时出现油封脱落现象，现对这一故障分析如下：     

基于正交试验的转阀式液压动力转向系统助力性能研究

为研究转阀式液压动力转向系统的助力性能,利用AMESim软件和LMS Virtual. Lab Motion软件建立了液压动力转向车辆的联合仿真模型,以转向轻便性和“路感”为评价指标进行正交试验,分析了动力转向系统供油量、转阀阀口尺寸及扭杆刚度对动力转向系统助力性能的影响。分析结果表明,对轻便性影响最大的参数为系统供油量,对“路感”影响最大的参数为扭杆刚度;正交优化后的转向系统“路感”较优化前明显增强。
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