齿轮箱辐射噪声的统计能量分析

齿轮箱作为重要的噪声和振动源，其噪声问题已日益成为重要的研究课题。本文从噪声振动控制的观点出发，运用统计能量分析方法（SEA）对齿轮啮合产生的辐射噪声进行了研究，并以SG－000试验齿轮箱为例进行了分析计算，对齿轮箱结构噪声的控制给出了有效结论，为齿轮箱的优化设计提供了减振降噪方面的参考。     

结构辐射噪声统计能量分析中参数的灰色预测

统计能量分析模型中系统参数的确定是应用统计能量分析的一个难点,文中在应用统计能量分析计算水下双层加筋圆柱壳体的振动和声辐射过程中,通过灰色预测来辨识系统的统计能量分析参数.首先进行了模型实验,在实验数据基础上建立参数间的灰色预测模型,然后求解灰色模型方程得到系统的参数.这种方法避免了研究系统内部复杂的形成机理,而灰色预测理论又能充分考虑到系统的不确定性,所以在统计能量分析的应用中具有一定的实用价值.最后通过对实验和计算结果的对比分析,证明了计算结果是正确的,从而证明了该算法是可行和有效的.     

统计能量分析用于工程机械驾驶室噪声预估

以一个简化的工程机械模型驾驶室为研究对象，将其周围环境简化为扩散声场，建立了其在扩散声场中声传递的统计能量分析模型，导出了驾驶室内声级及驾驶室外-内声级衰减量的计算公式，对其室内声级以及外-内声级衰减量的理论预估和试验结果进行了研究．研究结果表明，在所分析的频带内，在400Hz以上，理论预估结果与测试结果的最大误差为2．7dB，满足工程需要；在400Hz以下的低频段内，误差较大．运用该方法，针对具体的工程机械驾驶室，将外界对驾驶室的激励用量化的功率流表示，将分析模型进行细化，在低频段与有限单元法结合起来，可在设计初期，对驾驶室内的噪声级进行预估，对驾驶室降噪进行进一步优化设计。     

齿轮箱辐射噪声的统计能量分析

齿轮箱作为重要的噪声和振动源,其噪声问题已日益成为重要的研究课题．本文从噪声振动控制的观点出发,运用统计能量分析方法(SEA)对齿轮啮合产生的辐射噪声进行了研究,并以SG-000试验齿轮箱为例进行了分析计算,对齿轮箱结构噪声的控制给出了有效结论,为齿轮箱的优化设计提供了减振降噪方面的参考．     

车内噪声统计能量分析预测与试验

阐述了统计能量分析方法的基本原理,利用统计能量分析(SEA)方法将某国产轿车划分为41个子系统,建立了国产某轿车三维实体模型。用解析方法计算了各形状规则子系统的输入参数,采用导纳法对复杂结构子系统的模态密度进行测试,利用稳态能量流方法测量了复杂结构的内损耗因子。计算了结构-结构、结构-声腔以及声腔-声腔间的耦合损耗因子。通过试验测量了动力总成振动和路面随机输入对车身的激励,并在消声室内对发动机舱声激励进行了测试,建立了被试轿车的CFD模型,对车外风激励进行了仿真计算。在上述研究工作的基础上,建立了该轿车的SEA模型,分析预测了车内噪声的1/3倍频程频谱,并与试验结果进行了比较,证实了本文所建统计能量分析模型的可信性。结果表明,所建立的SEA模型能够满足工程上在汽车产品开发设计阶段对车内中高频噪声分析预测要求。     

EXCEL在统计预测分析中的应用

根据回归预测中实例，借助EXCEL进行相关分析，判断出其相关程度，并在此基础上建立归模型，最后用EXCEL完成计算分析，统计检验及预测，使回归预测分析的计算过程更简捷，统计预测方法更为实用。     

飞机舱室内噪声预测及软件开发

应用面向对象及可视化技术，开发了一套飞机舱室内的噪声预测软件。该软件利用统计能量法对整个飞机及其所处环境进行子结构划分、功率流分析及外部激励处理，研究了飞机壁板的隔声量及其内部声场分布，为用户提供操作简单的界面，初始参数选择灵活，分析结果可为飞机舱室降噪提供依据，后处理直观明了。     

基于能量有限元方法的声腔内部噪声预测

为了预测声腔内部噪声,基于能量有限元方法(EFEA)建立了声腔-平板-声腔的EFEA耦合模型,对声腔内部噪声进行了数值计算。建立了声腔-平板-声腔的统计能量分析(SEA)模型,并将EFEA模型的预测结果与SEA模型的预测结果进行了对比。结果表明,二者具有较好的一致性。建立了声腔-前风挡玻璃-声腔的EFEA耦合模型和SEA耦合模型,分别对EFEA和SEA模型的外侧声腔响应进行了仿真分析,并与试验结果进行了对比。结果表明,EFEA预测结果与SEA预测结果以及试验结果均吻合良好,充分显示了本文所建立的声腔-前风挡玻璃-声腔EFEA模型对声腔内部噪声预测的准确性。     

模态密度计算精度对车内噪声预测精度的影响

阐述了模态密度的基本理论,给出了曲面曲率变化时模态密度的半经验计算公式。建立了某国产轿车的统计能量分析模型,计算了各简化子系统的模态密度,并采用FEA方法对车身各子系统的模态密度进行了计算,将简化子系统时计算的模态密度与FEA计算的模态密度进行了对比分析。分析预测了车速为100km/h时车内驾驶员耳旁噪声的1/3倍频程频谱,并将采用简化子系统计算模态密度时的车内噪声1/3倍频程频谱和采用FEA方法计算模态密度时的车内噪声1/3倍频程频谱分别与试验测量结果进行了对比,分析了各子系统模态密度的计算精度对车内噪声预测精度的影响。结果表明,准确获取车身各个子系统的模态密度可以有效地提高SEA模型预测精度,使车内噪声预测误差在1dB(A)以内,满足工程上在汽车产品开发设计阶段对车内中高频噪声分析预测的要求,可为汽车产品开发设计阶段的声学设计提供参考。     

EXCEL在统计预测分析中的应用

根据回归预测中实例，借助ＥＸＣＥＬ进行相关分析，判断出其相关程度，并在此基础上建立回归模型，最后用ＥＸＣＥＬ完成计算分析、统计检验及预测，使回归预测分析的计算过程更简捷，统计预测方法更为实用。     

基于MM440的电动架车机双频调速同步控制

针对电动架车机作业过程中,为保证架车过程的安全,必须将各台架车机之间实际高程差控制在允许范围内的问题,基于铁道标准要求,利用西门子S7—200PLC和MM440变频器等设计了一种双频调速同步控制方式,编制PLC程序控制电动机接入电源的频率,实现电动机工作速度的切换。通过对实际同步调整过程的监控,并获得高程和速度曲线,验证双频同步控制方式的可靠性。双频控制方式消除了以往架车机停机调整方式中存在的累计惯性误差,提高了架车过程的安全性。     

应用统计能量分析计算墙体隔声的初探

应用统计能量分析(StatisticalEnergyAnalysis,简称SEA)理论对墙体隔声计算进行研究,将"房—墙—房"隔声系统划分为若干子系统,建立相应的统计能量分析隔声模型。在系统中利用声功率平衡矩阵方程和考虑房间与墙体、房间与房间的耦合关系,推导出声源室和受声室之间吻合时和非吻合时的声压级差的计算方法。同时介绍了相应的隔声测试方法和实验仪器,实验结果表明:与应用质量定律进行隔声计算相比,应用统计能量分析的进行隔声计算方法更精确、可靠。这是由于统计能量分析模型能反映出吻合效应、构造、材料等对隔声量的影响。     

用边界元-有限元法研究高架结构辐射噪声

高架结构是城市轨道交通的重要部分,其引起的结构辐射噪声问题引起了越来越多的关注。基于边界元Helmholtz积分公式和有限元流固耦合系统理论,推导了结构振动加速度与辐射声压之间的声传递向量,该传递向量可通过单元辐射叠加法求得,结合采用直线电机车辆的北京首都机场快轨线某段高架桥梁段现场试验结果进行了比较分析。结果表明：使用该方法计算的声压结果与实测结果的声压频谱分布及变化趋势吻合较好,该方法可用于城市轨道交通高架结构辐射噪声的预测研究。     

山羊绒形态特征的统计规律

鳞片的模式特征是辨识动物纤维的主要依据,本文研究了光学显微镜下羊绒鳞片的模式特征。通过图像技术我们提取了描述羊绒鳞片形状特征的四个基本指标,并由此导出了四个相对特征指标。对这些指标的统计分析结果表明,羊绒鳞片的四个基本形状参数的分布特征是有差异的,不完全是正态分布,与其相对关的相对特征也是类似。     

显著性检验在统计预测中的作用

讨论了在模型用于统计预测时,一定要通过显著性检验,否则模型是不合适的。     

车辆壳体结构振动噪声的预估和降低

首先建立了壳体结构和声场的有限元模型，用声场－结构耦合的模态综合法分析了车内噪声的分布，并计算了车辆在几种工况下的声压级，与模型实验结果趋势一致．因此，声场－结构耦合的模态综合法可以较有效地预估车内的噪声，可以在设计阶段优化车辆壳体结构，从而使车内噪声尽可能降到最低限度．     

噪声不确定下认知无线电能量检测性能的分析

针对实际通信中背景噪声的强度是不确定的,研究了噪声不确定性对认知无线电能量检测的稳定性和持续性产生的影响,分析了能量检测在噪声墙下的稳定性,得出稳定概率和最小采样点数;提出检测中断概率反映噪声不确定下能量检测的持续性,并分别得出单用户检测和协作检测的中断概率,以及能量检测所需的检测时间;分析了能量检测的检测概率,得出噪声不确定下检测概率的分布函数,并通过分布函数得到一定中断概率下的最大目标检测概率。仿真表明：增加采样点数能够提高能量检测的稳定性;噪声不确定度提高或者标称信噪比降低会增加能量检测的中断概率,而采用多认知用户协作检测可以降低中断概率。     

多元统计分析在材料贮存寿命预测中的应用

冲击强度是轻武器材料的一个重要参数。为预测材料的贮存寿命，将两类材料进行加速热老化实验，以冲击强度为评判指标，先用方差分析法分析老化因素对冲击强度的显著性，再使用二元回归分析法处理加速老化实验数据，得到二元线性回归方程。经显著性检验，将回归方程用于材料冲击强度的预测和材料失效时间的估计。结果显示，冲击强度对温度和时间是极其敏感的，随着老化时间的延长和老化温度的升高，冲击强度显著降低。     

基于GIS的铁路噪声预测与评价方法

为提高铁路噪声的预测与评价水平,提出了基于GIS的铁路噪声预测与评价方法.将GIS与铁路噪声预测模型进行集成,通过选取预测铁路,输入相关参数,调用预测函数和绘图函数进行噪声计算和绘制等声级线,可以根据噪声值表和等声级线分布图进行铁路噪声的影响分析并制订相应对策.