Autodesk Inventor工程图的创建及使用(一)

前面几期我们为大家介绍了Inventor工程图环境预设置以及工程图模板的定制.相信读者朋友们看了介绍之后,已经建立起了符合企业规范的工程图模板.至此,我们用Inventor出工程图的准备工作已经介绍完毕. 接下来,我们将从这期开始为大家介绍在Inventor中创建工程图的整个流程,以及对工程图进行修饰的方法和技巧.当我们利用之前创建的工程图模板开启一张新图后,首先需要使用"工程图视图面板"中的"基础视图"功能,指定相关的模型文件及其第一个视图在图样中的放置方式.     

Solid Works2001plus在工程图制作中的使用

一、 零件、装配件及工程图模板的定制在企业中成功使用SolidWorks制作工程图的关键工作之一是如何准确地定制符合本企业的设计工作模板,并将设计模板存放在SolidWorks 2001 plus→data→Templates目录中,将明细表模板(Excel)存放在SolidWorks 2001 plus→lang→Chinese-simplified目录中。在定制零件和装配件模板时需注意企业在设计生产过程中所需的信息必须定制在“属性”的“指定配置”中,这样才能使零件、装配件以及多配置文件的属性信息统一;如果定义制在“自定义”中,将不能与多配置文件进行统一,否则可能造成在工程图中因零件信…     

SolidWorks 2001 plus在工程图制作中的使用技巧

一、零件、装配件及工程图模板的定制 在企业中成功使用SolidWorks制作工程图的关键工作之一是如何准确地定制符合本企业的设计工作模板,并将设计模板存放在SolidWorks 2001 plus→data→Templates目录中,将明细表模板(Excel)存放在SolidWorks 2001 plus→lang→Chinese-simplified目录中.在定制零件和装配件模板时需注意企业在设计生产过程中所需的信息必须定制在"属性"的"指定配置"中,这样才能使零件、装配件以及多配置文件的属性信息统一;如果定义制在"自定义"中,将不能与多配置文件进行统一,否则可能造成在工程图中因零件信息的不统一(可能发生冲突)而无法取到信息.     

供应链下产品族模块成本模型与评估

以合理的成本向顾客提供定制产品是企业获取竞争优势的关键,而定制产品成本依赖于定制程度与延迟策略。考虑定制模块具有多个定制区分点、并延迟实现区分,构建了一类定制模块的生产物流供应链描述模型,并构建了定制模块多级库存系统运作成本及定制总成本模型。考虑库存运作成本问题求解的复杂性,提出了自适应遗传算法、以求解多级库存最优策略。定制模块供应模型的构建与成本求解将为企业选择恰当的定制区分与延迟策略提供有效决策支持。给出了一个应用实例以验证方法的有效性。     

MC下基于成本优化的多CODP定位模型及算法

在分析大规模定制系统中客户订单解耦点（Customer Order Decoupling Point,CODP）设置方式不足的基础上,提出了基于成本优化的多CODP定位思路。对基于多CODP的MC生产系统的成本构成进行了分析,给出了基于成本优化的多CODP的定位模型及算法,以某电动车生产企业为例,证明模型及算法的可行性。     

基于在线检测的叶片加工余量自适应优化方法

针对复合制造工艺背景下叶片毛坯形状复杂、余量分布不均的特点，提出基于加工中心在线检测的叶片装夹定位与余量优化方法。首先，根据叶片毛坯的工艺特性，建立了加工余量自适应优化的统一数学模型。然后，讨论了三类典型叶片包括无余量叶片、带余量叶片以及变形叶片组的定位与余量优化问题，并依次给出了适应不同约束条件的定位优化求解算法。最后，结合加工中心的在线检测方式，提出了叶片加工余量自适应优化的自动定位流程。算例分析结果表明，文中所提方法能够有效控制各种不同加工工艺制造的叶片毛坯的余量分布，使其自适应变化以满足实际工艺要求。     

基于积分投影的快速人脸定位

本文提出了一种基于积分投影的快速人脸定位算法。该算法利用积分投影法预测人脸可能的范围与位置，并且根据该结果定制出人脸模板，然后在限定的范围内利用此模板采用模板匹配的方法定位人脸，从而实现了快速又可靠的人脸定位。     

基于PSO-BP神经网络的煤矿井下自适应定位算法

提出了一种基于PSO-BP神经网络的煤矿井下自适应定位算法。针对传统的基于测距模型的定位算法易受煤矿井下环境干扰、测距误差大的问题,选择指纹匹配定位模型。针对煤矿井下环境强时变性,易增大实时采集的指纹信息与离线阶段建立的静态指纹数据库信息的匹配误差问题,将信标节点作为参考点的校准节点,以更好地反映参考点随环境变化的情况,避免增加额外的校准节点;在不增加硬件成本的同时,通过动态补偿法实时修正目标节点指纹数据,解决了指纹匹配定位模型自适应差的问题。匹配定位阶段采用PSO优化BP神经网络权值,以加速BP神经网络收敛,提高学习速度。实验结果表明,该算法更加适应随时间变化的煤矿井下环境,满足井下自适应定位要求。     

关于园,直线图形在计算机上的属性辨识

本文在曲线矢量化的基础上，给出工程图纸在计算机中压缩存储的一个瓶颈问题，园与直线的属性辩识问题的解决方法，因此提高了工程图纸在计算机中存储的压缩比，减低了复原时的失真率，也解决了录入于计算机中的工程图的园与直线图形与ＡＵＴＯＣＡＤ接口问题。     

大规模定制下多CODP的定位模型及算法

在分析大规模定制系统中单客户订单解耦点（Customer Order Decoupling Point,CODP）生产模式不足的基础上,提出为不同属性的产品设置不同的多CODP的大规模定制生产模式,通过分析企业订单及其产品定制属性,设计多CODP的定位机制及模型,并给出算法。最后以某电动车生产企业为例,验证模型及算法的可行性。     

塑料异型材挤出模工程图自动标注系统研究

塑料异型材挤出模结构相对固定,但其板块工程图冗余废线较多,尺寸标注处理繁 琐。以塑料异型材挤出模为研究对象,在UG 平台上构建了塑料异型材挤出模工程图自动标注系 统,并就以下方面进行了研究：提出板块冗余废线识别方法,并采用删除与转换两种方式实现各 视图废线的自动消除;提出孔定位标注元素识别方法,并采用四象限递增排布法实现孔定位尺寸 及其公差的自动标注;提出孔特征的识别与匹配方法,实现各板块孔特征规格、公差与文字的自 动标注。通过实例分析表明该系统极大减少了图纸设计工作量,有效提高了异型材挤出模工程图 的设计效率。     

基于知识的窗口矢量化技术

介绍了一种工程图扫描识别中基于知识库推理的自适应窗口矢量化技术。它既避免了常用的基于细化的识别处理方法在交叉点处引起的畸变,又较好地实现了交叉点的精确定位。文中还给出了自适应窗口的约束条件和黑游程结构图的构造方法,同时详尽地分析了知识库的组织机制。     

基于UG 的定型模工程图自动标注研究

针对定型模板块形状复杂不规则,内部孔特征多,尺寸标注工作量大且布局混乱等 问题,分析了定型模的结构特征,基于UG NX(Unigraphics NX)平台,开发了定型模工程图自动 标注系统。总结了定型模工程图标注需求,创建了工程图模板;基于特征提取,对定型模三维模 型自动转二维工程图时产生的冗余边线进行自动删除;基于提取的标注基准,对工程图中气孔、 水孔、定位键等特征的定位尺寸、定形尺寸进行了自动标注,并根据其位置,对工程图标注进行 合理布局。通过实例分析验证了该工程图自动标注系统的实用性。该研究简化了定型模工程图设 计流程,提高了其设计效率。     

基于科技文档的AutoCAD 插图精准出图方法

插图中的文字高度、图线线宽和图纸比例的精准打印输出,对制图类教材或教学 课件等科技文档十分重要。为了能精确出图,在分析文字信息版面占优势的科技文档中 AutoCAD 插图制作方法的基础上,从几个绘图概念出发,研究了插图的显示特性、图形对象的 图线宽度和图中文字高度的属性特征。研究表明,只需将Word 软件所测得的插图原始尺寸看 成制作AutoCAD 图形的绘图画布和物理纸张的图幅尺寸,精准设置图形的打印出图比例、线 宽和文字高度的属性值,就能通过科技文档打印输出既精准又符合制图规范的插图。     

基于粒子群优化算法的船舶动力定位云模型控制器设计

云模型控制理论是智能控制学科的新兴领域,因此如何扩展云模型的应用范围并使其走向工程化和实用化成为其研究重点;针对船舶运动模型具有不确定性和外部扰动随机性等特点,尝试将云模型应用于船舶动力定位的控制过程中;由于云模型控制器存在参数难以整定的问题,提出了基于粒子群算法的优化设计方法;针对标准粒子群优化算法容易出现早熟收敛的问题,引入自适应粒子群优化算法;仿真研究表明云模型控制及粒子群优化的可行性和有效性。     

建筑工程图符号的特征匹配识别方法

分析了建筑工程图中符号的表示特点，讨论了符号的视觉特征提取和组织方法，给出了基于必要-充分条件、按序特征匹配的建筑工程图符号识别方法及其加速措施．     

强化工程意识与工程图样绘制能力的工程图学教学探讨

结合作者在企业长期工作积累的经验,对强化工程意识与工程图样绘制能力的工程 图学教学进行了探讨,通过化整为零、见缝插针的教学方式,将与工程图样绘制相关的工程实践 知识作为补充内容,安插在相应的章节,以开拓知识面的形式进行介绍,然后在装配图绘制等实 践教学环节中,鼓励学生将学到的工程实践知识运用到零件构型设计与工程图样绘制之中,培养 学生工程图样绘制的工程背景意识,为将来绘制出符合工程实际要求的工程图奠定基础。     

工程图纸向CAD系统自动输入处理

初步实现了一个工程图纸的自动输入与识别系统。该系统把工程图纸的扫描数字化图象进行矢量化,转换成CAD系统可以接受的文件格式。研究了扫描图象的预处理和矢量化方法:预处理包括图纸扫描输入、图象二值化、图象平滑与去噪、线条细化和曲线跟踪;矢量化采用直线拟合方法。提出了一种改进Hilditch细化算法并给出了程序实现方法,有效地减小了图像骨架偏移和毛刺对细化结果的影响。该文开发的系统可以识别含有直线、圆和圆弧等简单图形的工程图纸。     

利用GPS进行车辆动态定位的自适应模型研究

提出一种GPS动态定位系统模型,并将其应用于车辆的导航定位系统,获得了明显效果.将GPS的误差等效为马尔柯夫过程,采用描述机动载体运动的"当前"统计模型,建立了一种利用GPS对车辆进行动态导航定位的滤波模型及自适应卡尔曼滤波算法.仿真结果表明,应用所提出的强跟踪动态定位模型和算法,与改进前相比车辆导航定位系统的精度、实用性均得到了明显提高.