基于CPLD器件的多路开关量控制系统设计

针对工业控制和微机机房控制系统中的需要,研制了由复杂可编程逻辑器件（CPLD）构成的多路开关量控制系统。采用单片机和RS232通信接口,实现主机和控制模块的通信,接收前台刷卡机的登录信息,查询数据库,分配出相应的输出开关量,传输译码信号等。介绍了控制模块的设计思想、硬件电路和软件的设计。由CPLD完成开关量信号的译码、信号同步、输出锁存等工作,使整个控制系统更方便、稳定和高效。     

基于ARM的开关磁阻电机控制系统实验研究

由于兼有异步电动机变频调速系统和直流电动机调速系统的优点,开关磁阻电机调速系统(SRD)已成为当代电气传动发展的热门课题之一。伴随着迅速的发展,ARM芯片正在应用于越来越多的领域,特别是在机电产品中的应用越来越普遍。基于这种现状,尝试将ARM芯片应用于开关磁阻电机调速系统,作初步探索,是必要的。     

各工况下DEH控制系统的可视性仿真与探讨

根据计算机仿真原理,利用ＭＡＴＬＡＢ高级语言中的Ｓｉｍｕｌｉｎｋ软件包进行ＤＥＨ系统的可视性仿真的探讨,并进行各工况下的系统动态分析,以便提高ＤＥＨ系统的控制品质。     

基于DSP的大功率SRM全数字控制系统

设计了一种大功率开关磁阻电机(SRM)全数字控制系统.该系统采用高性能的数字信号处理器(DSP)TMS320F2812和单片机(MCU)89C52主-从双处理器结构,为了减少外围分立器件,增加系统可靠性和抗干扰性,应用了复杂可编程逻辑器件(CPLD)EPM7064S;控制策略采用电流斩波控制(CCC).132 kW大功率SRM控制系统成功应用于矿山矸石山绞车,由现场运行结果表明:速度跟踪性能和抗干扰能力强,电流波形接近理想方波,完全满足了工业现场的应用需求.进一步验证了该系统设计的合理性.     

基于PLC的汽车驾驶模拟器控制系统

汽车驾驶模拟器是驾驶员训练教学与人机仿真试验研究的重要设备。为获得实车驾驶感觉,常常采用多种传感器并由计算机进行控制,其价格比较昂贵。本文提出了基于PLC与编码器的控制系统,其编程简单、控制方便可靠,精度高、经济性好,实车试验证明基于PLC的汽车驾驶模拟器控制系统是值得推广的。     

基于模型的汽车室内灯控制系统设计及应用

随着汽车行业信息化和智能化的高度发展,汽车功能的进一步增加,相应的软件代码量将会呈现暴增的趋势,软件开发过程复杂性也越来越高。相比较手写代码的开发方式,基于模型开发的概念已经深入人心,本文采用模型设计的方式,基于Simulink/Stateflow工具箱建立了汽车室内灯控制系统模型,经过仿真测试后再将控制算法模型自动生成C代码应用于项目,缩短了项目开发周期,提高了开发效率,避免了传统手写代码一般需要重复多次才能成功的弊端。     

一种基于DSP和CPLD的电动汽车驱动控制系统软硬件设计

根据中等容量异步电机空间矢量控制的特点，设计了一种基于16位定点数字信号处理器FMS320F240和复杂可编程逻辑器件XC9536的矢量控制系统，并详细说明了其软硬件设计方法。实验结果表明，该控制系统充分利用了TMS320F240和XC9536的硬件资源和特点，软硬件设计合理、实时性较好，能可靠完成空间矢量控制算法。     

基于PLC的高压合成回路控制系统设计

介绍了一种用于高压合成回路试验设备的可编程序控制器(PLC)控制系统，该系统采用西门子S7—200系列PLC对高压合成回路试验流程进行编程控制。给出了设计方案和PLC程序流程图。     

一种基于DSP的SRM全数字控制系统

介绍了一个以美国TI公司发行的面向电机控制的TMS320LF2407为控制核心的SRM的控制系统、其控制部分的硬件及软件设计，并给出实际运行时的波形。     

基于EPROM编码的开关磁阻电动机驱动控制系统

针对开关磁阻电动机一些控制策略造成控制器运算量增大、难以实时控制的问题，设计了基于EPROM编码的控制电路，实现了SRM开通关断角控制及对施加于相绕组上电压的优化控制，并详细介绍了系统的控制方案。实验结果表明，系统整体设计合理，降低了转矩脉动，改善了系统的静、动态性能。     

基于DSP的车用开关磁阻发电机控制系统研究

文章介绍了开关磁阻发电机(SRG)的基本工作原理，讨论了SRG应用于车用起动／发电系统的可行性。针对一台SRG样机，给出了其系统整体结构框架，描述了其工作模式和基本控制策略。设计了基于DSP的数字闭环PI控制器。实验结果验证了系统性能，展示了SRG的应用可行性。     

基于FPGA的汽车尾灯控制器的实现

目前汽车行业发展迅速,汽车的性能也越来越高端化,智能化,针对汽车尾灯控制器,本文将介绍一种基于 FPGA 实现汽车尾灯控制的系统。该系统以高效率、简洁而充分实现了汽车尾灯的控制。FPGA 作为当前高速发展的技术,其具有工作稳定、运行速度快等优点。利用FPGA实现汽车尾灯控制器将更加满足未来行业发展需要。     

抽水蓄能机组在不同工况下保护闭锁逻辑策略

对于不同的工况,抽水蓄能机组需闭锁对应的特定保护,其保护闭锁逻辑非常复杂.正确的闭锁逻辑才能保证保 护不出现误动和拒动.文章综合分析了抽水蓄能机组各种工况的特点,研究了处于各种工况下的保护闭锁逻辑策略。     

基于CPLD的LED大屏幕视频控制系统

在系统可编程SP（In-System Programmability)技术是专用集成电路（ASIC）设计的一种最新设计方法，它使得数字电路设计、生产和维护发生革命性的变化。与传统的专用集成电路设计相比较，采用复杂可编程逻辑器件（CPLD）设计的电路，集成度高、速度快、功耗低。在电路设计阶段，可实时地对设计电路进行各种仿真分析，提高电路设计的灵活性和可靠性，特别是还可在成品上直接进行二次开发和功能扩展。本文介绍了复杂可编程逻辑器件的特点，对LED大屏蔽视频控制系统中的灰度扫描方法进行了讨论，提出256级灰度扫描时的实现方案，并用Lattice公司ispLSI器件实现256级灰度LED大屏蔽视频控制系统的控制电路。     

基于DeviceNet现场总线的汽车总装生产线控制系统

根据中国第一汽车集团的发展规划，设计了基于DeviceNet现场总线的汽车总装生产线控制系统，阐述了系统结构及其强大的功能。该系统包含12条DeviceNet网络、200多个节点，总线长度达3km。运行实践表明，该系统大大提高了企业的生产效率，为企业创造了明显的经济效益。     

基于两步换相控制策略的SR电机直接数字控制系统设计

采用只有6只主开关器件的四相功率变换器,在以8098单片机为控制核心的750W SR电机直接数字控制系统设计中,引入两步相控制策略,在电压PWM和APC两种工况下,显著地抑制了SR电机的振动和噪声。     

基于DSP和CPLD的电动汽车驱动控制系统软硬件设计

根据中等容量感应电机空间矢量控制的特点，设计了一种基于16位定点数字信号处理器TMS320F240和复杂可编程逻辑器件XC9536的矢量控制系统，并详细说明了其软硬件设计方法。实验结果表明，该控制系统充分利用了TMS320F240和XC9536的硬件资源和特点，软硬件设计合理、实时性较好，能可靠完成空间矢量控制算法。     

机电控制系统开关量输入的抗干扰

根据开关抖动过程的特点 ,介绍了RC延时、整形及专用集成器件三种抑制抖动干扰的硬件电路的设计及其应用     

基于不同性能指标的励磁控制系统的分析与比较

基于“ITSE”和“ITAE”2种不同的误差性能指标对同步发电机励磁控制系统的分析比较，得出基于“ITAE”准则比“ITSE”准则更能满足励磁控制系统的性能要求，而且工程实现较其它方法更为简单的结论。     

基于SLC的恒温箱控制系统

介绍了如何应用SLC及其相应的模拟I/O模块实现恒温箱控制.该系统具有方法简单、用件少、维护方便的特点,是较好的恒温控制方案.